Kaasuasennus: kokoonpanokustannukset ja autonäytteiden palautusehdot
Vertasimme suosittujen käytettyjen autojen nestekaasuasennuksen hintoja ja kaasulla, dieselillä ja autokaasulla ajamisen kustannuksia.
Nousevatpa tai laskevat polttoaineiden hinnat, bensiini on puolet bensiinin tai dieselin hinnasta. Tällä viikolla e-petrol.pl:n analyytikoiden mukaan autokaasun pitäisi maksaa 2,55-2,65 PLN/l. Lyijyttömälle 95-bensiinille ennustettu hinta on 5,52-5,62 PLN/l ja dieselpolttoaineelle 5,52-5,64 PLN/l.
Lue myös: XNUMX. ja XNUMX. sukupolven kaasulaitteistojen vertailu - sarja edessä
Tällaisilla hinnoilla ei ole yllättävää, että yhä useammat kuljettajat päättävät asentaa HBO:n autoihinsa. Yhä useammin nämä ovat kymmenen vuotta vanhojen ja sitä nuorempien autojen omistajia. Näiden ajoneuvojen moottorit vaativat kolmannen ja neljännen sukupolven, ns. johdonmukainen.
Katso myös: Nykyiset polttoainehinnat huoltoasemilla kaikilla alueilla - maakuntien kaupungeissa ja sen ulkopuolella
"Ne ovat kalliimpia kuin toisen sukupolven yksiköt, mutta ne takaavat moottorin oikean toiminnan", korostaa Wojciech Zielinski Awresista Rzeszowista, joka on erikoistunut nestekaasun asennukseen ja huoltoon.
Peräkkäinen järjestelmä kaasun syöttämiseksi jokaiseen sylinteriin on samanlainen kuin bensiinisuutin. Näin voidaan muun muassa vähentää kaasun kulutusta 5 prosenttia.
Katso myös: vesiauto? Puolassa niitä on jo 40!
Yhä useammin uudet autonvalmistajat valitsevat kaasuasennuksen tehtaalla tai valtuutetuissa huoltopisteissä. Tällaisia autoja tarjoavat muun muassa Chevrolet, Dacia, Fiat, Hyundai ja Opel.
Koska käytetyt autot ovat suositumpia, tarkastelimme kuuden auton esimerkistä, kuinka paljon rahaa tarvitset valmistautuaksesi nestekaasun asennukseen ja kuinka kauan investointi maksaa itsensä takaisin. Oletimme kaasun kulutuksen olevan noin 15 prosenttia korkeampi. kuin bensiiniä. Tärkeää on, että peräkkäisellä asennuksella varustetussa autossa moottori käynnistyy bensiinillä. Se toimii tällä polttoaineella, kunnes se lämpenee. Siksi nesteytetyllä kaasulla ajettaessa auto käyttää myös bensiiniä. Kuten mekaanikot korostivat, nämä ovat pieniä määriä - noin 1,5 prosenttia. normaali polttoaineenkulutus. Otimme tämän huomioon laskennassa.
Emme huomioineet huoltokustannuksia, koska auto vaatii huoltoa ja korjausta riippumatta siitä, millä polttoaineella se käy. Mutta tarkistimme kuinka paljon tämä lisäpalvelu maksaa. Sarjaasennuksessa 15 100 välein on tarkistettava, analysoitava koko järjestelmää ohjaava ohjelmisto ja vaihdettava kaasusuodattimet. Se maksaa 120-XNUMX PLN.
Katso myös: Nestekaasulaskin: kuinka paljon säästät autokaasulla ajaessasi
Kaasuasennusta päätettäessä on otettava huomioon myös korkeammat ylläpitokustannukset. Perinteisellä polttoaineella - sekä bensiinillä että dieselillä - toimivan auton omistaja maksaa siitä 99 zlotya. Nestekaasulla käyvien ajoneuvojen kuljettajien on maksettava 161 zlotya katsastuksesta.
Dieselmoottorien haittana on niiden herkkyys huonolaatuiselle polttoaineelle. Ne vaativat usein kalliita ruiskutusjärjestelmän korjauksia. Kuljettajat valittavat myös dieselhiukkassuodattimista, turboahtimista ja kalliista kaksoismassakytkimistä.
Katso myös: kaasun asennus autoon. Mitkä ajoneuvot soveltuvat parhaiten nestekaasukäyttöön?
Tässä on laskelmat oikean kaasujärjestelmän asentamisesta useisiin käytettyihin ajoneuvoihin eri markkinasegmenteiltä. Infografian alta löydät lisätietoa yksittäisten ajoneuvojen nestekaasujärjestelmien ominaisuuksista.
kauppa
Fiat Punto II (1999-2003)
Suosituin bensiinimoottori on 1,2-60 venttiilinen yksikkö 8 hv. Auton voi ostaa jälkimarkkinoilta noin 9-2300 tuhannella zlotylla. zloty. Vaatii noin XNUMX XNUMX PLN:n sarjaasennuksen.
Bensan kulutus: 9 l / 100 km (50,58 PLN)
Dieselpolttoaineen kulutus (moottori 1.9 JTD 85 KM): 7 l / 100 km (39,41 PLN)
Kaasun kulutus: 11 l / 100 km (29,04 PLN)
Muutoskustannukset: 2300 zł
Bensiini-kaasun säästäminen 1000 km:llä: 215,40 zł
Kulujen korvaus: 11 tuhatta. km
Volkswagen Golf IV (elokuu 1997-2003)
Nestekaasuun siirtyvät kuljettajat valitsevat usein 1,6-moottorin, jonka teho on 101 hv. Käytetyn VW Golfin hinta tuotannon alusta alkaen on noin 9-10 tuhatta zlotya. zloty. Vaatii noin 2300 2002 PLN:n sarjaasennuksen. Vuoden 200 jälkeen valmistetuissa autoissa hinta voi olla noin 300-XNUMX zlotya korkeampi (kalliimman elektroniikan takia).
Bensan kulutus: 10 l / 100 km (56,20 PLN)
Dieselpolttoaineen kulutus (moottori 1.9 TDI 101 hv): 8 l / 100 km (45,04 PLN)
Kaasun kulutus: 12 l / 100 km (31,68 PLN)
Muutoskustannukset: 2300-2600 PLN
Bensiini-kaasun säästäminen 1000 km:llä: 245,20 zł
Kulujen korvaus: 11 tuhatta. km
Honda Accord VII (2002-2008)
Jälkimarkkinoilta ostetaan hyvin pidetty malli 2,0 hv 155 bensiinimoottorilla. noin 23-24 tuhatta zlotya. zloty. Jotta auto toimisi hyvin kaasulla, vaaditaan edistyneen elektroniikan peräkkäinen asennus noin 2600–3000 zlotya.
Bensan kulutus: 11 l / 100 km (61,82 PLN)
Dieselpolttoaineen kulutus (moottori 2.2 i-CTDI 140 hv): 8 l / 100 km (45,04 PLN)
Kaasun kulutus: 13 l / 100 km (34,32 PLN)
Muutoskustannukset: 2600-3000 PLN
Bensiini-kaasun säästäminen 1000 km:llä: 275 zł
Kulujen korvaus: 11 tuhatta. km
Citroen Berlingo II (2002-2008)
Voit ostaa auton tässä versiossa noin 10-12 tuhannella. zloty. Se on erittäin suosittu taloudellisten ja kestävien 1,6 ja 2,0 HDI dieselmoottoreiden kanssa. Mutta mielenkiintoinen vaihtoehto heille on 1,4-bensiiniyksikkö, jonka teho on 75 hv ja jota tukee kaasuasennus. Jotta auto ei tuottaisi epämiellyttäviä yllätyksiä, kannattaa investoida peräkkäiseen järjestelmään, jossa on edistyksellisempi elektroniikka. Wojciech Zielinski arvioi kunnostuksen kustannuksiksi noin 2600 XNUMX zlotya.
Bensan kulutus: 10 l / 100 km (56,20 PLN)
Dieselpolttoaineen kulutus (moottori 2.0 HDi 90 hv): 8 l / 100 km PLN 45,04)
Kaasun kulutus: 12 l / 100 km (31,68 PLN)
Muutoskustannukset: 2600 zł
Bensiini-kaasun säästäminen 1000 km:llä: 245,20 zł
Kulujen korvaus: 11 tuhatta. km
Mercedes E-Class W210 (1995-2002)
Laajan valikoiman dieselyksiköiden "okulaarien" lisäksi voit ostaa mielenkiintoisia bensiinimoottoreita. Tämä on esimerkiksi 3,2-litrainen V6, jonka teho on 224 hv. Polttoaineen suuren ruokahalun vuoksi monet kuljettajat muuttavat tällaiset autot kaasuksi. Vain sarjaasennus on mahdollista, ja koska moottorissa on kaksi lisäsylinteriä, kustannukset ovat paljon korkeammat. Pääasiassa lisäsuuttimien ja kattavan elektroniikkajärjestelmän ansiosta.
Bensan kulutus: 17 l / 100 km (95,54 PLN)
Dieselpolttoaineen kulutus (moottori 2.9 TD 129 hv): 9 l / 100 km (50,67 PLN)
Kaasun kulutus: 19 l / 100 km (50,16 PLN)
Muutoskustannukset: 3000 zł
Bensiini-kaasun säästäminen 1000 km:llä: 453,80 zł
Kulujen korvaus: 7 tuhatta. km
Jeep Grand Cherokee III (2004-2010)
Tämä on yksi luokkansa suosituimmista autoista markkinoilla. Monet näistä autoista tulivat Puolaan Yhdysvalloista. Puolalaiset ostivat niitä pääasiassa silloin, kun dollari kävi kauppaa ennätyksellisen alhaisella hinnalla, alle 2 złotyn. Vaikka tämä malli oli varustettu 3,0 CRD-dieselmoottorilla, useimmissa autoissa on tehokkaat bensiinimoottorit konepellin alla. 4,7 V8 235 hv versio on erittäin suosittu. Tällainen auto voidaan ostaa noin 40 tuhannella. PLN, mutta kaasuun vaihtaminen polttoaineenhalunsa vuoksi on itse asiassa välttämätöntä. Sopiva peräkkäinen asennus ja suuri 70 litran kaasusäiliö maksavat noin 3800 PLN.
Bensan kulutus: 20 l / 100 km (112,40 PLN)
Dieselpolttoaineen kulutus (moottori 3.0 CRD 218 km): 11 l / 100 km (61,93 PLN)
Kaasun kulutus: 22 l / 100 km (58,08 PLN)
Muutoskustannukset: 3800 zł
Bensiini-kaasun säästäminen 1000 km:llä: 543,20 zł
Kulujen korvaus: 7 tuhatta. km
***Kustannuksia laskettaessa lähdimme auton omistajien ilmoittamaan keskimääräiseen polttoaineenkulutukseen. Olemme laskeneet maan keskimääräiset polttoainehinnat, jotka e-petrol.pl-portaalin analyytikot kirjasivat 13. maaliskuuta: Pb95 – 5,62 PLN/l, diesel – 5,63 PLN/l, nestekaasu – 2,64 PLN/l.
Bartoszin kuvernööri
kuva Bartosz Guberna
