Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Myöskään Ford ei ole kaukana jäljessä, sillä Mondeo on huolehtinut myös urheiluvälinepaketista, joka parantaa selvästi enemmän kuin ilmeisesti auton jo hyvin dynaamista luonnetta. Niinpä he laittivat 17 tuuman pyörät Mondeon pohjaan, laskivat sitä 15 millimetriä ja peittivät istuimet nahkareunoilla. He ompelivat myös nahkaa vaihteenvalitsimeen ja mekaaniseen jarruvipuun ja kiinnittivät vielä muutamia "harjatusta alumiinista" ja kromista valmistettuja koristeita, ja Mondeo Sport luotiin.
On vaikea arvioida "korostetun" urheilujousituksen vaikutusta ajomukavuuteen. Loppujen lopuksi testiauto 118.000 18 SIT: n lisämaksusta peitettiin 225 tuuman tossuissa, joissa oli matalat 40/18 R 16 -renkaat, jotka epäilemättä sieppaavat pienet kuopat ja vastaavat lyhyen tien epätasaisuudet huonommin kuin korkeat leikkaukset, esimerkiksi XNUMX -tuumaiset jalkineet. Urheilullinen Mondeo on siksi vähemmän tehokas lievittämään (erityisesti lyhyempiä) kolhuja, mutta tämä menetys ei suinkaan riitä epämukavaksi katsomiseen. Jopa kaarien aikana ohjausmekanismi ei reagoinut huonommin talvikengistä huolimatta, joten kirjoitan mielelläni: Mondeo Sport, jos ei muuta, säilytti perusmallin erinomaisen rungon dynaamisuuden, mutta ajomukavuus ei kärsiä.
Toisaalta valitulla moottorilla sen urheilullisuus kasvaa vain ehdollisesti. Se ei nimittäin vakuuta joutokäyntinopeudesta noin 1800 kierrosta minuutissa (vaatii paljon kaasua, kun aloitat ylämäkeen), mutta kun turbiini hengittää täydellä nopeudella, se "ajaa" aina numeroon 4000. Se on myös erinomainen , tarkka, nopea ja hyvin laskettu kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, joka mukauttaa dieselmoottorin kapean vääntömomentin lähes kaikkiin tilanteisiin, joihin Mondeo joutuu.
Kun päätin tarkistaa vakio- ja lisävarusteiden luettelot Sport -paketin lisämaksun tehokkuuden lopullista arviointia varten, huomasin, että arvostettu Ghia -varustepaketti on parempi valinta. Nimittäin jälkimmäinen mahdollistaa lisämaksun "urheilutarvikkeista", ja samalla se on jo vakiona varustettu joidenkin muiden lisävarusteiden kanssa, jotka ovat Sportissa valinnaisia. Kun päätin Mondeo 2.0 TDCi: stä, jossa oli 130 "hevosvoimaa" ja ladasin siihen molemmat paketit (Ghia ja Sport) ja maksoin ylimääräisen "puuttuvista" varusteista kummassakin, huomasin, että "urheilullinen" Mondeo Ghia on halvempi. 6 miljoonan tolaarin sijasta, eli kuinka paljon Mondeo Sport maksaa, maksat "vain" 5 miljoonaa tolaaria arvostetusta Mondeosta tai 5, jos ajattelet myös nahkaistuimia.
Vertailu, joka epäilemättä kallistaa asteikot Ghien hyväksi. Parasta tässä on se, että Mondeon urheilullinen henki ei kärsi millään tavalla.
Peter Humar
Kuva: Ales Pavletić.
Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Perustiedot
| Myynti: | Summit motors Ljubljana |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 24.219,66 € |
| Testimallin hinta: | 26.468,87 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 96 kW (130 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Suurin nopeus: | 208 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,8l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4 -sylinterinen - 4 -tahtinen - rivissä - diesel, jossa polttoaineen suoraruiskutus - iskutilavuus 1998 cm3 - suurin teho 96 kW (130 hv) nopeudella 3800 / min - suurin vääntömomentti 330 Nm nopeudella 1800 / min. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 208 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä auto 1480 kg - sallittu kokonaispaino 2030 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4731 mm; leveys 1812 mm; korkeus 1415 mm - ratsastusympyrä 11,6 m |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 58,5 l. |
| Laatikko: | 500 |
Mittauksemme
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / suht. vl. = 68% / Matkamittarin tila: 5871 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,0 vuotta ( 133 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 31,0 vuotta ( 170 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) S |
| Suurin nopeus: | 210 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 7,3 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 42,3m |
| AM -taulukko: | 40m |
Kiitämme ja moitimme
moottori yli 2000 rpm
vaihdelaatikko
alusta
asema ja valitus
polttoaineen kulutus (jopa talvikengillä)
istuin
sähköinen tuulilasin lämmitys
heikosti käynnistyvä moottori
ESP vain lisämaksusta
urheiluvälinepaketin hinta
tavaratilan luukun sulkemiseksi ei ole sisäistä vipua
