Kaasun asennus. Pitäisikö se asentaa autoon?

Kaasulaitteiston asentaminen on edelleen hyvä tapa vähentää auton käyttökustannuksia. On kaksi ehtoa - oikein valittu HBO-asennus (esimerkiksi peräkkäinen) ja riittävän suuri kuukausittainen kilometrimäärä. Neuvomme milloin ja mikä asennus on hyödyllistä.

Viime kevään ennätyksen jälkeen bensiinin hinnat ovat tasaisessa nousussa. Siksi älä ihmettele, että HBO-asennuksia asentavat palvelut eivät taaskaan voi valittaa tilausten puutteesta. Asentamalla "kaasun" voit säästää paljon. Ennen muuntamisesta päättämistä kannattaa kuitenkin miettiä, maksetaanko se. Alla kirjoitamme kuinka paljon voit säästää jokaista 100 kilometriä kohti ajettuasi nestekaasulla bensiinin sijaan.

Sarjaasennus - kallis, mutta turvallinen

Jaksottaiset suoraruiskutusyksiköt ovat tällä hetkellä markkinoiden suosituimpia. Niitä käytetään uusimmissa bensiinimoottoreissa, joissa on elektroninen monipisteruiskutus. Peräkkäisten kaasuasennusten etuna on ennen kaikkea erittäin tarkka työskentely. Kaasu syötetään paineen alaisena suoraan imusarjaan bensiinisuuttimien viereen. Tämän ratkaisun etuna on ennen kaikkea ns. taudinpurkauksia (lue alla). Tällainen kaasunsyöttöjärjestelmä koostuu sähköventtiileistä, sylintereistä, supistimesta, suuttimesta, kaasunpaineanturista ja ohjausjärjestelmästä.

Se erottuu halvemmista asennuksista kehittyneemmällä elektroniikalla. Tällaisen asennuksen suurin haitta on korkea hinta. Sarjaasennuksen hinnat alkavat 2100 PLN:stä ja nousevat jopa 4500 PLN:iin. Kaasuasennuksessa ei kuitenkaan kannata säästää, sillä halvempi järjestelmä voi osoittautua vialliseksi, joka ei toimi autosi moottorin kanssa tai ei pysty kehittämään täyttä tehoa, muistuttavat nestekaasun asennukseen erikoistuneet yritykset.

Vanha moottori - helpompi ja halvempi asennus

Vanhoihin ajoneuvoihin, joissa on vähemmän kehittyneitä moottoreita, voidaan asentaa halvempi asennus. Yksipisteruiskutuksella varustetussa moottorissa tarvitaan vain joukko peruselementtejä, jotka on lisäksi varustettu ohjausjärjestelmällä, joka vastaa sopivan polttoaineseoksen annostelusta moottoriin ja parhaan polttoainekoostumuksen ylläpitämisestä.

Tämän laitteen huomiotta jättäminen ja yksinkertaisen HBO-asennuksen asentaminen voi vahingoittaa pakokaasukatalysaattoria. Jos moottoria ei ole täytetty oikealla seoksella, moottori käy epätasaisesti ja bensiinin annostelun ohjauslaite saattaa pettää hetken kuluttua. Tässä tilanteessa autolla on ongelmia myös bensiinillä ajettaessa. Niiden välttämiseksi joudut maksamaan 1500–1800 zlotya lisäohjausjärjestelmän asennuksesta, joka sopii moottoreihin, joissa on yksipisteruiskutus.

Halvin asennus kaasutinmoottoreille

Yksinkertaisin ja halvin ratkaisu on muuttaa auto kaasuttimella varustetulla moottorilla. Tässä tapauksessa lisäpolttoaineen annostelulaitteita ei tarvita. Yksinkertaisin kaasuasennus sisältää alennusventtiilin, solenoidiventtiilit, sylinterin ja kytkimen ohjaamossa. Tällainen sarja maksaa noin 1100-1300 zł.

Tapahtuu, että lisäksi sinun on asennettava tietokone, joka valvoo sopivan polttoaineseoksen annostusta. Tämä koskee pääasiassa japanilaisia ​​autoja, jotka on varustettu polttoaineen syötön ohjausyksiköllä. Tämä lisää asennuskustannuksia noin 200 zlotylla. Tällä hetkellä tällaisia ​​HBO-asennuksia asennetaan harvoin. Ne sopivat vain vanhoihin autoihin, joista suurin osa on jo muutettu kaasukäyttöiseksi, tai iän ja teknisen kunnon vuoksi ne eivät yksinkertaisesti ole sen arvoisia.

HBO-asennuspalvelu - vaihda öljyä useammin

Kaasukäyttöinen auto vaatii oikeanlaista toimintaa ja säännöllistä huoltoa sekä moottorilta että polttoainejärjestelmältä. Kaasulla ajaminen voi nopeuttaa venttiilien ja venttiilin istukkaiden kulumista, automekaanikot sanovat. Tämän riskin minimoimiseksi sinun tulee vaihtaa öljyä useammin (10 km:n sijaan 7-8 tuhannen km:n välein) ja sytytystulpat (silloin auto käy tasaisesti ja polttaa bensiiniä oikein). On myös tärkeää huoltaa ja säätää asennusta.

Seuraa nuolia

Väärin valittu kaasuasennus voi aiheuttaa laukauksia imusarjassa, ts. ilma-kaasuseoksen syttyminen imusarjassa. Tämä ilmiö havaitaan yleisimmin autoissa, joissa on monipisteruiskutus. Tähän voi olla kaksi syytä. Ensimmäinen on kipinä, joka syntyy väärällä hetkellä, esimerkiksi kun sytytysjärjestelmämme epäonnistui (moottori epäonnistui). Toinen on polttoaineseoksen äkillinen, tilapäinen loppuminen. Ainoa XNUMX % tehokas tapa eliminoida laukauksia on asentaa peräkkäinen asennus suoralla kaasuruiskutuksella. Jos räjähdysten syynä on laiha seos, nestekaasun annostelutietokone voidaan asentaa.

Nestekaasulaitosten kannattavuus - kuinka laskea?

Jos oletetaan, että auto kuluttaa 100 litraa bensiiniä 10 kilometriä kohden hintaan 4,85 PLN per litra, tämän matkan matka maksaa meille 48,5 PLN. Kun ajat kaasulla hintaan 2,50 PLN/l, maksat noin 100 PLN 28 km:ltä (polttoaineenkulutuksella 12 l/100 km). Siksi 100 km:n välein ajon jälkeen laitamme säästöpossuun 20,5 PLN. Tämä tarkoittaa, että halvimman yksikön asennuskustannukset maksavat itsensä takaisin noin 6000 10000 km:ssä, yksipisteruiskutusmoottorin syöttölaite maksaa itsensä takaisin noin 17 XNUMX km: llä ja peräkkäinen kaasuruiskutus alkaa tuoda säästöjä. alle XNUMX. km. Kannattaako HBO-asennuksen asentaminen? Kaikki riippuu vuosittaisesta ajokilometristä ja auton suunnitellusta käyttöiästä.