Pohjamaali moottoripyörällesi
Pitoisuus
Opetus 4 vaiheessa: valmistelu, pohjamaalaus, maalaus, lakkaus
Tarvikkeet, menetelmät ja neuvot
Maalaus on ensimmäinen vihje, joka erottaa kauniin moottoripyörän kauhusta ja joka tilallaan osoittaa, onko moottoripyörä kärsinyt ajan tuskasta. Ja yksinkertainen meikki ei toimi vartalon kanssa. Näin ollen henkilöllä voi olla kiusaus antaa tankille tai suojukselle toinen elämä putoamisen tai ajan myötä kulumisen jälkeen.
Uuden maalin asentaminen moottoripyörään voidaan tehdä itse laadukkailla aerosolitölkeillä, jos vietät siellä aikaa mahdollisimman vähän tekniikoita ja varotoimia noudattaen. Kun olet valinnut värin, oikean maalin ja koostumuksen, kerromme sinulle kaiken asennukseen!
Vaikka he ovat amatöörimäisiä, maalaustyö on vaikeaa. Täysi maali riippuu useista kerroksista, mukaan lukien pohjamaali, itse maali ja useita lakkakerroksia (paremman kestävyyden saavuttamiseksi).
Hyvä tulos saavutetaan vain, jos noudatetaan useita perussääntöjä. Varsinkin jos haluat luoda tehosteita tai käyttää useita sävyjä. Älkäämme unohtako, että maalaus on kemian historiaa. Tukiin käytettyjen eri elementtien välinen reaktio ja riittävyys määrää merkittävästi tuloksen laadun. Sekä hyvä kunnioitus prosessia kohtaan, kuivumisaikojen tarkkailun ja viimeistelyn välillä jokaisen kerroksen välillä. Varotoimenpiteet, joilla varmistetaan hyvä säilyvyys ajan mittaan.
Osan valmistukseen tarvittavat laitteet
- Hiomapaperi on mukautettu… kehon mukaan. Hienorakeinen, vesipohjainen, käytetään osien puhdistukseen ja pintojen valmisteluun. Mitä suurempi numero nimen perässä, sitä ohuempi se on.
- Hiomakiila. Litteä elementti pinnan tasoittamiseen hiekkapaperin jälkeen.
tai
- Salauskone. Mieluiten eksentrinen. Tämä mahdollistaa sen, että osat voidaan irrottaa eikä kuljeta kyynärpään öljynsyöttöä. Meidän täytyy! Muista säätää iskunvaimennin ennen hiekkapaperin kiinnittämistä.
tai
- Maalin poistaminen. Ihanteellinen jo maalatun pinnan (esim. käytetyn osan) paljastamiseen. Poistajalla voit hyökätä lakkakerrokseen ja sitten maalata. Toiminta on pitkä ja avoin tila on erittäin suositeltavaa ilmanvaihdon, palo- tai räjähdysvaaran ja terveyden vuoksi. Kemiallinen liuos haisee voimakkaalle. Erittäin vahva. Tämä ei ole meidän suosituksemme.
Huomautus: Erityisesti maalinpoistoaineissa käytetyt teollisuusliuottimet ovat vaarallisia ja myrkyllisiä. Siitä tuleva haju on merkki haitallisista terveysvaikutuksista, jotka vaihtelevat ruoan, keston ja altistuksen toistuvuuden mukaan. Tämä vaihtelee akuuteista kroonisiin vaikutuksiin. Liuotin voi aiheuttaa ihosairauksia (ärsytys, polttaminen, ihottuma), hermoston vaurioita (huimausta, myrkytystä, halvaantumista...), verta (anemiaa), maksaa (hepatiitti), munuaisia ja lisääntymiselimiä tai syöpää.
Osien valmistelu maalausta varten
Maalauksen päätehtävä on estetiikan lisäksi elementtien suojaaminen korroosiolta. Siksi on tärkeää varmistaa, että pinta on virheetön ennen maalin levittämistä. Jos näin ei ole, maalipinnat on valmisteltava ja kaikki ruosteen jäljet on poistettava. Maalattava pinta on esikäsiteltävä ja hiottava tasaisesti ennen asetoniin tai rasvanpoistoaineeseen vaihtamista.
Jos osa on jo maalattu, mutta siinä ei ole ruostetta tai epätasaisuutta, yksinkertaisesti hio käsin hiekkapaperilla valmistaaksesi pinnan kunnolla uutta maalikerrosta varten. Voit aloittaa 1000 3000 hiekkapaperilla osan valmistelemiseksi ja lopettaa 400 XNUMX tai useammalla korjataksesi puutteet. Sinun on upotettava paperi saippuaveteen kulumisen rajoittamiseksi ja parhaan mahdollisen vaikutuksen saavuttamiseksi. Suuremman paperin poimiminen voi kaivaa tukea liian kovaksi, varsinkin jos se on muovia. XNUMX on vähimmäismäärä, joka on otettava huomioon, ja se on jo erittäin suuri jyvä tähän valmisteluoperaatioon.
Jos osassa on pieniä ruosteen jälkiä, on tärkeää poistaa ne käsin tai epäkeskohiomakoneella. Ennen maalausta ei saa olla enää ruostejälkiä. Jos ruoste jatkuu, voit käyttää ruosteenmuuntajaa lopussa. Nyt jos ruostetta tai ruostereikiä on paljon, pitää ruostereiät sulkea täyttämällä ne kaksikomponenttisella lasikuitutuotteella, mutta tässä ollaan isossa kunnostuksessa...
Osa on valmis?! sitten voimme siirtyä piirustusvaiheeseen.
Maalaamiseen tarvittavat välineet
- Liuotin (asetoni tai lakkabensiini). Maalaus on haaste. Liuotin myös laimentaa tippaa tai rajoittaa vaurioita, jos käsittely on vaarallista. Kaikin puolin, liittolainen, kuin vihollinen. Käytä kohtuudella. Maaliohenteesta on hyötyä myös maalattavien pintojen rasvanpoistoon ja tarttuvuuden lisäämiseen.
- Ruiskumaalattu pohjamaali (tai pohjamaali). Hyvä maali toimii vain hyvällä pohjalla. katso artikkelimme moottoripyörien maalaamisesta. Pohjamaali ripustaa maalin ja antaa myös suuremman maalivalikoiman pohjapinnasta riippuen.
- Jos pinta on termoplastista muovia, tarvitaan myös muovipohjamaali.
- Pommimaali, joka on samaa merkkiä ja alkuperää kuin pohjamaali ja lakka (kemiallisten reaktioiden välttämiseksi).
- Yksinkertainen tai kaksikerroksinen spraylakka. Clearcoat 2K on erittäin luja kaksikomponenttinen polyuretaanikirkaslakka. Se voi olla matta tai kiiltävä. Lakka antaa maalin viimeistelyn ja erityisesti sen suojan ulkoisilta vaikutuksilta: sääolosuhteilta, ultraviolettisäteilyltä (aurinko) ja erityisesti ulkoisilta vaikutuksilta (eri fentat, sora, salama ja muut).
- Tölkit / rampit / ripustuskoukut osien säilytykseen. Jotta runko-osa olisi täysin värjätty, sen on oltava kokonaan alttiina maalille. Ilmeinen tosiasia, mutta kuinka meillä ei voi olla "sokea piste", kun osa on tuella?
- Hyvin suojattu ja tuuletettu maalausalue (sinua suojaava maski ei ole luksusta)
Aluskatteen levittäminen
Pohjustus (tai pohjamaali) on levitettävä. 2 kerrosta primeria on hyvä pohja. Ne on tehtävä kahdessa vaiheessa, jotka erotetaan kuivumisajan mukaan. Ensimmäinen pohjamaalikerros voidaan hioa hienorakeisella ja saippuavedellä ennen kuivaamista ja peittää toisella kerroksella. Meillä saattaa olla houkutus ohittaa tämä vaihe, mutta olisi virhe, jos haluaisimme maalauksen kestävän ajan.
Spray-maali
Maali jauhautuu useisiin kerroksiin. Jokainen kerros on hiottava ennen kuin siirrytään seuraavaan.
Riippuen maalisuuttimesta, ainakin ruiskutustavasta, etäisyys on enemmän tai vähemmän tärkeä. On tärkeää olla liian lähellä huonetta maalaamista varten. Tämä välttää paikallisen ylipaksumisen ja mahdollistaa nopean kuivumisen. Kaikki on kiinni kärsivällisyydestä. Teoreettinen maalin ruiskutusetäisyys on 20-30 senttimetriä.
Ole varovainen. Kun olet pommin lopussa, "pasteet"-maalin ruiskutusriski on yleisempi. Samoin on suositeltavaa puhdistaa suutin jokaisen kerroksen välissä. Käännä pommi ylösalaisin ja suihkuta, kunnes vain kaasu tulee ulos höyrystimen läpi. Näin sinulla on aina sama virtausnopeus, sama suunta etkä varsinkaan juutu suuttimeen, joka voi jäädä seuraavalla ruiskulla.
Avaus
Viimeistelyn kannalta lakka on tärkeä ja vaikea saavuttaa: liian vähän lakkaa ja suojaus ei ole optimaalinen, liian paljon lakkaa ja se kuivuu huonosti ja voi valua alustalle. Soittaa puhelimella.
Lakan asennus.
Maalin tulee "venyä" ja liukua paikoilleen. On tärkeää kuivata. Se voidaan homogenoida ennen lakkakerroksen pullistumaa. Tyypistä riippuen se antaa kiiltävän tai mattapintaisen ilmeen. Valittavana oleva lakkatyyppi (enemmän tai vähemmän paksu ja enemmän tai vähemmän kestävä) määräytyy soraroiskeiden tai naarmujen vaikutuksesta osaan. Herkälle alueelle levitetään yhä kovempaa lakkaa (2K lakka). Yksinkertainen lakka, joka levitetään aina useilla kerroksilla, voi riittää muihin osiin.
Ammattimaiset kehonrakentajat voivat nostaa jopa yhdeksän maalikerrosta. Siksi sinun on oltava kärsivällinen, kunnioitettava hyvin kuivausaikaa, hiekkaa ...
Muista minut
- Valitse ympäristö, jossa on mahdollisimman vähän pölyä ja eläimiä
- Kaunis lakka takaa kestävän maalin.
- Ammattilaiset voivat levittää 4–9 lakkakerrosta ja työstää jokaista kerrosta täydellisen rappauksen saavuttamiseksi (hionta jne.). Kun sinulle kerrotaan, että kaikki riippuu ajasta!
Ei tehdä
- Haluan mennä liian nopeasti ja kuormittaa huoneen liikaa sekä maalilla että lakalla
- Älä käytä pohjustetta
- Älä valmistele osaa ylävirran maalausta varten
