Ford Puma ST: RPM SUV - Tietesti

Kokeilimme Ford Puma ST:tä: pienen amerikkalaisen SUV:n urheilullinen versio on loistava ajohauskaa, rahan arvoinen ja siinä on valtava tavaratila. Käytettävyyttä, polttoaineen kulutusta ja reagointia alhaisille moottorin kierrosnopeuksille voidaan parantaa

valitus	Kaksi ST -kirjainta ovat olleet takuuna todellista urheilullisuutta etsiville monien vuosien ajan.
Tekninen sisältö	Tärkeimmät ADAS -maksut maksetaan erikseen (850 euroa). Mukautuvaa vakionopeudensäädintä ei kuitenkaan ole.
Ajamisen ilo	Ford Puma ST on markkinoiden hauskin pieni etuvetoinen maastoauto.
tyyli	ST -kosketus on lainannut entistä pahempia yhdelle seksikkäimmistä lasten crossoverista.

La Ford Puma se ei ole koskaan ollut voimakkaampi. Nuoruudessaan alkaen irrotettu 90 -luvun lopulla hän pysähtyi 125 hevosvoimaan. (ainakin Italiassa myytäville) ja nyt lisävarusteella ST la toinen sukupolvi sillä välin tulla yhdeksi pieni katumaasturi - saavutti 200 hv

Meidän тест testasimme Ford Cougar ST in kaista и tieOtetaan selvää yhdessä vahvuuksia и vikoja vauvan crossover Etuveto markkinoiden hauskin, amerikkalainen vastaus Mini maanmies Cooper S.

Mikä on muuttunut tavanomaiseen Pumaan verrattuna

Helppo erottaa esteettisesti ST yhdestä Ford Puma "Vakio": edessä on puskuriin integroitu halkaisija, joka lisää profiilin etuosan puristusvoimaa lähes 80% kevytmetallivanteet 19 tuumaa ja takaosa on koristeltu puskuriin integroidulla suurella spoilerilla ja diffuusorilla. Puhumattakaan kiiltävästä mustasta katosta, etusäleikön reunoista, peilin suojuksista ja takaspoilerista sekä logosta. ST heijastetaan maahan taustapeileistä.

Mitä tulee salonkiin, huomaa i Recaro -istuimet ja litteäpohjainen nahkaohjauspyörä, kun taas teknisestä osiosta löydämme moottori 1.5 turbo EcoBoost kolme sylinteriä bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 200 hv nähty jo konepellin alla ST -puolue, takajousituksen vääntöjäykkyys kasvoi 50%, etu- ja taka-Hitachi-iskunvaimentimet, joissa on progressiivinen vaimennus, etukaarretanko 24 mm (takana 28 mm), ohjaus reagoivampi kuin 25% I jarrut 17% suurempi (etulevyt 325 mm ja takalevyt 271 mm) ja Michelin Pilot Sport 4S renkaat erityisesti suunniteltu.

Ei riitä sinulle? 1.000 euroa lisää voit ostaa Suorituskykypaketti johon kuuluu muun muassa Quaife -mekaaninen rajoitettu luisto -ero ja Launch Control.

Ford Puma ST: erinomainen hinta / laatu -suhde

La Ford Cougar ST päähenkilömme tie testi Se on hinta todella mielenkiintoista - 33.000 евро - yhdessä vakiovarusteet rikas:

Laatu

• Valaistut aurinkosuojat
• Keskikonsoli käsinojalla ja säilytyslokerolla
• LED takavalot
• Täysin automaattiset LED -ajovalot
• Taita tasainen järjestelmä
• Ford Megabox
• Sisä LED -valaistus
• Korinväriset sähköiset, taittuvat ja lämmitettävät peilit, joissa on integroidut suuntavalot
• Etuistuimet korkeuden ja ristiselän säädöllä
• Recaro urheiluistuimet (lämmitettävä edessä)
• Kynnysarvo
• Etulattiamatot kaksoisompeleilla
• Takamatot
• Ergonominen nahkainen ohjauspyörä, korkeutta ja syvyyttä säädettävissä
• 19 tuuman kevytmetallivanteet
• Taka sävytetty lasi
• Alumiinipedaali
• Urheilullinen jousitus
• Kromattu pakoputki
• Urheilullinen takaspoileri

Vihreä

• Sähköinen ohjaustehostin - EPAS (sähköinen ohjaustehostin)
• Vaihteen merkkivalo
• Käynnistä ja lopeta

turvallisesti

• 7 turvatyynyä (edessä / sivulla kuljettajalle ja matkustajalle sekä verho)
• Lukkiutumaton jarrujärjestelmä - ABS (anti-lock braking system)
• Isofix -turvakiinnikkeet, jotka on integroitu takaistuimiin
• Äänimerkki etuistuinten turvavöiden kiinnittämisestä kieltäytymisestä
• Hätämodeemipuhelu
• Kaukosäätimen keskuslukitus
• Kolmipisteturvavyöt takana (kolme)
• EBS (elektroninen jarruvoiman jako)
• Hätäjarrujärjestelmä - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (elektroninen ajonvakautusjärjestelmä) + TCS (elektroninen luistonesto)
• Etusumuvalot kaarretoiminnolla
• Automaattinen hätäjarrutus jarrukammiolla törmäyksen jälkeen
• PADI-kytkin – etumatkustajan turvatyynyn deaktivointi
• Renkaan korjaussarja
• Varoitus kaistalta poistumisesta
• Kaista -avustin
• Lämmitetty tuulilasi
• Liikennemerkkien tunnistus
• Ajotilojen valitsin (4 tilaa)
• Rengaspaineen valvontajärjestelmä
• Automaattiset pyyhkimet

taitava

• Sähkötoimiset etuikkunannostimet yhdellä kosketuksella nostamista ja laskemista varten (vain kuljettajan puolella)
• Sähkökäyttöiset takaikkunat
• Langaton laturi älypuhelimille
• Ajotietokone, jonka värinäyttö on 4,2 tuumaa
• Vakionopeudensäädin automaattisella vakionopeudensäätimellä
• FordPass Connect (modeemi)
• Avaimeni
• Edessä ja takana olevat pysäköintianturit
• B&O SYNC 3, jossa 8 tuuman TouchNav -radio ja 7 kaiutinta + DAB + 2 USB -porttia + Apple -peilaus
• Automaattinen ilmastointilaite
• 12,3 tuuman digitaalinen mittaristo
• Avaimeton käynnistys
• Avaimeton sisäänkäynti
• Ympäristö- ja kehähälytykset

Kenelle se on osoitettu

Niille, jotka kasvoivat pienillä paprikoilla, kuten ST -puolue ja nyt hän on luonut perheen: täydellinen crossover lapsille, joilla on hauskaa radalla ja saatetaan lapset kouluun.

Ajo: ensimmäinen osuma

Ensimmäinen tapaamisemme Ford Cougar ST tapahtui radalla, luonnollinen elinympäristö pieni katumaasturi Amerikkalainen urheiluauto: Lainate -radan kulmien välissä erittäin huono Blue Oval -crossover osoittautui erittäin ketteräksi ja mukaansatempaavaksi tiellä, jopa kokeneille kuljettajille, joita yksi tukee. ohjaus hyvin suora, vipuvaikutus Nopeus joka ei koskaan jää jumiin ja jarrujärjestelmä, joka on aina valmis myös erittäin intensiivisen käytön jälkeen. Neljä ajotilaa: Eco, Normaali käynnistys, urheilu (nopeampi moottorin ja kaasupolkimen vaste ja suurempi äänenvoimakkuus) e seurata (radan käyttöön: luistonesto pois käytöstä ja rajoitettu ESP).

Il moottori 1.5 turbo EcoBoost kolme sylinteriä bensiini - erittäin runsaasti hevosia (200) ja vääntömomenttia (320 Nm) ja puolueellisuus sisältöä, jonka avulla voit säästää OSAGO-vakuutuksissa - se tarjoaa hulluja ominaisuuksia: maksiminopeus 220 km / h ja 0 sekuntia "100-6,7". Toivomme vain entistä houkuttelevamman äänen ja nopeamman matalan tason vastauksen.

Ajaminen: viimeinen arvosana

Piiristä poistumisen jälkeen pystyimme arvioimaan kalibroinnin keskeytykset ja Ford Cougar STkova mutta ei koskaan ärsyttävä. Siellä pieni katumaasturi urheilua "Yankee" voidaan käyttää helposti autona joka päivä: kompaktit ulkomitat (vain 4,23 metriä pitkiä), ei suuria telineitä ja parktronic vakiovarusteiset etu- ja takaosat helpottavat liikkumista kaupungissa huolimatta kehon suojauksesta. Ainoa virheellinen muistiinpano tulee kulutus melko korkea: jopa kohtuullisella ajolla on mahdotonta pysyä yli 15 km / l korkeudessa.

Tuotteen käytännöllisyyden hyvät ja huonot puolet: jos on totta, että matkustamo (jossa on liikaa kovaa muovia) ei ole kovin tilava, on yhtä totta, että runko se on mittaamaton. Viisipaikkaisen osaston tilavuus on 456 litraa ja toinen 80 erittäin hyödyllisen osaston tarjoama. Megabox kaksoispohjassa, jonka avulla voit ladata korkeita esineitä ja on helppo puhdistaa vedenpitävän kannen ja tyhjennysreiän ansiosta. Kun takaistuimet käännetään alas, on kilpailijoita, jotka pärjäävät paremmin: korin tyylikäs muotoilu on syyllinen.

Mitä se kertoo sinusta

Olet todellinen autoharrastaja, joka kasvoi leivällä ja bensiinillä, et ollut koskaan tyytyväinen normaaleihin autoihin ja yritit aina pitää hauskaa. Nyt tarvitset kuitenkin enemmän mukavuutta.

määrittely

moottori	turbo bensiini, 3-sylinterinen
Voimakkuus	200 CV
päästöt	155 g / km
kulutus	14,5 km / l
suurin nopeus	220 km / h
Acc. 0-100	6,7 s
Pituus leveys korkeus	4,23 / 1,81 / 1,53 metriä
Tavaratilan kapasiteetti	456 / 1.216 litraa
Tyhjä paino	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI ihailee kehittyneitä	Enemmän "premium" kuin Puma ST, mutta 50 hevosvoimaa vähemmän.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excellence	Vähemmän huono kuin Puma, mutta kahdella positiivisella tavalla, joita ei voi aliarvioida: neliveto ja automaattivaihteisto.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Konepellin alla on 204 hevosta, kaikki sähkökäyttöisiä. Se maksaa paljon enemmän kuin Puma ST, eikä se ole niin hauskaa.
Mini maanmies Cooper S	Ford Puma ST:n ainoa todellinen kilpailija on monipuolisempi, mukavampi ja vähemmän bensanälkäinen kuin jenkkien kilpailija, mutta ei yhtä miellyttävä ajaa. Korkeat hinnat ja integrointilaitteet.