Öljynpainevalo palaa tyhjäkäynnillä kuumaan

Moottorin normaalia toimintaa varten alhaisilla ja suurilla nopeuksilla on ylläpidettävä tietty öljynpainetaso. Jokaiselle mallille tämä arvo on ilmoitettu ohjeissa. Esimerkiksi Lada Prioralle paineen tulisi olla:

• lämpimällä moottorilla joutokäynnillä - 2 baaria (196 kPa);
• 5400 rpm - 4,5-6,5 bar.

Keskiarvo on pääsääntöisesti 2 baaria tyhjäkäynnillä ja 4-6 baaria suurilla nopeuksilla ja muilla pienillä autoilla.

On syytä huomata, että useimmissa nykyaikaisissa budjettiautoissa ei ole öljynpainemittaria kojetaulussa, vaan vain merkkipainike, joka syttyy, jos paine laskee. Tämän ilmiön syiden käsitteleminen ei ole aina helppoa, mutta se voi viitata sekä vakavaan rikkoutumiseen että banaaliin voitelun puutteeseen.

Mitkä ovat tärkeimmät syyt siihen, että painevalo syttyy, kun moottori on lämmin tyhjäkäynnillä?

Miksi öljynpaineen merkkivalo palaa?

Yleisin ongelma on alhainen öljytaso moottorin hyllyssä. Olemme jo keskustelleet Vodi.su:ssa anturin käytöstä:

• kierrä öljyn täyttöaukko irti;
• aseta siihen anturi;
• katso tasoa - sen pitäisi olla Min- ja Max-merkkien välissä.

Lisää tarvittaessa valmistajan suosittelemaa öljyä. Tilavuus määräytyy auton valmistajan ohjeissa ilmoitettujen vaatimusten mukaisesti.

Joskus käy niin, että auto on epätasaisella alustalla ja öljytaso on hieman vaadittua alhaisempi. Yritä tässä tapauksessa siirtyä tasaiselle alueelle ja mitata taso.

Ja tietysti mittaa säännöllisesti. Jos sinua huolletaan huoltoasemalla, tämän toimenpiteen suorittaa automekaanikko ja öljyä lisätään halutulle tasolle. Lisäksi he löytävät kaikenlaisia ​​syitä vuotoon.

Toinen yleinen syy on, että sinulla on huonolaatuinen öljynsuodatin. Normaali suodatin pitää tietyn määrän öljyä jopa moottorin sammuttamisen jälkeen. Tämä on välttämätöntä moottoriöljyn nälkään estämiseksi, mikä voi johtaa erittäin surullisiin seurauksiin:

• sylinterin seinämien ja mäntien nopea kuluminen;
• männänrenkaiden kuluminen;
• moottorin ylikuumeneminen;
• lisääntynyt polttoaineen kulutus.

Osta siis laadukkaita suodattimia, vaihda ne ajoissa - kirjoitimme myös Vodi.su:ssa kuinka tämä tehdään. Sinun ei tarvitse ostaa halpoja komponentteja, koska myöhemmät korjaukset maksavat sinulle melkoisen pennin.

Öljypumpun paineenalennusventtiili. Tämä pieni mutta erittäin tärkeä yksityiskohta suorittaa tärkeän tehtävän - se ei anna öljynpaineen laskea tai nousta. Lisääntyneen paineen myötä syntyy myös useita ongelmia, jotka vaikuttavat moottorin suorituskykyyn, nimittäin avainkomponenttien rikkoutuminen.

Yleisin ongelma on rikkinäinen venttiilijousi. Se voi venyä tai katketa. Jos näin tapahtuu, itse venttiili on vaihdettava kokonaan. Lisäksi ajan myötä venttiilivälys tukkeutuu. Tämä johtaa siihen, että kun huippunopeus saavutetaan, paine kasvaa jyrkästi.

Jotta tämä ei tapahdu, sinun on noudatettava yksinkertaisia ​​​​sääntöjä:

• kun tarkistat tasoa, kiinnitä huomiota vieraiden hiukkasten läsnäoloon öljyssä - mieluiten sen tulisi olla läpinäkyvää;
• huuhtele moottori ennen öljyn vaihtoa;
• vaihtaa suodattimet.

Viallinen öljynpaineanturi. Anturi on kytketty suoraan kojelaudan valoon. Jos se epäonnistuu tai johdotus on viallinen, lamppu ei reagoi millään tavalla järjestelmän paineen muutoksiin. Kuljettaja ei voi edes arvata, että moottorissa on jotain vialla. Tuloksena suuri remontti valtavilla kustannuksilla.

Mekaanisen anturin laite on hyvin yksinkertainen - sisällä on herkkä kalvo, joka reagoi paineeseen. Jos se nousee tai laskee, kalvo lähtee liikkeelle ja lamppu syttyy.

Sähköanturit sisältävät:

• liukusäädin;
• pieni levy, jossa on kierretty lanka;
• kalvo.

Kun paine muuttuu, anturin vastus muuttuu ja lamppu syttyy vastaavasti. Voit tarkistaa anturin kunnon yleismittarilla ja painemittarilla varustetulla pumpulla. Anna tämä työ asiantuntijoille, jos havaitset ongelmia.

Öljypumpun metalliverkko on tukossa. Pääsyynä on saastunut tai huonolaatuinen öljy. Verkko suojaa pumpun ja moottorin sisäpuolta kosketukselta suurten hiukkasten kanssa. On melko vaikea määrittää tätä erityistä syytä hehkulampun syttymiseen - sinun on poistettava öljypohja ja arvioitava öljyn kunto. Jos se on erittäin likainen, astiassa on paljon likaa.

Öljypumppu. Tämä yksikkö voi myös epäonnistua. Tätä pumppua on monia tyyppejä: hammaspyörä, tyhjiö, pyörivä. Jos itse pumppu tai osa siitä hajoaa, järjestelmässä ei enää ylläpidetä vaadittua painetasoa. Vastaavasti valo syttyy ja ilmaisee tämän vian.

Tietenkin voit löytää muita syitä, miksi tyhjäkäyntivalo palaa:

• vuotoja;
• puristushäviö mäntien ja sylinterin seinien asteittaisesta kulumisesta;
• itse polttimo on viallinen;
• viallinen johdotus.

Joka tapauksessa on tarpeen mennä diagnostiikkaan, koska ongelman viivyttäminen voi johtaa arvaamattomimpiin seurauksiin, etenkin matkustettaessa jonnekin kaupungin ulkopuolelle. Joudut soittamaan hinausauton ja maksat valtavia kustannuksia.

Ladataan…