Volkswagen Arteon 2022 arvostelu

Jotkut VW-mallit, kuten Golf, ovat kaikkien tiedossa. Tästä ei ole epäilystäkään. Mutta tämä? No, se ei välttämättä ole yksi niistä. Tai ei vielä.

Tämä on Arteon, saksalaisen tuotemerkin lippulaivahenkilöauto. Sanotaanpa näin, jos VW:n iskulause on ihmisille ensiluokkainen, niin tämä on kaikkein premium-luokkaista. Entä ihmiset? No, he ostavat yleensä BMW:itä, Mercedesiä tai Audija.

Nimi muuten tulee latinan sanasta "taide" ja on kunnianosoitus tässä käytetylle suunnittelulle. Se on saatavana Shooting Brake- tai pakettiauton korimallina sekä Liftback-versiona. Ja nopea spoileri, näyttää aika hyvältä, eikö?

Mutta siihen kaikkeen päästään. Ja myös suuri kysymys on, voidaanko sitä sekoittaa premium-merkkien isojen poikien kanssa?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	7.7 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$68,740

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Arteonilla on yllättävän korkealuokkainen hintalappu VW-perheessä, mutta se voi silti olla halvempi kuin joidenkin saksalaisten premium-merkkien lähtötason vastaava.

Tai VW:n sanoin, Arteon "haastaa luksusautojen valmistajat tulematta omakseen".

Ja saat paljon. Itse asiassa panoraamakattoluukku ja metalliväri ovat ainoat kustannusvaihtoehdot.

Valikoima on saatavilla 140TSI Elegance ($61,740 63,740 Liftback, $ 206 Shooting Brake) ja 68,740 70,740 TSI R-Line ($ 9.2/$ XNUMX XNUMX) verhoiluna, joista edellisessä on VW digitaalinen mittaristo Virtual Cockpit sekä head-up-näyttö ja keskinäyttö. XNUMX tuuman kosketusnäyttö, joka yhdistetään matkapuhelimeesi langattomasti.

Ulkopuolelta saat 19-tuumaiset kevytmetallivanteet sekä täys-LED-etu- ja takavalot. Sisältä löydät tunnelmallisen sisävalon, monivyöhykkeisen ilmastoinnin, avaimeton sisäänkäynnin ja sytytyskäynnistyksen sekä täysnahkaiset sisäverhoilut lämmitetyillä ja tuuletetuilla etuistuimilla.

Siinä on keskeinen 9.2 tuuman kosketusnäyttö, joka liitetään langattomasti matkapuhelimeesi. (kuvassa 206TSI R-Line)

Mainitsemisen arvoisia ovat myös kojelaudassa tai ohjauspyörässä olevat digitaaliset painikkeemme, jotka ohjaavat kaikkea stereosta ilmastoon ja toimivat vähän kuin matkapuhelin, voit pyyhkäistä vasemmalle tai oikealle säätääksesi äänenvoimakkuutta tai vaihtaa raitaa tai muuttaa lämpötilaa.

R-Line-malli on urheilullisempi variantti, joka lisää "hiilen" nahkaverhoilun urheiluistuimilla, 20-tuumaisilla kevytmetallivanteilla ja aggressiivisemmalla R-Line-korisarjalla.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Tässä on oikeastaan ​​kyse ulkonäöstä, ja vaikka Shooting Brake on erityisen komea, tavallinen Arteon näyttää myös ensiluokkaiselta ja kiillotetulta.

VW kertoo meille, että tärkein tavoite tässä oli lisätä hieman urheilullisuutta sekä sisä- että ulkopuolelta, ja tämä pätee erityisesti R-Line-malliin, joka ajaa suuremmilla 20-tuumaisilla kevytmetallivanteilla verrattuna 19-tuumaisiin vanteisiin. Eleganssia, omalla mukautetulla suunnittelulla.

Vartalon muotoilu on myös aggressiivisempaa, mutta molemmissa malleissa on kromiverhoilu runkoa pitkin ja tyylikäs, kaareva selkätyyli, joka tuntuu enemmän laadukkaalta kuin suorastaan ​​urheilulliselta.

Ohjaamossa voit kuitenkin nähdä, että tämä on tärkeä auto VW:lle. Kosketuspisteet ovat lähes kaikki pehmeitä, ja se on samanaikaisesti sekä hillitty että teknisesti kyllästetty, mukaan lukien stereon ja ilmaston säätäminen pyyhkäisytoiminnolla, ja uudet kosketusherkät osat on lisätty keskikonsoliin ja ohjaukseen. pyörä.

Se tuntuu, uskaltaamme sanoa, ensiluokkaiselta. Mikä on todennäköisesti juuri se, mitä VW tavoitteli…

140TSI Elegancessa on 19 tuuman kevytmetallivanteet.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

Mielenkiintoista on, että molemmat korimallit ovat lähes samat: Arteon on 4866 mm pitkä, 1871 mm leveä ja 1442 mm korkea (tai 1447 mm Shooting Brake).

Nämä luvut tarkoittavat erittäin tilavaa ja käytännöllistä sisätilaa, jossa on runsaasti tilaa takapenkillä matkustaville. Istuessani 175 cm:n kuljettajan istuimeni takana minulla oli runsaasti tilaa polvieni ja etuistuimen välissä, ja jopa kalteva kattolinjan kanssa pääntilaa oli runsaasti.

Takaistuimen väliseinässä on kaksi mukinpidikettä ja jokaisesta neljästä ovesta yksi pullonpidike. Takaistuimen kuljettajat saavat myös omat tuuletusaukot lämpötilansäätimellä sekä USB-liitännät ja puhelin- tai tablet-taskut jokaisen etuistuimen takana.

Edessä avaruuden teema jatkuu: säilytyslaatikoita on hajallaan matkustamossa sekä USB-C-liitännät puhelimelle tai muille laitteille.

Kaikki tämä tila merkitsee myös huomattavaa tavaratilaa, sillä Arteonin tilavuus on 563 litraa takaistuimet alas käännettäessä ja 1557 565 litraa takapenkit alas käännettäessä. Shooting Brake nostaa nämä luvut - vaikkakaan ei niin paljon kuin luulisi - 1632 ja XNUMX hv.

Arteonin tavaratilaan mahtuu 563 litraa takaistuimet alas käännettäessä ja 1557 litraa takapenkit alas käännettäessä. (kuvassa 140TSI Elegance)

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Täällä on tarjolla kaksi vaihteistoa - 140TSI etuvetoisella Elegancella tai 206TSI nelivetoisella R-Linen.

Ensimmäisen sukupolven 2.0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori kehittää 140 kW ja 320 Nm, mikä riittää kiihtymään 100-7.9 km/h noin XNUMX sekunnissa.

Elegancessa on 140TSI-moottori ja etuveto.

Mutta moottorin himon arvoinen versio on ehdottomasti R-Line, jossa 2.0-litrainen bensiiniturbo nostaa tehon 206 kW:iin ja 400 Nm:iin ja vähentää kiihtyvyyden 5.5 sekuntiin.

Molemmat yhdistetään VW:n seitsemänvaihteiseen DSG-automaattivaihteistoon.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

Volkswagenin mukaan Arteon Elegance tarvitsee 6.2 litraa sataa kilometriä kohden yhdistetyssä ajosyklissä ja CO142-päästöt 02 g/km. R-Line kuluttaa 7.7 l/100 km samassa syklissä ja päästöt 177 g/km.

Arteon on varustettu 66 litran säiliöllä ja PPF:llä, joka poistaa osan ikävistä hajuista auton pakokaasuista. Mutta VW:n mukaan on "erittäin tärkeää", että täytät Arteonin vain ensiluokkaisella tuntumalla (95 RON Elegancelle, 98 RON R-Linelle) tai vaarana on lyhentää PPF:n käyttöikää.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Periaatteessa, jos VW tekee sen, Arteon saa sen. Ajattele etu-, sivu-, täyspitkät verhot ja kuljettajan polviturvatyynyt sekä täysi VW IQ.Drive -turvapaketti, joka sisältää väsymistunnistuksen, AEB ja jalankulkijan tunnistuksen, pysäköintiavustimen, pysäköintitutkat, ajoavustimen, takaosan, kaistanvaihtoavustimen. , mukautuva vakionopeussäädin kaistaohjauksella - olennaisesti toisen tason autonominen järjestelmä moottoritielle - ja tilanäkymän näyttö.

Uusi malli ei ole vielä törmäystestauksessa, mutta uusin malli sai viiden tähden arvosanan vuonna 2017.

Uusi malli ei ole vielä törmäystestauksessa, mutta uusin malli sai viisi tähteä vuonna 2017 (kuvassa 206TSI R-Line).

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Arteonilla on VW:n viiden vuoden, kilometrirajoitematon takuu, ja huoltoa vaaditaan 12 kuukauden tai 15,000 XNUMX km:n välein. Se saa myös rajoitetun hinnan palvelutarjouksen VW:ltä.

Arteonilla on VW:n viiden vuoden rajoittamaton kilometritakuu. (140TSI Elegance kuvassa)

Millaista on ajaa? 8/10

Täysi paljastaminen: Vietimme aikaa vain ajaessamme R-Line-versiota tätä testiä varten, mutta silti tunnen oloni melko mukavaksi olettaen, että haluat tehokkaan vaihteiston.

Varmasti ensimmäinen este, jonka minkä tahansa yrityksen, joka haluaa pelata premium-merkkien isojen poikien kanssa, on voitettava, on kevyt ja vaivaton vauhti? On vaikea tuntea, että olet tehnyt ensiluokkaisen valinnan, kun moottorisi rasituu ja repeytyy kiihdytyksen aikana, eikö niin?

Vietimme aikaa vain ajaessamme R-Line-versiota tätä testiä varten, mutta silti tunnen oloni melko mukavaksi olettaen, että haluat tehokkaan vaihteiston.

Arteon R-Line loistaa myös tässä suhteessa, sillä on runsaasti tehoa jalkojen alla, kun sitä tarvitset, ja toimitustyyli, joka tarkoittaa, että uppoat harvoin, jos koskaan, kuoppaan odottamaan sähkön saapumista.

Mielestäni jousitus saattaa tuntua hieman liian jäykältä niille, jotka etsivät todella tasaista ajoa. Muistaakseni tämä ei häiritse minua - tiedän aina mieluummin mitä renkaiden alla tapahtuu kuin olla täysin kokematon - mutta tämän urheilullisen ajon tuloksena on satunnaisia ​​suurempia kolhuja ja kuoppia tielle. hytti.

Arteon R-Line loistaa voimalla, kun sitä tarvitset.

Kovan ajon haittapuoli on Arteonin kyky - R-Line -muodossa - muuttaa luonnetta, kun otat sen urheilullisemmat asetukset käyttöön. Yhtäkkiä pakoputkesta kuuluu murinaa, joka ei ole läsnä sen mukavissa ajotiloissa, ja jäljelle jää auto, joka houkuttelee sinut suuntaamaan mutkaiselle takatielle katsomaan, millaista se on.

Mutta tieteen edun vuoksi suuntasimme sen sijaan moottoritielle testaamaan Arteonin autonomisia järjestelmiä, ja tuotemerkki lupaa tason 2 autonomian moottoritiellä.

Mielestäni jousitus saattaa tuntua hieman liian jäykältä niille, jotka etsivät todella tasaista ajoa.

Vaikka tekniikka ei ole vieläkään täydellinen - jarrutuksia voi tapahtua, kun ajoneuvo ei ole aivan varma siitä, mitä sen edessä tapahtuu - se on myös melko vaikuttavaa, sillä se huolehtii ohjauksesta, kiihtyvyydestä ja jarrutuksesta puolestasi, ainakin niin kauan kuin sinä sitä ei muisteta. aika laittaa kätesi taas ratin päälle.

Se on myös helvetin iso, Arteon, jossa on enemmän tilaa matkustamossa – ja varsinkin takapenkillä – kuin luulisi. Jos sinulla on lapsia, he ovat positiivisesti eksyksissä siellä. Mutta jos ostat aikuisia säännöllisesti, et kuule valituksia.

tuomio

Arvo, ajodynamiikka ja ulkonäkö ovat kohdallaan ensiluokkaisen pelin kannalta. Jos voit luopua rintanappisnobista, joka liittyy saksalaiseen kolmikkoon, löydät Volkswagenin Arteonista paljon pitävää.