Missä neste on?

Alhainen jäähdytysnesteen taso tarkoittaa, että järjestelmässä on vuoto. Tällaista puutetta ei pidä koskaan aliarvioida.

Alhainen jäähdytysnesteen taso tarkoittaa, että järjestelmässä on vuoto. Tällaista toimintahäiriötä ei saa missään tapauksessa aliarvioida, ja on tarpeen tarkistaa välittömästi, mikä sen syy on. Muuten saatamme jopa tuhota moottorin.

Tehokkaassa jäähdytysjärjestelmässä nestehäviöt ovat hyvin pieniä, ja jos havaitsemme suuria puutteita, on tapahtunut vika. Vuotoa voi esiintyä monessa paikassa, joten korjauskustannukset vaihtelevat 30:stä jopa useisiin tuhansiin. zloty.

Ensimmäinen kriittinen kohta jäähdytysjärjestelmässä ovat putket ja kumiletkut. Useiden vuosien käytön ja useiden kymmenien tuhansien kilometrien jälkeen kumi kovettuu ja halkeamia voi ilmaantua. Letkujen vaihtaminen on hyvin yksinkertainen toimenpide, ja ainoa ongelma saattaa olla vaikea pääsy.

Oikean kaapelin valinnassa ei pitäisi olla ongelmia. Jos olet ostamassa universaalia, on parasta käyttää vanhaa mallia oikean halkaisijan ja muodon löytämiseksi. Nestevuodot ovat erittäin yleisiä nestekaasuajoneuvoissa ja ovat seurausta epätarkoista korjaamoista. Supistimen lisälämmitysjohdot ovat löysällä ja ne voidaan vaihtaa lyhyen ajan kuluttua.

Jäähdyttimessä voi olla toinen vuoto. Vaaleat tai vihertävät raidat osoittavat vuotoja. Kustannukset määräävät, pitääkö jäähdytin korjata vai vaihtaa uuteen. Monissa tapauksissa korjaukset eivät kannata, koska suosittujen autojen uudet jäähdyttimet maksavat 200–350 zlotya. Lämmitin voi myös aiheuttaa vuodon. Sitten kun kytket lämmityksen päälle, tunnet epämiellyttävän hajun ja keskikonsolin alueen lattiamatot ovat märkiä.

Vesipumppu on myös paikka, jossa voimme nähdä vuodon. Vaurioituneet laakerit tuhoavat tiivisteen ja aiheuttavat vuotoja. Pumpun vaihtaminen voi olla helppoa, jos se on helposti saavutettavissa, ja jakohihnan avulla sen vaihtokustannukset voivat olla huomattavat.

 

Jos jokin yllä mainituista toimintahäiriöistä ilmenee ajon aikana, voidaan liikettä jatkaa, mikäli vuoto on pieni. Lisäksi sinun on katsottava lämpötilamittaria erittäin huolellisesti ja tarkistettava nesteen taso usein.

Paljon vaarallisempia ovat sylinterinkannen tiivisteen vaurioitumisesta johtuvat huomaamattomat nestevuodot. Neste tulee sitten palotilaan tai voitelujärjestelmään.

Voimme tunnistaa jäähdytysnesteen esiintymisen öljyssä huomattavasti korkeammasta tasosta sekä sen muuttuneesta väristä ja sameudesta. Tällaisen virheen vuoksi matkan jatkaminen ei tule kysymykseen. Vaikka nestettä pääsisi palotilaan, jatkoajo on mahdotonta. Moottoria ei suositella edes käynnistämään, koska neste ei ole kokoonpuristuva ja jos sitä on sylinterissä enemmän kuin polttokammion tilavuus, se vahingoittaa ehdottomasti moottoria. Olemme onnekkaita, jos "vain" kiertokanki taipuu ja moottori on valmis korjattavaksi.

Toisaalta suurella vesimäärällä kiertokanki voi irrota ja sen seurauksena koko moottori voi romahtaa. Ja veden pääsystä polttokammioon saamme tiedon pakojärjestelmästä tulevista höyrypilvistä.