Ford FPV F6X 270 2008 Yleiskatsaus
Ei ole epäilystäkään, että se on nopea, mutta emme voi olla ihmettelemättä, onko FPV mennyt tarpeeksi pitkälle kosmeettisilla muutoksillaan miellyttääkseen faneja?
Turboahdettu F6X 270 (numero ilmaisee moottorin tehoa) näyttää selvästi renkaiden alta, kun se ajaa samoilla 18 tuuman Goodyearin vanteilla kuin luovuttaja Territory Ghia Turbo.
FPV-pomo Rod Barrett myönsi, että hänellä oli epäilyksiä auton tyylistä, mutta vain siihen asti, kunnes hän näki valmiin tuotteen.
Kun olemme nähneet ja ajaneet valmiin auton, meillä on edelleen epäilyksiä.
Tietenkään ei ole olemassa mitään pientä vaihtoehtoa ja lisävarusteita, jotka eivät paranna, ja olemme varmoja, että monet niistä jatkuvat.
F6X alkaa 75,990 78,445 dollarista viisipaikkaisessa versiossa, ja kolmas istuinrivi nostaa sen XNUMX XNUMX dollariin.
Se on 10,500 385 dollaria enemmän kuin Territory Ghia Turbo, ja ainoat vaihtoehdot ovat kolmas istuinrivi, satelliittinavigaattori ja kaistasarja (jälkimmäinen maksaa sinulle XNUMX dollaria).
Useimpien mainoskuvien GT-tyyliset sivuraidat eivät ole vakiomuotoisia.
Kuten Territoryssa, V8:aa ei tule olemaan, koska sille ei ole tilaa konepellin alla.
Vertailun vuoksi 67 % FPV-ostajasta valitsee V8-moottorin.
Barrett uskoo, että hinnassa ja suorituskyvyssä autolla ei ole todellisia kilpailijoita, ei tuotuja tai paikallisia.
"Sillä on Porsche Cayennen suorituskyky, mutta sillä ei ole Porsche Cayennen hintaa", hän sanoi.
F6X saapuu ennen kuin täysin uusi Falcon, koodinimeltään Orion, lanseerataan Melbournen autonäyttelyssä myöhemmin tässä kuussa.
Falcon esittelee uusia Typhoon- ja GT FPV-sedanit kesäkuun alussa, epäilemättä isommilla ja tehokkaammilla versioilla turboahdetusta kuudesta ja V8:sta.
Turboahdettu FPV-versio tuottaa 270 kW tehoa ja 550 Nm vääntömomenttia, ja F6X:n osalta se pysyy sellaisena.
Turbo Territory tuottaa 245 kW, mutta paljon vähemmän vääntöä.
Turboahdettu kuusi on yhdistetty Territoryn tuttuun kuusivaihteiseen ZF-automaattivaihteistoon, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa manuaalisesti.
Ohjeita ei ole.
Tehokkaamman moottorin lisäksi 75,000 XNUMX dollarilla saat suuremmat ja tehokkaammat Brembo-jarrut ja jousituksen, joka on viritetty uudelleen korin kallistuksen vähentämiseksi.
Sisällä on kaksisävyinen nahkaverhoilu, mutta siinä ei ole mittareita, kuten sedanissa.
Neljä turvatyynyä ja peruutuskamera ovat vakiona.
Täysikokoinen, vastaava metalliseosvaraosa sijaitsee takaosan alla.
Yllättäen farmariautoa ei ole laskettu alas, vaan se on edelleen 179 mm, kuten tavallinen Turbo.
Yhdessä pienten 18" renkaiden kanssa saat sen vaikutelman, että FPV piti äitiä ja lapsia mielessään tätä kokoaessaan.
2125 kg painava F6X voi silti saavuttaa 0 km/h 100 sekunnissa.
FPV-insinöörit ovat työskennelleet Boschin insinöörien kanssa kalibroidakseen uudelleen elektronisen ajonvakautusjärjestelmän, jota kuvataan vähemmän häiritseväksi.
Vaunun koko ja paino edellyttävät, että se näyttää enemmän korin kallistusta kuin sedanin kulmissa.
Siitä huolimatta se huokuu edelleen itseluottamusta ja vaatii paljon vaivaa saada vaunu kuntoon.
Polttoainetalouden on arvioitu lyijyttömällä laadukkaalla polttoaineella 14.9 litraa 100 km:llä, mutta tämä luku voi vaihdella suuresti kumpaankin suuntaan ajotyylistä riippuen.
Kaiken kaikkiaan se on houkutteleva paketti, mutta ehkä se ei mene tarpeeksi pitkälle tyylin suhteen.
F6X 270 tulee myyntiin 29. helmikuuta 2008.
