Moottorin suuttimet

Polttoainesuutin (TF) tai suutin viittaa polttoaineen ruiskutusjärjestelmän yksityiskohtiin. Se ohjaa polttoaineiden ja voiteluaineiden annostusta ja syöttöä, minkä jälkeen ne ruiskutetaan polttokammioon ja yhdistetään ilman kanssa yhdeksi seokseksi.

TF:t toimivat injektiojärjestelmään liittyvinä tärkeimpinä toimeenpanevina eliminä. Niiden ansiosta polttoaine ruiskutetaan pienimpiin hiukkasiin ja pääsee moottoriin. Minkä tahansa tyyppisten moottoreiden suuttimet palvelevat samaa tarkoitusta, mutta eroavat suunnittelusta ja toimintaperiaatteesta.

Polttoainesuuttimet

Tämän tyyppiselle tuotteelle on ominaista yksilöllinen tuotanto tietyntyyppiselle voimayksikölle. Toisin sanoen tästä laitteesta ei ole universaalia mallia, joten on mahdotonta järjestää niitä bensiinimoottorista dieselmoottoriin. Poikkeuksena voimme mainita esimerkkinä BOSCHin hydromekaaniset mallit, jotka on asennettu jatkuvalla ruiskutuksella toimiviin mekaanisiin järjestelmiin. Niitä käytetään laajasti erilaisissa voimayksiköissä K-Jetronic-järjestelmän kiinteänä osana, vaikka niissä on erilaisia ​​muunnoksia, jotka eivät liity toisiinsa.

Sijainti ja toimintaperiaate

Kaavamaisesti injektori on ohjelmiston ohjaama solenoidiventtiili. Se varmistaa polttoaineen syöttämisen sylintereihin ennalta määrätyinä annoksina, ja asennettu ruiskutusjärjestelmä määrittää käytettyjen tuotteiden tyypin.

Kuin suukappale

Polttoaine syötetään suuttimeen paineen alaisena. Tässä tapauksessa moottorin ohjausyksikkö lähettää sähköimpulsseja suuttimen solenoidille, jotka käynnistävät kanavan tilasta (auki / kiinni) vastaavan neulaventtiilin toiminnan. Tulevan polttoaineen määrä määräytyy tulevan pulssin keston mukaan, joka vaikuttaa neulaventtiilin aukioloaikaan.

Suuttimien sijainti riippuu ruiskutusjärjestelmän tyypistä:

• Keski: sijaitsee kaasuventtiilin edessä imusarjassa.

• Jaettu: kaikki sylinterit vastaavat erillistä suutinta, joka sijaitsee imuputken pohjassa ja joka ruiskuttaa polttoainetta ja voiteluaineita.

• Suora - suuttimet sijaitsevat sylinterin seinien päällä, jolloin ruiskutus tapahtuu suoraan palotilaan.

Suuttimet bensiinimoottoreihin

Bensiinimoottorit on varustettu seuraavan tyyppisillä suuttimilla:

• Yksipiste – polttoaineen syöttö sijaitsee kaasuläpän edessä.

• Monipiste: useat suuttimien edessä sijaitsevat suuttimet vastaavat polttoaineen ja voiteluaineiden syöttämisestä sylintereihin.

TF:t tarjoavat bensiinin syöttämisen voimalaitoksen polttokammioon, kun taas tällaisten osien suunnittelua ei voida erottaa eikä se sisällä korjausta. Kustannuksellaan ne ovat halvempia kuin dieselmoottoreihin asennetut.

likaiset suuttimet

Osana, joka varmistaa auton polttoainejärjestelmän normaalin toiminnan, suuttimet usein epäonnistuvat, koska niissä olevat suodatinelementit ovat saastuneet palamistuotteilla. Tällaiset kerrostumat tukkivat ruiskutuskanavat, mikä häiritsee avainelementin - neulaventtiilin - toimintaa ja häiritsee polttoaineen syöttöä palotilaan.

Suuttimet dieselmoottoreille

Dieselmoottoreiden polttoainejärjestelmän oikea toiminta varmistetaan kahden tyyppisillä suuttimilla, jotka on asennettu niihin:

• Sähkömagneettinen, erikoisventtiilistä vastaavan neulan nousun ja laskun säätelyyn.

• Pietsosähköinen, hydraulisesti toimiva.

Suuttimien oikea asetus ja kulumisaste vaikuttavat dieselmoottorin toimintaan, sen tuottamaan tehoon ja kulutetun polttoaineen määrään.

Auton omistaja voi huomata dieselsuuttimen vian tai toimintahäiriön useilla merkeillä:

• Lisääntynyt polttoaineenkulutus normaalilla pidon kanssa.

• Auto ei halua liikkua ja savuaa.

• Auton moottori tärisee.

Moottorin suuttimien ongelmat ja toimintahäiriöt

Polttoainejärjestelmän normaalin toiminnan ylläpitämiseksi suuttimet on puhdistettava säännöllisesti. Asiantuntijoiden mukaan toimenpide tulisi suorittaa 20-30 tuhannen kilometrin välein, mutta käytännössä tällaisen työn tarve syntyy 10-15 tuhannen kilometrin jälkeen. Tämä johtuu huonosta polttoaineen laadusta, huonoista tieolosuhteista ja huonosta auton hoidosta.

Kaikenlaisten ruiskutussuuttimien kiireellisimmät ongelmat ovat kerrostumien esiintyminen osien seinillä, jotka ovat seurausta huonolaatuisen polttoaineen käytöstä. Seurauksena on saastumisen ilmaantuminen syttyvien nesteiden syöttöjärjestelmään ja toimintakatkoksia, moottorin tehon menetys, liiallinen polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutus.

Syitä, jotka vaikuttavat injektorien toimintaan, voivat olla:

• Polttoaineiden ja voiteluaineiden liiallinen rikkipitoisuus.

• Metallielementtien korroosio.

• Tuo.

• Suodattimet tukossa.

• Väärä asennus.

• Altistuminen korkeille lämpötiloille.

• Kosteuden ja veden tunkeutuminen.

Lähestyvä katastrofi voidaan tunnistaa useista merkeistä:

• Odottamattomien vikojen esiintyminen moottoria käynnistettäessä.

• Polttoaineen kulutuksen merkittävä nousu nimellisarvoon verrattuna.

• Mustan pakokaasun ulkonäkö.

• Vikojen esiintyminen, jotka rikkovat moottorin rytmiä joutokäynnillä.

Injektorien puhdistusmenetelmät

Yllä olevien ongelmien ratkaisemiseksi tarvitaan polttoaineen ruiskutussuuttimien säännöllinen huuhtelu. Epäpuhtauksien poistamiseksi käytetään ultraäänipuhdistusta, erityistä nestettä, joka suoritetaan manuaalisesti, tai erityisiä lisäaineita lisätään suuttimien puhdistamiseen ilman moottorin purkamista.

Täytä kaatopaikka kaasusäiliöön

Helpoin ja hellävaraisin tapa puhdistaa likaiset suuttimet. Lisätyn koostumuksen toimintaperiaate on liuottaa jatkuvasti olemassa olevia saostumia injektiojärjestelmässä sen avulla ja myös estää osittain niiden esiintyminen tulevaisuudessa.

huuhtele suutin lisäaineilla

Tämä menetelmä on hyvä uusille tai vähän ajettuille ajoneuvoille. Tässä tapauksessa huuhtelun lisääminen polttoainesäiliöön toimii ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä, joka pitää koneen voimalaitoksen ja polttoainejärjestelmän puhtaana. Tämä menetelmä ei sovellu ajoneuvoille, joissa on erittäin saastunut polttoainejärjestelmä, ja joissain tapauksissa se voi olla haitallista ja pahentaa olemassa olevia ongelmia. Suurella epäpuhtaudella pestyt kerrostumat pääsevät suuttimiin ja tukkivat ne entisestään.

Puhdistus ilman moottorin purkamista

TF:n huuhtelu ilman moottorin purkamista suoritetaan liittämällä huuhteluyksikkö suoraan moottoriin. Tällä lähestymistavalla voit pestä pois suuttimiin ja polttoaineputkeen kertyneen lian. Moottori käynnistyy tyhjäkäynnillä puoli tuntia, seos syötetään paineen alaisena.

huuhtele suuttimet laitteella

Tämä menetelmä ei sovellu voimakkaasti kuluneille moottoreille eikä ajoneuvoille, joihin on asennettu KE-Jetronik.

Puhdistus irrottamalla suuttimet

Vakavan saastumisen sattuessa moottori puretaan erityisellä telineellä, suuttimet poistetaan ja puhdistetaan erikseen. Tällaisten manipulaatioiden avulla voit myös määrittää suuttimien toimintahäiriöiden esiintymisen niiden myöhemmän vaihdon yhteydessä.

poisto ja pesu

Ultraäänipuhdistus

Suuttimet puhdistetaan ultraäänihauteessa aiemmin puretuille osille. Vaihtoehto sopii raskaalle lialle, jota ei voida poistaa puhdistusaineella.

Suuttimien puhdistaminen ilman niiden moottorista poistamista maksoi auton omistajalle keskimäärin 15-20 dollaria. Diagnostiikan ja injektorin myöhemmän puhdistuksen hinta ultraäänitutkimuksessa tai telineessä on noin 4-6 USD. Kattava huuhtelu ja yksittäisten osien vaihtaminen mahdollistaa polttoainejärjestelmän keskeytymättömän toiminnan varmistamiseksi vielä kuuden kuukauden ajan lisäämällä ajomatkaan 10-15 tuhatta km.