Ajoitus - vaihto, hihna- ja ketjukäyttö. Opas

Ajoitusmekanismi tai pikemminkin koko sen käyttösarja on vaihdettava säännöllisesti. Muuten uhkaamme saada vakavia epäonnistumisia.

Ajoitus on yksi moottorin tärkeimmistä mekanismeista. Jotta nelitahtimoottori toimisi, venttiilien on avauduttava, jotta ilma-polttoaineseos pääsee kulkemaan läpi. Niiden tekemien töiden jälkeen pakokaasut tulee poistua seuraavien venttiilien kautta.

Katso myös: Jarrujärjestelmä - milloin palat, levyt ja neste on vaihdettava - opas

Yksittäisten venttiilien avautumisaika on tiukasti määritelty ja autoissa tapahtuu jakohihnan tai ketjun kautta. Nämä ovat elementtejä, joiden tehtävänä on siirtää teho kampiakselilta nokka-akseleille. Vanhemmissa malleissa nämä olivat niin sanottuja työntöpuikkoja - ei ollut suoraa vetoa akseleille.

Hihna ja ketju

"Kolme neljäsosaa teillämme tällä hetkellä ajavista autoista on varustettu jakohihnoilla", sanoo Robert Storonovich, mekaanikko Bialystokista. ”Syyt ovat yksinkertaiset: vyöt ovat halvempia, kevyempiä ja paljon hiljaisempia, mikä on tärkeää mukavuuden kannalta.

Mitä tulee hihnan ja ketjun kestävyyteen, kaikki riippuu auton valmistajasta. On autoja, joissa hihnat kestävät jopa 240 10 kilometriä tai 60 vuotta. Suurimmalle osalle autoista nämä termit ovat paljon lyhyempiä - useimmiten ne ovat 90 tai XNUMX tuhatta kilometriä. Mitä vanhempi auto, sitä parempi kilometrimäärä vähenee. Ketju riittää joskus auton koko käyttöiän ajan, vaikka kaikki riippuu mallista. On myös sellaisia, joissa useiden satojen tuhansien kilometrien jälkeen ne suositellaan myös vaihdettavaksi vaihteiden kanssa. Ketjun kiristys- ja ohjauselementit vaihdetaan useammin. 

Sinun on noudatettava määräaikoja

Jakohihnan kunnon tarkistaminen on mahdotonta - kuten myös muiden auton kuluvien osien kohdalla. Asia ei ole siinä, että riittää, että tulet korjaamoon, vaan mekaanikko päättää silmämääräisesti tai tarkastelemalla, pitääkö jotain vaihtaa. Sinun on vain noudatettava autonvalmistajan suosituksia ja varauduttava sellaisiin kuluihin aika ajoin.

Katso myös:

– Jäähdytysjärjestelmä – nesteen vaihto ja talvitarkastus. Opas

– Vika annostelijassa. Mitä tehdä? Opas

Muuten, ilman merkkejä uhkaavista ongelmista, mahdollinen vika maksaa usein tuhansia zlotyja. Monissa vanhemmissa autoissa korjaukset voivat tällöin olla täysin kannattamattomia. Moottorin huolto on käytännössä kuolemantuomio autolle.

Itse hihnan vaihto ei riitä. Sen vieressä on useita muita vuorovaikutuksessa olevia elementtejä:

- ohjausrullat

- nokka- ja kampiakselin tiivisteet,

- kiristysrulla.

Jos vesipumppu on hihnakäyttöinen, se on myös tarkistettava vaihdon yhteydessä. Usein tämä elementti on myös vaihdettava.

Varo käytettyjä autoja

Jakohihnaa vaihdettaessa mekaanikko on ehdottomasti tarkistettava huolellisesti moottorin öljyvuotojen varalta. Tämä on erityisen tärkeää vanhemmissa, teini-ikäisissä ajoneuvoissa, joista öljyllä on taipumus valua ulos. Pohjimmiltaan nämä ovat akselitiivisteitä, koska niiden puuttuminen johtaa jakohihnan nopeampaan kulumiseen. Siksi huoltotyöntekijät painottavat, että käytetyn auton oston jälkeen on ensin tarpeen vaihtaa ajoitus. Ellemme saa edelliseltä omistajalta huoltokirjaa, jossa on tällaisen toimenpiteen päivämäärä ja mikä tärkeintä, tiedot ajokilometreistä, joilla se on suoritettu. Tietysti toinen vaihtoehto on näyttää myyjän lasku sivustolla tällaisesta palvelusta.

Katso myös: Suzuki Swift testissämme

Tietysti mekaanikko voi tarkistaa, että hihna on hyvässä kunnossa. Se näyttää vain ensi silmäyksellä kauniilta, itse asiassa sitä voi käyttää niin paljon, että se rikkoutuu heti kun poistut työpajasta. Kukaan ammattilainen ei voi taata, että tarkastuksen jälkeen kaikki on kunnossa. Ajoitussarjan vaihtaminen maksaa (osat ja työ) noin 300 zlotysta halvoissa autoissa. Monimutkaiset moottorit merkitsevät paljon korkeampia kustannuksia, yli 1000 1500 tai XNUMX XNUMX zlotya.

Epäonnistumisen oireet

Ongelmana on, että ajoituksen tapauksessa tällaisia ​​signaaleja ei käytännössä ole. Niitä esiintyy erittäin harvoin, esimerkiksi jos jokin teloista tai vesipumpusta vaurioituu, niihin liittyy tietty ääni - ulvominen tai karjunta.

Älä koskaan ole ylpeä

Muista, että käynnistämällä auto tällä tavalla on oikeus päättyä huonosti. Ajoitusjärjestelmissä, joissa hihna sijaitsee, voi tapahtua ajoitusvaiheiden synkronointi tai äärimmäisissä tapauksissa hihnan katkeaminen. Tämä puolestaan ​​​​on suora syy häiriöihin, jotka johtavat jopa moottorin suureen huoltoon. Vaara on paljon pienempi jakoketjulla.