Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – Tietesti
Pagella
Tämän farmarin konepellin alla on pieni 999 cmXNUMX moottori. Katso (runabout).
Mutta turbon ansiosta siinä on 125 hevosvoimaa. Enemmän kuin tarpeeksi matkustamiseen. Ja tuhlaamatta bensiiniä.
Lähes vuosi debyyttinsä jälkeen Tarkennusvaunu palaa hämmästykseen, esittäen pienempi moottori suunniteltu tämän luokan autoon.
Se 3-sylinterinen bensiinimoottori vain 999 cm125, mutta kykenee vähintään XNUMX hevosvoimaan, teho saadaan suorasta ruiskutuksesta ja turboahduksesta.
Tämä johtuu myös sen korkeasta lämpötehokkuudesta ja komponenttien välisestä kitkasta, ominaisuuksista, jotka antavat tälle moottorille eloisuutta ja mielenkiintoisen polttoaineen kulutuksen: ajoimme keskimäärin 14 km / litra.
Siten ajamisen ilo, mutta myös huomiota käyttökustannukset: Focus 1.0 Ecoboost maksaa 1.500 euroa vähemmän kuin 1.6 TDCi 115 hv: llä. (testatun Titanium -mallin perushinnasto on 21.250 XNUMX euroa) ja säästää myös vakuutuksessa.
Mukava ajo
Ruorissa kiinni Tarkenna SW pieni tilavuus ja alkuperäinen kolmisylinterinen arkkitehtuuri unohtuvat nopeasti: melu on hillittyä, tärinää ei tunneta, vääntömomentti tuntuu jo 1.400 XNUMX kierrosta minuutissa ja toimitus on ratkaiseva ilman liioittelua punaisen vyöhykkeen rajaan asti.
Niin Auto se liikkuu helposti liikenteessä luokkansa tärkeistä mitoista huolimatta, kuten työmatkareiteillä, joilla se vaatii erinomaista jousituksen viritystä.
Ansaitsee huomiota ja huomiota turvallisuuteen: vakiona on 8 turvatyynyä ja vakautusjärjestelmä.
Suorituskyky verrattuna
Lopuksi vertaillaan tätä versiota 1.6 -dieselversioon, jossa on 115 hv. Siellä Focus 1.0 se on ehdottomasti ketterämpi alussa (0-100 km / h 10,7 sekunnissa verrattuna 12,3 sekuntiin TDCi), kun taas toipuminen ei maksa paljon lukuun ottamatta kuutta.
Itse asiassa 1.0: lla on kuusi vaihdetta, TDCi viisi: Siksi TDCi, jolla on suurempi suhde, on parempi. Sanalla sanoen, suorituskyvyssä ei ole ilmeisiä eroja. Myös kulutuksessa on pieni ero: diesel kiihtyy 16 km / l, kun taas bensiini 1.0 - 14.
