Saksa saattaa sallia itseajavat autot vuodesta 2022 alkaen
Saksa valmistelee alueellaan autonomisia ajoneuvoja koskevaa lainsäädäntöä ja hyväksyy niiden liikkumisen kaduilla, ei vain erityisillä testialueilla.
Saksa on siirtymässä kohti modernia, ja todiste tästä on lähellä autonomisia ajoneuvoja koskeva lainsäädäntö kotimaassa, sillä maan liikenneministeriö ilmoitti, että "alkuvaiheessa miehittämättömiä ajoneuvoja pitäisi voida ottaa käyttöön tietyillä toiminta-alueilla", mikä jättää avoimeksi mahdollisuuden vallankumoukselle alueen joukkoliikennesektorilla.
Edellä oleva näkyy asiakirjassa, joka säätelee miehittämättömien ajoneuvojen käyttöä koskevia sääntöjä, tämä asiakirja osoittaa, että kaupunkiolosuhteissa miehittämättömiä ajoneuvoja Niitä voitaisiin mahdollisesti käyttää toimittamaan ja tarjoamaan palveluita, kuten kuljetuspalveluita yritysten työntekijöille tai ihmisten kuljettamiseen terveyskeskusten ja hoitokotien välillä.
Seuraava askel tämän uuden liikennemuodon toteuttamiseksi on luoda sitovia oikeudellisia normeja autonomiseen ajamiseen liittyvät säännöt, joita ei vielä ole olemassa. Esimerkiksi mitkä vaatimukset autonomisten ajoneuvojen on täytettävä, sekä määräykset siitä, missä ne voivat toimia.
Yahoo Sportsin mukaan yksi tämän uuden autonomisen kuljetusjärjestelmän eduista on, että ihmiset ajavat teillä. Liikenneministeriö totesi, että "valtaosa Saksan liikenneonnettomuuksista tapahtuu henkilön syyn vuoksi".
Angela Merkel, Saksan liittokansleri jakoi tapaamisessa maan autoteollisuuden johtajien kanssa, jotka suostuivat julkaisemaan lain, jonka mukaan Saksasta tulee "ensimmäinen maa maailmassa, joka sallii itseohjautuvien autojen säännöllisen käytön".
Tämän lain lisäksi tavoite enemmän, joka koostuu tavallisilla teillä ajavista miehittämättömistä ajoneuvoista Mr. 2022.
On huomattava, että tämän vuoden kesäkuussa noin 50 maata, mukaan lukien EU-maat, Aasian ja Afrikan maat, allekirjoitti yhteisten sääntöjen kehittämisen autonomisille ajoneuvoille. Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissio sanoi lausunnossaan, että nämä ovat "ensimmäiset sitovat kansainväliset määräykset niin sanotusta tason 3 ajoneuvoautomaatiosta".
Taso 3 on, kun kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten kaistanpitoa, on otettu käyttöön, mutta kuljettajan on aina oltava valmis ottamaan ajoneuvon hallintaansa. Täysi automaatio on viides taso.
**********
