Volkswagen Sirocco. Klassikko luonteella

Saharan kuuman ja kuivan tuulen mukaan nimetty se puhalsi Volkswagenin näyttelytilamallien jäänteet, jotka XNUMX-luvulla työnnettiin takaisin edelleen lukittuun takavetoon. Siinä oli poikittainen etumoottori ja etuveto sekä taitettava takapenkki. Epätavallinen urheiluautolle.

Tämä ei ole nyt yllättävää, mutta 40 vuotta sitten nopeissa autoissa oli enimmäkseen vetoiset takapyörät ja niiden käytännöllinen puoli jätti paljon toivomisen varaa. Usein kuljettaja tuskin mahtui, puhumattakaan matkatavaroistaan. Scirocco oli innovatiivinen kahdessa suhteessa. Hän julisti uutta, modernia Volkswagenin sukupolvea ja väitti, että urheiluautoa ajaessa ei tarvitse luopua lukuisista yrityksistä ja suurista hankinnoista.

NSU:n K70-mallin lisäksi ensimmäinen etuvetoinen Volkswagen oli Passat, joka esiteltiin toukokuussa 1973. Seuraavana oli Scirocco, joka debytoi Genevessä keväällä 1974, jota seurasi Golf kesällä. Ensimmäisen uutisaallon päätti keväällä 1975 pieni Polo. Scirocco oli niche-malli, ja varhainen debyytti selittyy halulla "nostaa pölyä" ennen merkin avainmallin Golfin esittelyä. Molemmissa autoissa oli yhteinen lattialevy, jousitus ja vaihteisto. Molemmat ovat tyylistäneet Giorgetto Giugiaro, käyttämällä taitavasti samaa teemaa kahden eri auton luomiseen.

Erilainen, mutta sukua. Ei vain suunnittelussa ja ulkonäössä, vaan myös monipuolisuudessaan. Scirocco-idea oli samanlainen kuin Mustang- tai Capri-idea. Se oli kaunis, käytännöllinen auto urheilullisella ilmeellä. Viehättävä, mutta ilman paheita. Tästä syystä alkuperäinen moottorivalikoima alkoi vaatimattomalla 1,1 litralla 50 hv:lla. Se kiihtyi "satoihin" 18 sekunnissa, mutta antoi mahdollisuuden nauttia kauniista autosta halvalla. Vertailukelpoinen Ford Capri 1.3 oli jopa hieman hitaampi. Lisäksi saatavilla oli 1,5 litran yksiköitä, jotka kehittivät 70 ja 85 hv. Nopein Scirocco kiihtyi 100 km/h 11 sekunnissa. Hän ei ollut keskimääräistä korkeampi, ainakaan alussa.

Volkswagenin tavaratilan tilavuus oli 340 litraa, jota voitiin kasvattaa 880 litraan, Ford Caprin vastaavat koot olivat 230 ja 640 litraa, Sciroccon akseliväli oli lyhyempi ja se oli alle 4 metriä pitkä. Hän ei ollut pitempi eikä leveämpi. Suunnittelijat "pakkaavat" sen kuin esimerkillisen partiolaisen reppu. Samankokoisessa Fiat 128 Sport Coupéssa oli 350 litran tavaratila, mutta ilman suurta takaluukkua ja siinä oli vain 4 istuinta. Tilavat sisätilat ja pienet ulkomitat olivat ranskalaisten valmistajien vahvuus. Mutta hekään eivät uskaltaneet mitata urheiluautoja samalla mittarilla. Muutos "hauskan auton" rakentamisessa näkyy parhaiten vertaamalla Sciroccoa sen välittömään esi-isään, Volkswagen Karmann Ghiaan (tyyppi 14). Vaikka uusi urheilumalli oli edeltäjäänsä pienempi ja noin 100 kg kevyempi, se tarjosi paljon enemmän, enimmäkseen 5 paikkaa sisällä.

Ensimmäisessä Sciroccossa käytettiin yhteensä kahdeksaa moottoria, joiden teho vaihteli välillä 50-110 hv. Näistä tehokkain, 1.6, liittyi elokuussa 1976, ja siitä tuli ensimmäinen ja ainoa 5-vaihteinen vaihteisto kolme vuotta myöhemmin. Se oli varustettu Boschin K-Jetronic mekaanisella ruiskutuksella. Hän oli hiuksen verran edellä samalla moottorilla varustetun Golf GTI:n julkaisua ja debytoi vuonna 1976 Frankfurt am Mainissa. Näillä autoilla oli lähes samat ominaisuudet, vaikka Scirocco oli virallisten teknisten tietojen mukaan hieman nopeampi.

Toisen sukupolven Sciroccoa valmistettiin vuosina 1981-1992. Hän oli isompi ja painavampi. Se painoi yhtä paljon kuin Karmann Ghia, tai jopa enemmän, joissain versioissa lähes tonnia. Korin ilmanvastuskerroin C oli kuitenkin pienempi._x= 0,38 (edellinen 0,42) ja peitti suuremman tavaratilan. Tyylillisesti ei liian omaperäinen, vaikkakin esteettisesti miellyttävä Scirocco II, kuten muutkin XNUMXs-autot, kärsi muovin likaantumisesta. Nykyään se voi herättää uteliaisuutta aikakautensa tyypillisenä autona.

Katso myös: Skoda Octavia vs. Toyota Corolla. Kaksintaistelu osassa C

Vuosien varrella sitä on käytetty 11 moottorilla, joiden teho vaihtelee välillä 60-139 hv. Pienimmän tilavuus oli 1,3 litraa, suurimman 1,8 litraa. Tällä kertaa vakiona oli viisivaihteinen vaihteisto, valinnainen "neljälle" vain heikoimmilla moottoreilla. Nopein oli vuosien 16-1985 GTX 89V -versio, jossa oli 1.8 K-Jetronic-ruiskutus ja 4 venttiiliä per sylinteri. Hän kykeni kehittämään 139 hv. ja kehittää huippunopeus 204 km/h. Hän ylitti ensimmäisenä "kaksi pakkausta", sarjan Scirocco.

Kyvyttömyys päästä eroon "maksimitehokkuuden" saneleista, nähtynä alhaisena C-tekijänä._x ja alhainen polttoaineenkulutus ja "orjafunktion muoto", 1985-luvun autosuunnittelijat lisäsivät niihin luonnetta rajoitetuilla painoksilla ja muilla huomattavan sisustetuilla ja varustetuilla versioilla. Erittäin tehokas ja elektroniikkahulluuden ensimmäisen aallon vuosikymmenen edustaja on vuoden 1981 Scirocco White Cat, kokonaan valkoinen. Merkittävin on kokeellinen kaksimoottorinen Scirocco Bi-Motor. Rakennettu kaksi kopiota. Ensimmäisessä, joka valmistettiin vuonna 1.8, oli kaksi 180-moottoria, joista kumpikin oli 100 hv. jokainen, jonka ansiosta se kiihtyi 4,6 km/h 290 sekunnissa ja saavuttaa lähes 1984 km/h. Vuoden 16 toisessa mallissa oli kaksi 1.8-venttiilistä 141-moottoria K-Jetronic-ruiskutuksella, kummankin teho oli XNUMX hv. Hän sai Audi Quattron vanteet ja VDO:n kehittämän kojelaudan nestekidenäytöillä.

Ensimmäisen sukupolven Sciroccoa valmistettiin 504 153 ja toisen sukupolven 291 497 Sciroccoa. Harva on säilynyt hyvässä kunnossa. Heidän tyylinsä ja tehokkaammat moottorit olivat liian houkuttelevia.

Volkswagen Sirocco. Valittujen versioiden tekniset tiedot.

Malli	LS	GTI	GTX 16V
vuosikirja	1974	1976	1985
Korin tyyppi / ovien lukumäärä	viistoperä / 3	viistoperä / 3	viistoperä / 3
istuinten lukumäärä	5	5	5
Mitat ja paino
Pituus x leveys x korkeus (mm)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Tela edessä/takana (mm)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Pyöränpohja (mm)	2400	2400	2400
Oma paino (kg)	750	800	1000
Tavaratilan tilavuus (l)	340/880	340/880	346/920
Polttoainesäiliön tilavuus (L)	45	45	55
Ajosysteemi
Polttoaineen tyyppi	bensiini	bensiini	bensiini
Sylinterien määrä	4	4	4
Kapasiteetti (cm3)	1471	1588	1781
vetävä akseli	etuosa	etuosa	etuosa
Vaihteisto, tyyppi/vaihteiden lukumäärä	manuaali / 4	manuaali / 4	manuaali / 5
Suorituskyky
Teho (hv) rpm	85 on 5800	110 on 6000	139 on 6100
Vääntömomentti (Nm) rpm	121 on 4000	137 on 6000	168 on 4600
Kiihtyvyys 0-100 km/h (s)	11,0	8,8	8,1
Nopeus (km/h)	175	185	204
Keskimääräinen polttoaineenkulutus (l / 100 km)	8,5	7,8	10,5

Katso myös: Tältä seuraavan sukupolven Golf näyttää