Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 porttia)
Älä pelkää, se ei ole huono asia. Loppujen lopuksi voit "antaa" vähemmän maalle, sinun on vain tehtävä oikea päätös - eikä ole ollenkaan välttämätöntä, että auto on kallis tämän vuoksi. Jotkut autonvalmistajat ovat jo tulleet siihen tulokseen, että ekologisuuden ei tarvitse olla kallista tai vaikeaa. Se on myös erilainen: pienillä korjauksilla ja parannuksilla.
Ford -sarjan etiketti ECOnetic on loistava esimerkki siitä, kuinka tarjota asiakkaille edullisempi auto (ja samalla pienempi hiilidioksidipäästöinen auto) samalla kun varmistetaan, että korkeampi hinta ei estä ostoa. Kyllä, luit oikein – taloudellinen Mondeo ECOnetic ei maksa sinulle enempää kuin vastaava "klassinen" malli.
Mondeo ECOneticissa on sama laitteisto kuin myydyimmässä Mondeossa, eli Trend-laitepaketti. Lisäksi rehellisesti sanottuna et edes tarvitse sitä: ilmastointilaite on automaattinen, kaksialueinen, ja autossa on kaikki perusturvallisuusjärjestelmät (seitsemän turvatyynyä ja ESP).
Sinun tarvitsee vain maksaa ylimääräistä Näkyvyyspaketti (kuten Mondeo ECOnetic -testi), joka sisältää sadetunnistimen, tuulilasin lämmityksen ja erittäin miellyttävät lämmitettävät etuistuimet tämän vuoden alhaisissa talvilämpötiloissa.
Kaikkiaan vähennät runsaat 700 euroa hyvien 400 euron lisäksi pysäköintijärjestelmästä etu- ja taka -antureilla. Okei, jos et pidä teräspyöräisistä autoista, joudut maksamaan 500 dollaria ylimääräistä kevytmetallivanteista, mutta tämä on enemmän ulkonäköä kuin käytettävyyttä.
Koska kyseessä on ECOnetic-malli, kevytmetallivanteet ovat luonnollisesti samankokoisia kuin teräsvanteet, joten niihin voidaan asentaa 215/55 R 16 -renkaat, jotka on suunniteltu erityisesti Mondeo ECOneticille. Niille on ominaista alhainen vierintävastus, mutta mitään muuta ei voida sanoa, että tämä on totta - keskellä talvea vanteilla ei tietenkään mainittu kesärenkaita, vaan klassisia talvirenkaita. Siksi kulutus oli desilitraa suurempi, mutta lopullinen luku 7 litraa / 5 kmkuitenkin enemmän kuin suotuisa.
Korin aerodynaamisten lisävarusteiden (mukaan lukien takaspoileri) ja alemman rungon (auton etupinnan pienentämiseksi) lisäksi se ansaitsee myös viiden nopeuden vaihteiston, jossa on pidempi differentiaalivaihteisto ja oma matala vaihteisto. - öljyn viskositeetti.
PRAVDIN vaihdelaatikon suurin haitta tämä mondeo. Klassisessa Mondeo Trendissä, jossa on 1 litran dieselmoottori, on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, kun taas ECOneticissa on viisivaihteinen. Tämä tarkoittaa, että pienemmät välityssuhteet ovat toivottua pidempiä ja näin turbodieselin ominaisherätys matalilla kierroksilla tulee entistä selvemmäksi.
Siksi sinun on käytettävä vaihteenvalitsinta useammin (etenkin kaupungissa), ja ensimmäinen vaihde ei ole vain lähtö. ... Se on sääli, koska tällainen kuusivaihteisella Mondeolla varustettu kuluttaa melkein polttoainetta, mutta olisi mukavampi kuljettajalle.
1 litran TDCi pystyy kehittämään 8 kilowattia. 125 'hevosta', joka riittää jokapäiväiseen käyttöön. Se on hiljainen ja melko sileä, paitsi noin 1.300 rpm, kun se tärisee kauheasti ja epämukavasti.
Mutta silti: jos haluat tämän kokoisen taloudellisen auton, tämä Mondeo on hyvä valinta. Säästät myös polttoainetta CO2-päästöissä (139 grammaa verrattuna klassisen 154 TDCi Trendin 1.8 grammaan). Ja kun otetaan huomioon, että ECOnetic on alemmassa DMV-luokassa (4 5 prosentin sijasta tämän vuoden loppuun mennessä tai 5 6 prosentin sijaan myöhemmin) kuin ennen, kun se oli tällä laitteella 11 prosentin veroluokassa, voi olla, että säästät myös rahaa.
Jos tietysti voit odottaa uuden DMV: n voimaantuloa.
Dušan Lukič, kuva: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 porttia)
Perustiedot
| Myynti: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 23.800 € |
| Testimallin hinta: | 27.020 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 92 kW (125 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Suurin nopeus: | 200 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,3l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.999 cm? – maksimiteho 92 kW (125 hv) kierrosluvulla 3.700 320 rpm – suurin vääntömomentti 340-1.800 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 200 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,4 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, CO2-päästöt 139 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.519 kg - sallittu kokonaismassa 2.155 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.778 mm - leveys 1.886 mm - korkeus 1.500 mm - polttoainesäiliö 70 l. |
| Laatikko: | 540-1.390 l |
Mittauksemme
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / suht. vl. = 62% / Kilometrimäärä: 1.140 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,8 vuotta ( 128 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 11,3 (V.) s |
| Suurin nopeus: | 200 km / h (V.) |
| testikulutus: | 7,5 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 44,8m |
| AM -taulukko: | 39m |
оценка
Tämä Mondeo on todiste siitä, että hybriditekniikkaa ja vastaavia ratkaisuja ei tarvitse aina piilottaa ihon alle kulutuksen (ja päästöjen) vähentämiseksi. Riittää, että hyödynnetään kaikki olemassa olevat tekniikat.
Kiitämme ja moitimme
kulutus
hiljainen moottori
mukava alusta
takaluukun äkillinen avaaminen / sulkeminen
ammattitaito
vain viiden nopeuden vaihteisto
