Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II ja Toyota Yaris II: koolla on väliä

Kun Ford Fiesta VI oli ollut markkinoilla useita vuosia, Skoda Fabia II ja Toyota Yaris II olivat juuri debytoineet. Tämän seuraukset voidaan nähdä paljaalla silmällä. Pikku Ford erottuu tyylistään, hän on kulmikas ja yleensä epämiellyttävä.

Kilpailijat eivät ole erityisen aistillisia, mutta ne ovat ehdottomasti kauniimpia ja ennen kaikkea modernimman näköisiä. He kuitenkin vain katsovat, koska kumpikaan Skoda ja Toyota eivät tuoneet teknistä vallankumousta bestsellereihinsä - sekä Fabia II että Yaris II ovat luotu aiempien mallien kehityksen myötä. Käyttäjälle tämä on vain plussaa, sillä uusien ratkaisujen kokeilun sijaan molemmat yritykset käyttivät sitä, mikä oli hyvää, paransivat muutettavaa ja loivat vankoja autoja.

Ehkä joidenkin mielestä olisi reilumpaa sisällyttää vertailuun uusin, paljon houkuttelevampi Fiesta. Tämä malli on kuitenkin myynnissä niin lyhyen aikaa, että on vaikea löytää mielenkiintoisia tarjouksia jälkimarkkinoilta - muista, että tällaiset nuoret autot vaihtavat harvoin omistajaa ilman vakavaa syytä (se voi olla törmäys tai jokin piilotettu vika) . Luotettavan kopion löytäminen 3 tai 4 vuotta vanhoista autoista on paljon helpompaa. Lisäksi Ford Fiesta VI:n ja Skoda Fabia II:n ja Toyota Yaris II:n vertailu osoittaa, että samalla summalla voit ostaa samankaltaisia, mutta eri ikäisiä autoja.

Tämä on erittäin tärkeää, kun budjetti on rajoitettu, esimerkiksi enintään 25 1.4. zloty. Sillä hinnalla voit ostaa Ford Fiesta VI:n taloudellisella 1.2 TDCi dieselillä, Skoda Fabia II perusversiossa 3 HTP bensalla tai 1.3 2008-ovisen Toyota Yaris II:n - kaikki 5. valmistusvuoden autoja. , Fordin tarjous on houkuttelevin, varsinkin kun sinulla on varaa dieseliin, joka kuluttaa keskimäärin enintään 100 l / 6 km - kilpailijat samoilla taloudellisilla yksiköillä ovat vähintään . zloty.

Diesel vähentää varmasti päivittäisen käytön kustannuksia, mutta pienten autojen polttoaineenkulutuksessa ei ole tarpeeksi eroa bensiiniautoihin verrattuna, jotta tulevaisuudessa väistämättömiksi osoittautuvat yleistyneet ja kalliimmat ajo-ongelmat olisivat vaarassa. Jos vertaamme sankareitamme vastaaviin bensiinimoottoreihin, Fiestan hinta houkuttelevuus vain kasvaa. Valitettavasti alhaisempi ostohinta tarkoittaa usein korkeampia ylläpitokustannuksia. Joten, yritetään selvittää, onko Fiestalla jotain salattavaa ja miksi pienimmän Toyotan on maksettava eniten.

Toyota Yarisissa ostajat näkevät ensisijaisesti auton, joka takaa käytettävyyden ja maksaa siksi mielellään enemmän kuin monet kilpailijat, jotka voivat tarjota enemmän esimerkiksi tilavuuden suhteen. Kaikki viittaa siihen, että toisen sukupolven Yaris ei petä sen ostajia. Se on todella vankka auto, mutta ei niin käytännöllinen kuin kilpailijansa, koska siinä on vähemmän tilaa takapenkillä ja tavaratilassa.

Tämä on kuitenkin ongelma vain niille, jotka etsivät korvaavaa perheautoa. Jos Yarisaa käyttää yksi tai kaksi ihmistä, sillä ei ole väliä. Arvostamme kuitenkin Toyotan litran moottorin alhaista polttoaineenkulutusta (keskimäärin alle 5,5 l/100 km). Myös ajodynamiikka on hyvä, mutta vain 80 km/h nopeuteen asti. Pidemmillä reiteillä matkustaville suosittelemme 1.3/80 hv moottoria, joka tekee ohittamisesta suuremmilla nopeuksilla helppoa. Jälkimarkkinoilta löytyy myös paljon kalliimpi Yaris 1.4 D-4D/90 hv dieselmoottorilla. Tämä on eloisin versio ja samalla taloudellisin, mutta se on ainoa, joka ei takaa aseman luotettavuutta.

Yhteenvetona: Toyota Yaris II, jossa on bensiiniä konepellin alla, ei ole kovin ongelmallinen, mutta huonompi kuin molemmilla kilpailijoilla rungon tarkassa linjauksessa ja vaihteiston tarkkuudessa.

Skoda Fabia hoiti sen paremmin, ja meillä on laaja valikoima moottoreita. Suurin etu on kuitenkin toimiva runko - B-sarjassa ei ole isompaa sisätilaa, ja autosta on saatavana myös perheen farmari. Fabia II:n kauneus on lievästi sanottuna kiistanalainen, mutta kolme vuotta ensi-illan jälkeen voimme jo sanoa, että tämä on modifioitu malli. Edes ensimmäisissä kappaleissa korjauksia ei ollut niin paljon, jos ne koskivat pieniä yksityiskohtia, kuten takahyllyn kahvoja.

Jälkimarkkinoilla suosituin versio moottorista on 3-sylinterinen 1.2 HTP -moottori 60 tai 70 hv. Sen työkulttuuri on alhainen ja sen suorituskyky on keskinkertainen, mutta se osoittautuu luotettavaksi. Bensiini 1.4 / 85 km näyttää optimaaliselta. Voimme tietysti ostaa myös Fabian 1.4 TDI tai 1.9 TDI dieselillä, mutta tämä on kallis tarjous vain paljon ajaville.

Ford Fiesta on tähän verrattuna vanhin malli, mutta sitä ei voi moittia liikaa. Kulmikkaan rungon alla on yksi B-luokan suurimmista sisätiloista ja tilava 284 litran tavaratila. On syytä huomata, että vuonna 2004 tehtiin muutoksia nopean korroosion poistamiseksi. Ohjauksen tarkkuus on kiitettävää, mutta alustan kestävyys on hieman huonompi kuin Fabialla ja Yarisilla, vaikka se onkin yhtä yksinkertainen.

Viimeisten tuotantovuosien Fiesta VI on useimmiten varustettu 1.25 / 75 hv moottorilla. - Se ei ole kovin hyvä kilpailijoihin verrattuna, mutta dynaamiseen ajoon pitää kurkottaa 1.4/80 hv moottori. Valitettavasti monivuotisen auton käytön aikana saattaa käydä ilmi, että Ford ei ole yhtä kestävä kuin sen kilpailijat, ja sinun on vierailtava sivustolla useammin.

Ford Fiesta VI – Muutama vuosi sitten muutama tuhat zlotya tuotettujen B-segmentin autojen ryhmässä Fiesta VI on mielenkiintoinen tarjous. Sen suurimmat edut ovat toimiva runko ja suhteellisen alhaiset ylläpitokustannukset.

Ulkomuotoilu on Fiestan heikko kohta, mutta käytettävyydestä ja korirakenteesta ei kannata vakavasti valittaa. Ajo on mukava edessä, takana on paljon tiukempi - täällä on vähän vähemmän tilaa kuin Fabiassa, mutta enemmän kuin Yarisissa. Runko on samanlainen. Tilavuudellaan 284/947 litraa se on pakkauksen keskellä.

Laitteet? Aika huono, ainakin tuotannon ensimmäisessä vaiheessa (kuljettajan turvatyyny ja ohjaustehostin). Markkinoilta löytyy tietysti monilla lisäyksillä rikastettuja autoja, mutta ne ovat enimmäkseen tuontitavaraa ja niillä on onnettomuuden jälkeinen historia.

Puolan teknisten tietojen mukaan Fiesta oli alun perin saatavana vain 1.3-moottorilla. Tämä on vanha malli ja sen suurin etu on, että se toimii nestekaasuasennuksen kanssa ilman suurempia ongelmia. Suosittelemme 1.25-moottoria, koska se tarjoaa hyvän tasapainon suorituskyvyn ja polttoaineenkulutuksen välillä. Turbodieselin ystäville suosittelemme 1.6 TDCi -moottoria (tuonti).

Sillä on sama kestävyys kuin 1.4 TDCi:llä, mutta se vakuuttaa paljon paremmalla dynamiikalla. Huomaa: Fiestaa yksiköillä 1.4 ja 1.6 ei tarjottu Puolassa, joten suosittelemme olemaan varovaisia ​​ostaessasi - rikkinäisiä autoja on paljon.

Kuudennen sukupolven Fiesta voidaan ostaa kohtuulliseen hintaan. Autojen hinnat tuotannon alusta alkaen ovat noin 11 tuhatta ruplaa. zlotya, kun taas modernisoinnin jälkeisistä kopioista joudut maksamaan 4-5 tuhatta. lisää zlotyja. Tämä ei ole paljon, jos otetaan huomioon ikä ja kunnollinen kestävyys. Kyllä, mallissa on useita puutteita, eikä se ole laadun ja kestävyyden standardi, mutta kohtuullisen määrän vakavia vikoja (enimmäkseen sähkökatkoja) ja halpoja varaosia johtuen Fiestaa voidaan käyttää ilman suuriakin kuluja.

Lisätiedot: Fiesta VI on mielenkiintoinen vaihtoehto Fabia II:lle ja Yaris II:lle. Kyllä, se ei näytä liian hullulta, se ei houkuttele huipputeknisillä ratkaisuilla (auto debytoi vuonna 2001), mutta toiminnan kannalta se näyttää todella tyydyttävältä - edullisia varaosia jopa valtuutetulla huoltoasemalla. Tärkeä etu on myös erittäin houkutteleva hinta jälkimarkkinoilla.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II sukupolvi tuli myyntiin vuoden 2007 alussa. Vaikka se on ulkoisesti täysin erilainen, se on teknisesti hyvin samanlainen kuin edeltäjänsä.

Vartalon siluetti on kiistanalaisin. Olemme samaa mieltä siitä, että Fabia II voisi näyttää paremmalta. Mutta onko siinä sitten sama tilava sisustus? Luultavasti ei, ja jopa takana 190 cm pitkät ihmiset voivat ajaa helposti ja silti heillä on jonkin verran pääntilaa. Vauva Skoda vakuuttaa myös hyvillä matkustamossa käytetyillä materiaaleilla - toisin kuin Fabia I:ssä. Vakiovarusteet eivät ole runsaita (mukaan lukien ABS ja ohjaustehostin), mutta jopa 4 sarjaturvatyynyä ansaitsee huomion.

Jälkimarkkinoilla Fabialla on eniten tarjouksia 1.2 HTP:llä. Tämä on 3-sylinterinen yksikkö, jossa ei ole paras työkulttuuri ja ei liikaa tehoa: 60 tai 70 hv. Ostajat valitsivat sen pääasiassa halvemman hinnan vuoksi kuin 4/1.4 hv 85-sylinterisellä moottorilla varustetut autot. Kestävyydestä ei kuitenkaan voi liikaa moittia - jakoketjun kiristimessä ja venttiilin istukan palamisessa oli ongelmia edellisessä sukupolvessa. Jousitus ansaitsee myös hyvän arvosanan - vaikka se on hyvin yksinkertainen, sen avulla voit tuntea olosi varmaksi autossa.

Käytetty Skoda Fabia II ei ole halpa, mutta jos valitset sellaisen, sinun ei tarvitse huolehtia siitä, miten sitä käytetään. Tämä johtuu alhaisesta epäonnistumisasteesta, ja vaikka jokin hajoaisi, yllätymme iloisesti alkuperäisten varaosien hinnoista. Usein ne ovat niin houkuttelevia, että halvempia, epäilyttävän laadukkaita korvikkeita ei kannata etsiä. Vakiotarkastukset suoritetaan 15 tuhannen välein. km, ja niiden hinta vaihtelee 500 zlotysta 1200 zlotiin - kalliimpaan sisältyy myös ilman- ja siitepölysuodattimien, jarrunesteiden ja pyyhkinten vaihto.

Lisätiedot: Skoda on julkaissut menestyneen auton. Vaikka epätavallisen mittasuhteisen koria on vaikea hyväksyä, on silti myönnettävä, että harvat B-luokan autot voivat tarjota yhtä korkeaa ajomukavuutta molemmissa riveissä. Fabia II hyötyy myös vähäisestä huollosta hyvän kestävyyden, yksinkertaisen rakenteen ja halpojen osien ansiosta.

Toyota Yaris II - Toisen sukupolven Toyota Yaris on erittäin suosittu jälkimarkkinoilla. Toisin kuin edeltäjänsä, auto näyttää paljon mielenkiintoisemmalta säilyttäen samalla korkean kulutuskestävyyden.

Ulkopuolelta Yaris näyttää houkuttelevalta, mutta sisustus tekee melko epäselvän vaikutelman. Omalaatuinen keskikonsoli pystysuoraan sijoitetuilla nupeilla, näyttö, jonka keskellä on nopeusmittari… Jotkut pitävät siitä, jotkut eivät. Mutta ei siinä vielä kaikki, sillä kaupunkiauton on oltava luotettava ja mikä tärkeintä, kompakti kulkuväline lyhyillä matkoilla.

Runsaasti säilytystilaa ja liukuva takaistuin plussaa. Takaistuinrivin jalkatila on haittapuoli, varsinkin kun vertaa kuvattuihin kilpailijoihin. Onneksi sisätilojen materiaalit osoittautuivat melko kestäviksi.

Puolassa Yaris perusmoottorilla 1.0 / 69 hv. on bestseller. Tämä on melko heikko ajo, jolle on ominaista alhainen työkulttuuri (R3), mutta se riittää hiljaiseen kaupunkiajoon (sen suorituskyky on huonompi kuin Fiesta 1.25 ja Fabia 1.2). Tämän moottorin kiistattomat edut ovat alhainen polttoaineenkulutus ja korkea luotettavuus.

Suosittelemme ostamaan Yarisin 1.3 / 87 km moottorilla tai 1.4 D-4D dieselmoottorilla, mutta nämä ovat korkeita kustannuksia. Varo automaattivaihteistoja: ne toimivat kauheasti, heikentävät kiihtyvyyttä. CVT:t toimivat paremmin, vaikka - jos jokin menee pieleen - taloudellisesti "mennään"!

Jälkimarkkinoilla nuorten Yaris on arvostettu. Käytetystä 4 vuotta vanhasta autosta maksamme suunnilleen saman verran kuin paremmin varustellusta Fiestasta vuotta nuoremman. Loppujen lopuksi tämä ei ole turha ostos - saamme hieman vähemmän toimivan auton, mutta ehdottomasti kestävämmän, joka on sitten helpompi myydä. Alkuperäiset varaosat ovat melko kalliita, mutta kestäviä.

Lisätiedot: Yaris II on harkitsemisen arvoinen auto pääasiassa hyvän ulkonäön, vähäisen arvohäviön ja tyydyttävän kestävyyden vuoksi. Perusmoottori 1.0 R3 on myös syytä pitää mallin vahvuutena, sillä vaikka se ei ole kovin dynaaminen, se osoittautuu todella taloudelliseksi. Valitettavasti potentiaalisten ostajien on kestettävä huomattavia kustannuksia sekä ostosta että huollosta jälleenmyyjäliikkeessä.

luokitus

1. Skoda Fabia II – Skoda Fabia saa pisteitä kaikilla osa-alueilla – se on vähävikainen, tilava, hyvin tehty ja halpa käyttää. Kaikki tämä oikeuttaa melko korkean hinnan jälkimarkkinoilla.

2. Toyota Yaris II – Toyota Yaris II on kallis ja siinä on pienin sisätila kaikista autoista verrattuna. Ansaitsee toisen sijan korkeasta kulutuskestävyydestään.

ja lievä arvon menetys.

3. Ford Fiesta VI – Ford Toddler on paljon parempi kuin Toyota ajokyvyn ja ohjaamon koon suhteen. Tämä ei kuitenkaan vastaa sen kestävyyttä, mikä on erittäin tärkeää käytetyssä autossa.

Lisätiedot: Vaikea valinta? Tämä voidaan tehdä helpommaksi, jos asetat etsimäsi vauvan ominaisuudet etusijalle. Jos yksi niistä on tilava sisätila, niin B-luokan standardien mukaan korotettu Skoda Fabia on paras valinta kolmesta tarjotusta. Se on myös järkevä tarjous korkean kestävyyden ja alhaisten ylläpitokustannusten vuoksi. Toyota Yaris II osoittautuu kalleimmaksi, mutta hajoaa erittäin harvoin ja jopa muutaman vuoden kuluttua se voidaan myydä helposti hyvällä hinnalla. Samalla Fiesta menettää eniten arvoaan, mutta sen käyttö ei myöskään saa olla kallista.

Missä autossa on levein sisustus?

Lähde: