Ford Kuga - klassikko kierteellä
SUV-autot muistuttavat yhä enemmän hieman korotettua viistoperän ja pakettiauton tai pakettiauton ja coupe-yhdistelmää. Kuga on yksi niistä, jotka säilyttävät edelleen klassisen SUV-maisen tyylin. Tämä on kuitenkin ratin takia täysin toimiva auto asfaltilla.
Massiivisessa korissa on SUV-autoille tyypillisiä mittasuhteita ja linjoja, jotka korostavat auton vahvaa luonnetta. Mielenkiintoiset yksityiskohdat eroavat tämän massiivisen hahmon kanssa. Säleikkö ja ajovalot muistuttavat minua muista Ford-malleista, erityisesti Mondeosta. Ajovaloissa on pitkät suuntavilkut ylöspäin käännetyillä päillä. Mielenkiintoinen efekti saadaan aikaan sijoittamalla niiden alle puskurissa kapeita rakoja. Ovenkahvojen yläpuolella oleva rypytys ja veneen muotoiset sivuikkunat tekevät autosta hieman litteämmän. Takana - voimakkaasti kohokuvioitu takaluukku ja hauskat takavalot, jotka punaisella pohjalla olevien valkoisten "oppilaiden" ansiosta muistuttavat vihaisen sarjakuvaolennon silmiä. Yleensä klassista muotoa täydentävät mielenkiintoiset yksityiskohdat.
Sisätiloissa painopiste on luultavasti siirtynyt enemmän klassikoihin. Kojelauta on melko siisti ja yksinkertainen, mutta siitä puuttuu joitain samoja mielenkiintoisia ja ilmeikkäitä yksityiskohtia kuin ulkopuolelta. Iso ja kulmikas hopealla maalattu keskikonsolin paneeli näyttää minusta liian isolta. Radion ja ilmastointilaitteen säätimet ovat selkeitä ja helppolukuisia, lähes intuitiivisia käyttää. Konsolin yläosassa olevien tuuletusaukkojen välissä oleva pieni painike, jossa on merkintä Ford, käynnistää ja sammuttaa moottorin. Konsolin yläpuolella on kapea hylly. Istuinten välisessä tunnelissa on kaksi mukinpidikettä ja käsinojassa iso säilytyslokero. Ovessa on kaksinkertaiset taskut - verhoilun alaosassa olevien melko kapeiden taskujen yläpuolella on myös pienet hyllyt hieman korkeammalla.
Etuistuimet ovat mukavat ja tarjoavat hyvän sivutuen. Takana on paljon tilaa, mutta kun etumatkustajan istuin on poistettu 180 cm, sama pitkä henkilö takapenkillä lepää jo polvillaan etuistuinten selkänojalla. Tämän auton verhoilu on mielenkiintoinen. Tummaa taustaa vasten erottuvat valkoiset tikkaukset ja valkoiset raidat, jotka jakavat istuimet optisesti kahtia. Takapenkillä istuessani takanani oli 360 litran tavaratila, joka sohvan taittelemalla sai kasvamaan 1405 litraan. osaa hallita käytettävissä olevaa tilaa paremmin.
Kaksilitrainen turbodiesel tuottaa 140 hv. ja suurin vääntömomentti 320 Nm. Moottorin tyyppi ilman laatikkoa paljastaa sen äänen. Onneksi dieselin selkeä ääni ei ole liian väsyttävää. Moottori antaa autolle miellyttävän dynamiikan. Voit luottaa huomattavaan kiihtyvyyteen jopa melko suurilla nopeuksilla. Auto kiihtyy 100 km/h 10,2 sekunnissa. Suurin käytettävissä oleva nopeus on 186 km/h. Tehdastietojen mukaan auto polttaa keskimäärin 5,9 l / 100 km. En edes onnistunut pääsemään lähelle tällaisen polttoaineenkulutuksen vyöhykettä, mutta ajoin tällä autolla kymmenen asteen pakkasessa, eikä tämä vaikuta polttoainetalouteen.
Pidin jousituksesta erityisesti tätä autoa ajaessani. Se on jäykkä ja viritetty dynaamiseen ajoon, joten suhteellisen korkea runko ei anna liikaa periksi mutkissa. Toisaalta jousitus on niin joustava, että kolhut eivät osu voimakkaasti matkustajien selkään. Auto on ketterä ja tarkka kaupungissa ajettaessa. Pyöräkaaret, lisääntynyt maavara ja neliveto mahdollistavat kuitenkin myös turvallisen liukumisen ei liian vaikeassa maastossa. En mennyt metsään, mutta tunsin oloni paljon itsevarmemmaksi ratin takana, kun käytössäni oli neliveto. Talvella tämä on erityisen hyödyllinen ominaisuus myös kaupungissa.
