Volkswagen Carp

Helmikuussa 1995, 11 vuotta ensimmäisen eurooppalaisen Renault Espace -tila-auton ilmestymisen jälkeen, sen Volkswagen-vastine ilmestyi. Se sai nimekseen Sharan ja se luotiin yhteistyössä eurooppalaisen Fordin kanssa. Se oli suunnittelultaan identtinen Ford Galaxyn kanssa ja molemmat mallit esiteltiin rinnakkain samaan aikaan. Ne varustettiin valinnaisilla moottoreilla, joilla oli sama teho: 116, 174 ja 90 hv.

Sharan, Portugalissa valmistettu 7-paikkainen Volkswagen-tila-auto.

Ford- ja Volkswagen-autoissa oli esteettisesti muotoiltu yksitilavuuskori runsaalla lasilla ja ne oli suunniteltu kuljettamaan 5-8 henkilöä.

Vuonna 2000 Sharan modernisoitiin mm. korin etuseinän tyyliä muutettiin ja ehdotettuihin moottoreihin tehtiin muutoksia. Lisämuutoksia tehtiin vuonna 2003, kun korin kasvojenkohotus ja laajennettu moottorivalikoima. Vuotta myöhemmin yhteistyö Fordin kanssa lopetettiin ja molempien merkkien alle ilmestyi erilaisia ​​malleja. Jäljelle jäi vain Seat Alhambra, jossa oli identtinen Sharan-muotoilu, koska espanjalainen SEAT kuului ja kuuluu edelleen saksalaiselle konsernille.

Sharanin kaksi ensimmäistä sukupolvea löysivät yli 600 000 ostajaa.

Geneven autonäyttelyssä tämän vuoden maaliskuussa. Esittelyssä on täysin uusittu VW Sharan -malli, joka on nimetty kolmannen sukupolven mukaan. Siinä on monia mielenkiintoisia suunnitteluratkaisuja, pääasiassa koriin ja moottoreihin.

Rungon muoto on kehitetty tunnettujen asiantuntijoiden ohjauksessa: konsernin suunnitteluosaston johtaja Walter de Silva ja Klaus Bischoff? Brand Designin johtaja. Kehittelivätkö he korin, jossa on erottuva Volkswagen-design-DNA? ilman ylellisyyttä, toimivalla tyylillä, mutta ei ilman moderneja aksentteja, esimerkiksi kaikkia sivuikkunoita ympäröivä viiva on selkeästi määritelty. Myös sivuikkunoiden alareunat on laskettu matkustajien näkyvyyden parantamiseksi. Etuosa muistuttaa Golfia, kun taas V-muotoinen konepelti on sopusoinnussa ajovalojen kanssa, joissa kummassakin on kaksi valoelementtiä. Lisäksi nämä lamput (heijastimet) on jaettu sisäpuolelle vaakasuoraan ns. ?suljinlehti? Suurempaan yläosaan lähi- ja kaukovaloilla ja kapeampaan alaosaan päiväajovaloilla ja suuntavilkuilla. Ajovaloissa on H7-halogeenipolttimot ja valinnainen bi-xenon. Näissä valoissa on AFS (Advanced Frontlighting System) dynaaminen kaarrevalotoiminto ja maantievalotoiminto, ja ne syttyvät automaattisesti 120 km/h nopeudella. H7- ja bi-xenon-polttimoilla varustetuissa ajovaloissa on Light Assist -järjestelmä, mikä? perustuu tietoihin kameran eri valonlähteistä? arvioi liikennetilanteen ja vaihtaa automaattisesti kaukovaloista lähivaloihin ja päinvastoin. Toinen DLA (Dynamic Light Assist) -järjestelmä? Suunniteltu bi-xenon-ajovaloihin, tällä kertaa tuulilasiin integroidun kameran ansiosta kaukovalot pysyvät jatkuvasti aktiivisina ja parantavat tien ja olkapäiden valaistusta.

Pääsy saliin neljän oven kautta (viides takaluukku), mukaan lukien kaksi liukuovea.

Uutta aiemmille Sharan-sukupolville ovat liukuovet, jotka tarjoavat pääsyn toiselle ja kolmannelle istuinriville. Ne avautuvat ja sulkeutuvat erittäin helposti, ja niitä ohjataan valinnaisesti sähköisesti painamalla vaihdevivun vieressä olevan keskikonsolin ja oven vieressä olevan B-pilarin painikkeita. Siinä on myös turvaominaisuus, joka estää oikean liukuoven avautumisen, kun polttoainesäiliön luukku on auki. Ovi on myös varustettu suojalla käsin painamista ja sen liukumista tien rinteessä vastaan.

Uusi Sharan on yksi maailman taloudellisimmista tila-autoista. Tämä ei johdu vain modifioiduista moottoreista, vaan myös huolista aerodynaamisen vastuksen vähentämisestä. Merkittävä tämän tyyppisen ajoneuvon suuren etuosan vuoksi. Tuulitunnelissa suoritetun perusteellisen testauksen jälkeen ilmanvastuskerroin pienennettiin arvoon Cx = 0,299, mikä on 5 prosenttia parempi kuin tulos. verrattuna edellisen sukupolven autoon. Cx:n lisäksi korin ilmavirran aiheuttama melu oli tärkeä, joten A-pilarien suunnitteluun kiinnitettiin niin paljon huomiota, jotta ilmavirta ohjattaisiin oikein tuulilasista korin sivuseinille. Myös sivukynnysten muotoa ja ulkopuolisten taustapeilien muotoa on parannettu.

Koko auto rakennettiin uudelle, modulaariselle alustalle, joka oli rakenteeltaan samanlainen kuin Passat, ja runko tehtiin suurelta osin lujista levyistä. Tämä oli tarpeen korin jäykkyyden vuoksi, sillä siinä oli suuret aukot, jotka näkyivät liukuoven edessä, ja suuri tavaratila-aukko takaseinässä. Tämän seurauksena uuden Sharanin runkorakenne on edeltäjäänsä kevyempi yli 10 prosenttia johtuen pelkästään lujien teräslevyjen käytöstä. ja painaa 389 kg. Samalla Sharon on hyvin valmistautunut turvallisuuden suhteen ja suojelee matkustajia törmäyksen sattuessa.

Tiimit niin sanotusta alustasta, jossa on kaksikammioinen polttoainesäiliö.

Kolmannen sukupolven Sharanissa on edeltäjiään tilavampi sisätila ja jopa toimivampi. Esimerkiksi suuren tavaratilan saamiseksi sinun ei enää tarvitse irrottaa toisen ja kolmannen rivin istuimia (kuten edeltäjiensä tapauksessa). Ne pysyvät autossa ja taittuvat alas muodostamaan tasaisen tavaratilan lattian, jonka takakonttori on enintään 2 297 dmXNUMX.³. Auton 5-paikkaisessa versiossa tämä tilavuus on toisen istuinrivin taittamisen jälkeen myös kattoon asti peräti 2430 dmXNUMX.³. Suuren tavaratilan (toisen ja kolmannen istuinrivin taittamisen jälkeen) lisäksi sitä on autossa paljon, 33 erilaista lokeroa improvisoituja asioita varten.

Autoa tarjotaan kolmella varustetasolla ja neljällä moottorilla. Onko jokin näistä moottoreista (2.0 TDI? 140 hv) niin taloudellinen ajaa, että sillä käyvä auto tekee oman segmentissään uuden ennätyksen? 5,5 dm³/ 100 km. Joten polttoainesäiliöllä, jonka tilavuus on 70 dm³, tehoreservi noin 1200 km.

Valittavana on kaksi TSI-bensiinimoottoria ja kaksi TDI-dieselmoottoria. Kaikissa suoraruiskutuksella ja Euro 5 -päästöstandardien mukaisella moottorilla pienin iskutilavuus 1390 cc.³ onko tämä niin sanottu kaksoiskompressori, joka on ladattu kompressorilla ja turboahtimella ja kehittää 150 hv, toinen bensiinimoottori? 2.0 TSI tuottaa 200 hv Dieselmoottorit 2.0 TDI? 140 hv ja 2.0 TDI? 170 hv

kuvitukset: kirjailija ja Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? tekniset yksityiskohdat

• Runko: itsekantava, 5-ovinen, 5-7 paikkainen
• Moottori: 4-tahti, 4-sylinterinen In-line, 16-venttiilinen common-rail-suoraruiskutusdieselmoottori, poikittainen etu, ajaa etupyöriä.
• Poraus x iskun/siirtymän suorituskyky: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Puristussuhde: 16,5: 1
• Suurin teho: 103 kW = 140 hv nopeudella 4200 rpm.
• Suurin vääntömomentti: 320 Nm nopeudella 1750 rpm
• Vaihteisto: manuaali, 6 vaihdetta eteenpäin (tai DSG-kaksoiskytkin)
• Etujousitus: Tukivarret, McPherson-tuet, kallistuksenvaimennin
• Takajousitus: poikkipalkki, takavarret, tukivarret, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, kallistuksenvaimennin
• Jarrut: Hydraulinen ohjaustehostin, kaksoispiiri, ESP seuraavilla järjestelmillä: ABS lukkiutumattomat jarrut, ASR luistonestopyörät, EBD-jarruvoiman hallinta, neljän pyörän levyt, elektronisesti ohjattu seisontajarru
• Rengaskoko: 205/60 R16 tai 225/50 R17
• Ajoneuvon pituus/leveys/korkeus: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX kattokaiteilla) mm
• Akseliväli: 2919 mm
• Omapaino: 1744 (1803 DSG:llä) kg
• Huippunopeus: 194 (191 DSG:llä) km/h
• Polttoaineenkulutus ? kaupunki / esikaupunki / yhdistetty sykli: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km