Koeajo kaupunkiautot: mikä viidestä on paras?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo ja Toyota Aygo tarjoavat kiistatta etuja kaupunkiliikenteessä. Mikä viidestä autokonseptista on menestyksekkäin käytettäväksi suurissa kaupungeissa?
Mahdollisuus luisua nopeasti ensimmäiselle mahdolliselle parkkipaikalle ja sieltä poistuminen lähes välittömästi on kurinalaisuutta, jossa pienillä kaupunkiautoilla on epäilemättä valtavia etuja mukavampiin ja hienostuneempiin, mutta paljon suurempiin ja peruuttamattomiin autoihin verrattuna. eliittimalleja. Mutta ajat muuttuvat, ja asiakkaat vaativat nykyään kaupunkiassistenttiltaan paljon enemmän kuin kompaktin koon ja ohjattavuuden.
Ostajat haluavat esimerkiksi turvallisuuden ja mukavuuden lapsilleen. Myös enemmän tilaa ostoksille tai matkalaukkuille. Pienellä tyylillä ja vähän ylimääräisyydellä se on vielä parempi. Tämän tyyppisissä ajoneuvoissa ei myöskään tarvitse käyttää klassista etumoottoria, etuvetoa, poikittaissuunnittelua, jonka Sir Alec Isigonis löysi puoli vuosisataa sitten.
Hyvä esimerkki viimeisen opinnäytetyön puolustajana on Smart Fortwo, joka toisessa sukupolvessaan käyttää konseptia, joka käyttää takamoottoria, takaveto-ohjausta ja kaksipaikkaista ohjaamoa, ja joka on suunniteltu vastaamaan radikaalisti raskaimpaan kaupunkiliikenteen haasteisiin. 1007: lla Peugeot avaa myös oman markkinaraonsa pienessä luokassa, kun taas Toyota Aygo ja Fiat Panda pysyvät uskollisina klassisten pienautoideoiden suhteen.
Mukavuus, jonka ei tarvitse olla liian kallista
Sen, että tällaisen reseptin ei tarvitse olla liian kallis, osoittaa Daihatsu Trevis, joka on saatavilla Saksassa runsaalla paketilla hintaan 9990 euroa, ja samalla autossa voi nauttia leikkisästä "virnistystä", joka näyttää ottaa suoraan ministä. Mallissa on erinomainen näkyvyys kuljettajan istuimelta sekä suhteellisen kohtuullinen ajotila - melkein pyörän rungon kulmien poikkeaman ansiosta Trevis tarjoaa sisätilaa, joka näyttää hämmästyttävältä ulkomitoiltaan. Tätä vaikutelmaa vahvistaa entisestään laajakulmatuulilasi. Vasta toisen matkustajan istuessa edessä kävi selväksi, että auto ei voinut olla suurempi sisältä kuin ulkoa: 1,48 metriä ulkoa ja 1,22 metriä sisällä, Travis oli kapein kaikista. kokeessa viisi ehdokasta.
Pandan perushinta on testin alhaisin - malli on jopa hieman halvempi kuin edullisin Aygo-modifikaatio, samoin kuin Smart Fortwo. Monikäyttöisyyden kannalta Pandan muoto voi olla kyseenalainen, mutta ajoneuvon käytännölliset ominaisuudet ovat kiistattomat. Näkymä kuljettajan istuimelta on upea ehdottomasti kaikkiin mahdollisiin suuntiin, jopa takaosan asento on helppo määrittää, ja noin 1,90 metrin pituiset matkustajat näkevät etukannen - lisää tähän kaikkeen ja City-funktioniseen ohjausjärjestelmään, mikä helpottaa vauvan "opastamista" entisestään, saamme todella mahtavan tarjouksen vilkkaaseen kaupunkiliikenteeseen.
Smart ja Peugeot osoittavat merkittäviä puutteita
Erittäin kallis luokassaan Peugeot 1007 oli testin suurin auto. 3,73 metriä pitkä, 1,69 metriä leveä ja 1,62 metriä korkea, se ohittaa kaikki neljä kilpailijaa. Samanaikaisesti painon ollessa 1215 kiloa, tämä on testikvintetin raskain malli. Tuhoisasti huono näkyvyys kuljettajan istuimelta ansaitsee vakavan kritiikin, ja suuri kääntösäde voi nopeasti jäädyttää toiveita nopeaa pysäköintia varten missä tahansa pienessä kapeassa paikassa.
Älykäs konsepti huomioon ottaen on luonnollista odottaa, että sisäinen joustavuus ei todellakaan ole etusijalla tässä. Mutta kaksipaikkainen auto palkitaan kauniilla näkymällä suuren lasitetun alueen läpi, samoin kuin erinomaisella ohjattavuudella. Yhdessä Aygon kanssa Fortwo tarjoaa pienimman kääntösäteen tässä testissä, mutta sen ohjattavuus kärsii jonkin verran melko epäsuorasta ja epätasaisesta ohjausjärjestelmästä. Vaikka automaattivaihteisto toimii paremmin kuin ensimmäinen tuotantomalli, se herättää silti kritiikkiä.
Mikä on johtopäätös tästä vertailusta? Itse asiassa kaikki viisi ajoneuvoa ovat houkuttelevia käytettäväksi vilkkaassa kaupunkiympäristössä. Pisteluokituksen mukaan Fiat Panda, Daihatsu Trevis ja Peugeot 1007 miehittävät kolme ensimmäistä sijaa, mitä seuraa Smart Fortwo, jolla on merkittävä etumatka Aygoon. Selvää näyttöä siitä, että pieni ulkopinta yksin ei riitä todella hyvään kaupunkiautoon. Ainakin toistaiseksi Toyota pienin malli ei yksinkertaisesti voi kilpailla Pandan tarjoamien optimaalisten ominaisuuksien kanssa.
Teksti: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Kuva: Uli
