Liikennepoliisi kiristää viritystä ja rakennemuutoksia
Venäjän federaation hallitukselle on toimitettu päätösluonnos, joka määrittelee menettelyn ajoneuvojen suunnitteluun tehtyjen muutosten seurannassa niiden rekisteröinnin jälkeen. Uusi menettely ei kuitenkaan helpota "parantumisen" ystävien elämää merkittävästi. Mikä on yleisesti ottaen oikein.
Autot lähtevät kokoonpanolinjalta täysin käyttökuntoisina, eivätkä ne vaadi valtaosassa tapauksia käsityöläisiä muutoksia. Jotkut käsityöläiset eivät kuitenkaan voi olla laittamatta hullut kätensä sellaiseen peruuttamattomia fantasioita herättävään esineeseen, kuten autoon.
Sinun ei tarvitse mennä kauas saadaksesi näytteitä "kolhoosien" virityksestä - nämä ovat äänenvaimentimen kärjet, kuurot sävytys ja "mustalainen" ksenon. Luonnollisesti normaalissa ihmisessä nämä temput aiheuttavat luonnollisen reaktion - kieltää! Mutta tapahtuu, vaikkakin harvoin, että sellaisten laitteiden asennus, joita valmistaja ei ole toimittanut, on todella perusteltua. Esimerkkinä ovat erityisesti valmistetut maastoautot tai autot, jotka on "opetettu" toimimaan kaasulla. Vetokoukun kiinnittäminen tai suuremman polttoainesäiliön ruuvaaminen mukaan tarkoittaa myös suunnittelumuutoksia.
Koska ei ole mitään syytä provosoida jokaista vastaantulevaa ja poikittaista auton omistajaa "parantamaan" autoaan, ja se perustuu myös liikenteen turvallisuuteen liittyviin alkeellisiin huoliin, luvan saaminen ei tule olemaan helppoa. Se olisi kuitenkin täsmennettävä periaatteessa yksityiskohtaisesti mahdollisten väärinkäytösten poissulkemiseksi.
Projekti määrittelee seuraavan algoritmin rakentavien muutosten laillistamiseksi. Ensin sinun on läpäistävä alustava tekninen tarkastus testauslaboratoriossa ja saatava johtopäätös. Sitten autohuolto suorittaa laitteiden asennuksen. Työn päätyttyä laboratorio tekee uuden tutkimuksen, jossa laaditaan pöytäkirja ajoneuvon rakenteen turvallisuuden tarkistamiseksi. Koettelemuksen päätyttyä muunnetun auton onnellinen omistaja läpäisee tarkastuksen, ottaa mukaan luvan, suoritetusta työstä tehdyn selvityksen, pöytäkirjan ja menee liikennepoliisille lopullista johtopäätöstä varten.
Rekisteröinnin epääminen voi seurata useissa tapauksissa - esimerkiksi jos tutkimuslaboratorio ei ole mukana Tulliliiton erityisrekisterissä tai toimitetuista asiakirjoista on löydetty väärennös. Rekisteröinnin esteenä on myös se, että ajoneuvo tai sen yksiköt ovat etsintäkuulutuslistalla, tuomioistuimen ajoneuvolle asettamat rajoitukset rekisteröintitoimenpiteiden suorittamiselle tai lopulta. havaitsi merkkejä väärennetyistä tehtaan tunnistusmerkeistä.
Ei-hyväksyttävien toimenpiteiden luettelo sisältää suurimman sallitun painon muuttamisen ja auton korin tai alustan vaihtamisen. Toisaalta hyväksyntää ei vaadita asennettaessa valmistajan tähän ajoneuvoon suunnittelemia osia tai tehtäessä sarjamuutoksia malliin.
Tietysti pelätään, että liikennepoliisi ei tyyty ohjaustoimintoihin, vaan yrittää päästä teknisiin yksityiskohtiin. Kansallisen autoliiton varapuheenjohtaja Anton Shaparin kommentoi päätösluonnosta Kommersantille:
— Testauslaboratorion työntekijöillä on asianmukainen pätevyys ja tiedot, heidän on tarkistettava rakenteen turvallisuus ja tehtävä johtopäätökset. Tarkastaja ei ymmärrä tätä, hänen pitäisi vain tarkistaa asiakirjat.
