Italian Grand Prix - Monzan radan tiedot - Monzan Grand Prix

Odotetaan Italian GP: tä, joka on 2012 Minä juhlin 90 vuotta ensimmäisestä painoksesta lähtien kutsumme sinut löytämään Monzan autodromi.

Lombardin rata, joka isännöi F1 2012: n maailmanmestaruuskilpailujen kolmetoista vaihetta, on Circusin nopein (St. 2003 Michael Schumacher hän voitti keskinopeudella 247,586 km / h), sekä yksi harvoista, jotka ovat edelleen jäljellä kalenterissa, jossa on yli kaksikymmentä vuotta historiaa.

Selaamalla galleriaa löydät kaikki yksityiskohdat kaista... Suorat linjat, mutkat ja kaikki, mikä on tehnyt tästä asfalttihihnasta legendaarisen vuosien varrella.

Suora käynnistys

Il suora lähtölinja se on yksi maailman pisimmistä (1.194,40 metriä).

Tässä vaiheessa se alkaa lopusta Parabolinen käyrä, saavutetaan erittäin suuret nopeudet (yli 370 km / h).

Ensimmäinen vaihtoehto

Sinun on jarrutettava paljon (370–75 km / h) ennen kuin tulet tälle erittäin kapealle 90 asteen oikeakätiselle, jota seuraa terävä vasenkätinen.

Nykyinen vahvistus Ensimmäinen vaihtoehto on vuodelta 2000. Vuonna 1972 rakennettiin chicane sisäänpääsyn nopeuden vähentämiseksi Biassonon käyrä kun taas vuonna 1976 tämä polun osa koostui kahdesta vasemmasta ja kahdesta oikeasta käännöksestä turvallisuuden parantamiseksi edelleen.

Biassonon käyrä

La Biassonon käyrä (Vuodesta 1922 vuoteen 1926 kutsuttiin Curva Grandeksi) taipuu oikealle, sillä on erittäin laaja säde (noin 300 metriä), ja vain lahjakkaimmat lentäjät voivat törmätä siihen ja hukuttaa jalkansa kaasupoljimeen.

Tällä reittiosalla voit saavuttaa nopeuden jopa 335 km / h.

Toinen variantti

La Toinen variantti, kutsutaan myös Della roja variantti, sinun on voitettava nopeus hieman yli 100 km / h (on loogista, että sinun on hidastettava paljon, koska tulit Biassonon käyrä) ja koostuu vasemmalta oikealle S, muutettu vuonna 2000 ja vähemmän kapea kuin edellinen "versio".

Alun perin nimeltään Roggian käyrä (johtuen lähellä nousseesta vesistöstä), vuonna 1976 se muutettiin nopeuden vähentämisvaihtoehdoksi.

Lesmon ensimmäinen käyrä

La Lesmon ensimmäinen käyrä suuntautuu oikealle, sen säde on 75 metriä ja nopeus noin 180 km / h.

Puiden ympäröimä (tätä varten sitä alun perin kutsuttiin Tammen käyrä), muutti myös nimensä Curvetta di Lesmoksi, koska samanniminen kaupunki on pieni ja läheinen.

Lesmon toinen käyrä

Tässä vasemmassa käännöksessä on vaikea pitää autoa tiellä, joka liikkuu noin 160 km / h nopeudella ja vain 200 metriä tietä pitkin. Lesmon ensimmäinen käyrä.

La Lesmon toinen käyrä"Hidastui" vuosina 1994-1995, nyt kantama on 35 metriä. Vuonna 1922 sitä kutsuttiin Käyrä 100 metriä kun vuonna 1927 sitä kutsuttiin Bosco dei Cervin käyrä... Ennen 300 -luvun alkua, ennen reitin muutosta, se ylitettiin lähes XNUMX kilometriä tunnissa.

Seraglion käyrä

Näyttää suoralta linjalta, mutta itse asiassa on Seraglion käyrä se koostuu hyvin pienestä käännöksestä vasemmalle, jonka säde on 600 metriä, ja sen jälkeen suoran osan, joka ylittää käyrän. Pohjois -ylänkö nopean renkaan.

Tässä paikassa (nimetty kuninkaan metsästysmajan mukaan) saavutetaan nopeus noin 330 km / h.

Askari vaihtoehto

Käänny vasemmalle, sitten yksi oikealle ja heti toinen vasemmalle: sinun on voitettava kolme suunnanmuutosta noin 200 km / h nopeudella.

Alun perin nimeltään Curva del Platano (tai del Vialone, kun hän ohitti kilparadalle johtavan kadun) muutti nimensä vuonna 1955, kun 26. toukokuuta Alberto Askari hän menettää henkensä tässä vaiheessa yksityisharjoitusten aikana.

Vuonna 1972 rakennettiin chicane sisäänkäynnin nopeuden vähentämiseksi, ja vuonna 1974 siitä tuli vaihtoehto leveyden ja rampin lisämuutosten jälkeen.

Parabolinen käyrä

La Parabolinen käyrä se kulkee noin 180 km / h nopeudella ja sen säde kasvaa, joten voit voittaa viimeisen osan täydellä kiihtyvyydellä.

XNUMX -malleissa tällä radan osalla oli jalkakäytävä, joka koostui monista kuutioista porfyyri ja koostui kahdesta hiusneulan mutkasta, jotka yhdistettiin lyhyellä suoralla viivalla. Nykyinen tila on vuodelta 1955.