Kaasunkuljettimet, siksi metaani on niin suosittu

Kaasun syöttö i фургон on yleistymässä: myyntitiedot raskaasta metaanista, sekä kaasumaisesta että nestemäisestä, vuodesta 2018 vuoteen 2019 suurella suurennuksella, toisin kuin sisään toimitetulla medialla tallennetut dieseli... Mutta miksi?

Sekä kaasumaisen että nestemäisen metaanin tarjonta menestyy yhä enemmän, koska se reagoi tehokkaasti pääasiassa kaksi tarvettatoisaalta vähentäminen käyttökustannukset ja raskaan liikenteen ympäristövaikutukset.

Alennettu kilometrihinta ja vihreä henki

Ensimmäisessä tapauksessa samalla etäisyydellä yksi kg nestemäinen tai kaasumainen metaani maksaa jopa 50 senttiä vähemmän kuin l dieselpolttoainetta, käyttömukavuutta rajoittaa tällä hetkellä edelleen bensiiniajoneuvojen korkeampi hinta. Itse asiassa niillä on paljon korkeampi hinnasto kuin saman tehon dieselmalleissa, ja jopa kaksinkertainen verrattuna malleihin, joissa on nestekaasu tai LNG, erikoisen takia kryogeeniset säiliöttarvitaan nestemäisen metaanin ylläpitämiseen alhaisissa lämpötiloissa ja paineissa.

Investointi kuitenkin palautui maksimaalinen autonomia joka puolestaan ​​voi kaksinkertaistua kaasumaisessa muodossa varastoituun metaaniin verrattuna ja saavuttaa 1.600 XNUMX km. Ympäristön näkökulmasta kaikki todisteet puoltavat maakaasumoottoreita; CO2-päästöt vähenevät 15% (ja taas psoson odominuire, jos biometaania uusiutuvista lähteistä) typen oksidit laskevat 60% ja samalla rikkioksidit ja hieno pöly ovat käytännössä eliminoituneet yhteensä (99%).

Kvadratuuri… sykli

Myös suorituskyvyn osalta vertailu pitää paikkansa: toisin kuin alalla autoteollisuusjossa metaaniksi muuntamisella on aina ollut taloudellinen tavoite, jota tasapainottaa suorituskyvyn kompromissi, ehdottomasti vaatimaton, kuorma-autoissa jopa kaasun ominaisuudet ovat paljon korkeammat kilpailukykyinen.

Syy on siinä Moottorityyppi käytetty: henkilöautoissa bensiiniyksiköiden muuntaminen puristussuhteeseen on parempi alla joka käyttää vähän toimintoja ja nakutuksenestokyky (oktaaniluku on suurempi kuin 30% verrattuna bensiiniin) metaani. Ominaisuudet, jotka tekevät siitä sopivamman käytettäväksi moottoriversioissa a Diesel syklijoka on hyödytön autoissa (joille riitti dieseltaloudellisuutta), mutta joka nykyään löytää täydellisen neliön raskas. 

Myös teknologian kehitys mahdollistaa luotettavuus, nyt sama kuin diesel, aikavälein palvelu analogit, joihin on lisätty matalampi melutaso, etu sekä kuljettajalle että ympäristölle, mikä mahdollistaa metaanimallien käytön kaupunkiympäristö jopa yöllä.

Ivecon johtaja, ruotsalaiset mukana

Vain tänään jotkut rakentajat kannatti nestemäisen metaanin ilmaantumista kuorma-autoissa: erityisesti Ivecon, Scanian ja Volvo Trucksin luettelossa on monia raskasta nestemäistä tai kaasumaista metaania. Iveco erityisesti keväällä 2019 (ja aiemmin tarjotuilla ekologisilla kannustimilla 20.000 евро raskaan LNG:n ostoon) edustettuina85% myynti. Muut jättiläiset, kuten Mercedes, joka keskittää energiansa sähköön, ovat sen sijaan tyytyväisiä tiettyihin vaihtoehtoihin, kuten Econic NGT:hen, joka on suunniteltu roskien keräämiseen.