P0A7F Hybridiakku kulunut

P0A7F Hybridiakku kulunut

OBD-II DTC-tietolomake

Hybridiakku kulunut

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen vikakoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää muun muassa Honda (Accord, Civic, Insight), Toyota (Prius, Camry), Lexus jne. Ajoneuvot. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, , vaihteistomallit ja kokoonpanot.

Tallennettu P0A7F -koodi hybridiajoneuvoosi (HV) tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut liiallisen vastuksen tai riittämättömän varauksen ajoneuvon suurjänniteakusta. Tämä koodi tulee säilyttää vain hybridiajoneuvoissa.

HV -akussa (nikkelimetallihydridi) on tyypillisesti kahdeksan (1.2 V) kennoa sarjassa. Kaksikymmentäkahdeksan näistä kennoista muodostaa HV-akun.

Hybridiajoneuvojen akkujen hallintajärjestelmä (HVBMS) vastaa suurjänniteakun säätämisestä ja seurannasta. HVBMS on vuorovaikutuksessa PCM: n ja muiden ohjaimien kanssa tarpeen mukaan. PCM vastaanottaa tietoja HVBMS: stä Controller Area Network (CAN) -verkon kautta. Yksittäiset akkukennojen kestävyys, lämpötila, akun varaustaso ja yleinen akun kunto kuuluvat toimintoihin, joita HVBMS valvoo jatkuvasti.

Suurjännitehybridiakut koostuvat kaksikymmentäkahdeksasta akkukennosta, jotka on kytketty yhteen virtakiskojen ja suurjännitekaapeliosien avulla. Yleensä jokainen kenno on varustettu ampeerimittari / lämpötila -anturilla. HVBMS valvoo kunkin kennon tietoja ja vertaa yksittäisiä vastus- ja lämpötilatietoja määrittääkseen akun tarkan kulumisnopeuden.

Jos HVBMS antaa PCM: lle tulon, joka osoittaa pariston tai kennon lämpötilan ja / tai jännitteen (vastuksen) ristiriidan, P0A7F -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo voi syttyä. Monet ajoneuvot vaativat useita sytytysvikajaksoja ennen kuin MIL syttyy.

Tyypillinen hybridiakku:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Kulunut akku ja tallennettu P0A7F -koodi voivat sammuttaa sähkömoottorin. P0A7F on luokiteltava vakavaksi ja sen säilyttämiseen vaikuttaneet olosuhteet on käsiteltävä pikaisesti.

Mitkä ovat koodin oireita?

P0A7F -vikakoodin oireita voivat olla:

• Alentunut ajoneuvon suorituskyky
• Pienempi polttoainetehokkuus
• Muut suurjänniteakkuun liittyvät koodit
• Sähkömoottorin asennuksen katkaisu

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Viallinen korkeajänniteakku, kenno tai akku
• Löysät, rikki tai syöpyneet virtakiskojen liittimet tai kaapelit
• Viallinen generaattori, turbiini tai generaattori
• HVBMS -anturin toimintahäiriö
• HV -akun tuulettimet eivät toimi kunnolla

Mitä vaiheita P0A7F: n vianmäärityksessä on?

Diagnoosi ja korjaa mahdolliset akun latausjärjestelmäkoodit ennen kuin yrität diagnosoida P0A7F.

P0A7F -koodin diagnosoimiseksi tarvitset diagnostisen skannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja HV -akkujärjestelmän vianmäärityslähteen.

Aloittaisin diagnoosini silmämääräisesti tarkastamalla HV -akun ja kaikki piirit. Etsin korroosiota, vaurioita tai avointa piiriä. Poista korroosio ja korjaa (tai vaihda) vialliset osat tarvittaessa. Varmista ennen akun testaamista, että akussa ei ole korroosio -ongelmia ja että kaikki liitännät ovat kunnolla kiinni.

Sitten liitin skannerin auton vianmäärityspistorasiaan ja sain kaikki tallennetut koodit ja vastaavat pysäytyskehystiedot. Kirjoittaisin nämä tiedot muistiin, tyhjennän koodit ja koeajoisin ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi nollataan.

Jos PCM siirtyy valmiustilaan (koodeja ei tallenneta), koodi on ajoittain ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida.

Jos P0A7F nollataan, käytä skanneria seuraamaan HV -akun varaustietoja, akun lämpötilatietoja ja akun varaustietoja. Jos epäjohdonmukaisuuksia havaitaan, katso nämä alueet käyttämällä DVOM: ää ja siihen liittyviä diagnostiikkatietoja.

Akun testausmenettelyt ja tekniset tiedot löytyvät suurjännitetietolähteestä. Osien sijainnit, kytkentäkaaviot, liittimien pinnat ja liittimien liittimet ovat ratkaisevan tärkeitä oikean diagnoosin tekemiseksi.

Jos akku on toiminnallisten määritysten mukainen, seuraava askel on käyttää DVOM:ia HVBMS-anturien testaamiseen (lämpötila ja jännite - valmistajan ohjeiden ja testausmenettelyjen mukaan). Anturit, jotka eivät täytä valmistajan määrityksiä, on katsottava viallisiksi.

Käytän myös DVOM: ia yksittäisten akkukennojen resistanssin testaamiseen. Liian vastustuskykyiset kennot vaativat virtakisko- ja kaapeliliittimet.

Muista, että HV -akun korjaaminen on mahdollista, mutta usein epäluotettavaa. HV -akun vaihtaminen (OEM -komponentilla) on luotettavin tapa korjata akun vika, mutta se voi olla kallista. Voit valita käytetyn HV -akun, jos hinta on ongelma.

• Tallennettu P0A7F -koodi ei deaktivoi automaattisesti HV -akun latausjärjestelmää, mutta olosuhteet, jotka aiheuttivat koodin tallentamisen, voivat poistaa sen käytöstä.
• Jos kyseisen HV: n matkamittarilla on yli 100,000 XNUMX mailia, epäile viallista HV -akkua.
• Jos ajoneuvo on matkustanut alle 100 mailia, löysä tai ruosteinen liitos on todennäköisesti ongelman syy.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P0A7F -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua P0A7F -virhekoodin kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.