Dieselpolttoaineen suodatin - tärkeä säännöllinen vaihto
Polttoainesuodattimen vaihtaminen bensiinimoottoreissa ei yleensä aiheuta vakavia ongelmia: tällaisen toimenpiteen jälkeen moottori "sytyy" säännöllisesti ja pitää nopeuden vakaana. Tilanne voi olla erilainen vaihdettaessa dieselmoottoreiden dieselsuodattimia sekä mekaanisella ruiskutusjärjestelmällä että yhteispaineruiskutusjärjestelmällä. Joskus käytön jälkeen ilmenee ongelmia dieselmoottorin käynnistämisessä tai se kuristaa tai sammuu ajon aikana.
Puhtaus ja oikea valinta
Dieselyksiköissä käytetään erilaisia dieselsuodattimia: yleisimmät ovat ns. suodatinpatruunoilla varustetut tölkit. Asiantuntijat suosittelevat niiden vaihtamista heti, eli ennen talvikauden alkua. Niin sanottujen tölkkisuodattimien tapauksessa ne tulisi vaihtaa uusiin. Toisaalta suodatinpatruunoilla varustetuissa suodattimissa jälkimmäiset vaihdetaan sen jälkeen, kun suodatinkotelot ja istukat, joihin ne on asennettu, on puhdistettu perusteellisesti. Kannattaa myös tarkastaa huolellisesti polttoaineletkut, mukaan lukien ns. paluuputki, jonka tehtävänä on tyhjentää ylimääräinen polttoaine säiliöön. Huomio! Käytä vain uusia puristimia aina, kun vaihdat suodattimen. Kun päätät vaihtaa dieselöljyn suodattimen uuteen, se on säädettävä oikein - toimimaan vain dieselpolttoaineella tai myös biodieselillä. Tämä on tehtävä autonvalmistajan suositusten mukaisesti ja varaosaluetteloa (mieluiten tunnetuilta valmistajilta) käyttäen. Työpajat sallivat myös korvaavien aineiden käytön, mikäli niiden ominaisuudet ovat % yhteensopivia alkuperäisen kanssa.
Verenvuoto eri tavoin
Ilmaa ajoneuvon polttoainejärjestelmä perusteellisesti aina, kun vaihdat dieselpolttoainesuodattimen. Menettely on erilainen erityyppisille dieselmoottoreille. Sähköisellä polttoainepumpulla varustetuissa moottoreissa tätä varten sytytysvirta kytketään päälle ja pois useita kertoja. Käsipumpulla varustettujen dieselmoottoreiden polttoainejärjestelmän ilmanpoisto kestää paljon kauemmin. Tässä tapauksessa sitä tulee käyttää täyttämään koko järjestelmä, kunnes polttoaineen sijaan pumpataan ilmaa. Ilmanpoisto on edelleen erilaista vanhemmissa dieselmoottoreissa, joissa dieselsuodatin on sijoitettu mekaanisen syöttöpumpun eteen. Tällaisen järjestelmän ansiosta polttoainejärjestelmä tuulettaa itsensä ... mutta teoriassa. Käytännössä pumpun kulumisesta johtuen se ei pysty pumppaamaan dieselpolttoainetta normaalisti. Siksi ennen vanhan dieselmoottorin käynnistämistä ensimmäistä kertaa polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen on suositeltavaa täyttää se puhtaalla dieselpolttoaineella.
Painoin kaasua ja se... sammui
Joskus kuitenkin huolella valitusta dieselöljyn suodattimesta ja polttoainejärjestelmän asianmukaisesta ilmanpoistosta huolimatta moottori "sytyy" vasta muutaman sekunnin kuluttua tai ei käynnisty ollenkaan. Muissa tapauksissa se sammuu ajon aikana tai siirtyy automaattisesti hätätilaan. Mitä tapahtuu, onko syyllinen suodatin juuri vaihdettu? Vastaus on ei, ja ei-toivottuja syitä on etsittävä muualta. Joissakin tapauksissa edellä mainitut moottorin ongelmat voivat johtua esimerkiksi juuttunutta korkeapainepumppua (dieselmoottoreissa, joissa on yhteispaineruiskutusjärjestelmä). Monissa tapauksissa tätä helpottaa rikkoutuneen ajoneuvon hinaus, ja pumpun vauriot johtavat yleensä vakavaan (ja kalliiseen korjaamiseen) koko polttoainejärjestelmän saastumiseen. Toinen syy dieselmoottorin käynnistykseen liittyviin ongelmiin voi olla myös veden läsnäolo dieselsuodattimessa. Tämä johtuu siitä, että jälkimmäinen toimii myös vedenerottimena, estäen kosteuden pääsyn tarkkuusruiskutusjärjestelmään ja vaurioittamasta ruiskutuspumppua ja suuttimia. Siksi asiantuntijat suosittelevat, että vedenerottimella tai erottimella varustetulla suodattimella varustetuissa autoissa vesi tyhjennetään erotin-septisäiliöstä. Kuinka usein? Kesällä kerran viikossa riittää, ja talvella tämä toimenpide on suoritettava vähintään joka päivä.
