Ford Fiesta ja Focus 48 voltin verkkovirralla

Fordin suunnittelijat sähköistävät valikoimaansa ja esittävät pian Fiesta- ja Focus -mallit EcoBoost Hybrid -versioina. Tätä varten pienet ja pienikokoiset koneet on varustettu 48 voltin mikrohybriditekniikalla. Hihnakytketty käynnistysgeneraattori, jota Ford kutsuu BISG: ksi, tekee useita asioita samanaikaisesti: se korvaa laturin ja käynnistimen, auttaa kiihdytyksessä lisävoimalla ja muuntaa ajoenergian sähköksi.

Ford Fiesta Eco Boost Hybrid on saatavana 125 tai 155 hv -versioina. Verrattuna Fiestaan, jonka moottori on 125 hv. ilman myytävää 48 voltin laitteistoa, mikrohybridin väitetty kulutus olisi viisi prosenttia pienempi. Syynä on, että jarrutuksen aikana tuotettu ja 10 ampeerin tunnissa olevaan akkuun varastoitu sähkö auttaa nopeuttamaan polttomoottorin purkautumista. Lisävoimaa tuottaa 11,5 kilovatin sähkömoottori. Se lisää enimmäismomenttia 20 Nm: lla 240 newtoniin. Fordin ei kuitenkaan ole vielä toimittanut tarkkoja lukuja polttoaineenkulutuksesta ja kiihtyvyydestä.

Yhden litran kolmosylinterinen moottori saa suuremman turboahdin. Fiesta- ja Focus-ohjelmien jälkeen kutakin mallisarjaa täydennetään ainakin yhdellä sähköistetyllä versiolla. Uusia lisäyksiä ovat sekä mikro- että täydet ja plug-in-hybridijärjestelmät sekä täysin sähköajoneuvot. Vuoden 2021 loppuun mennessä 18 sähköistetyn mallin odotetaan tulevan markkinoille. Yksi niistä on uusi Mustang, jonka odotetaan alkavan myydä vuonna 2022.