VAZ -autojen perävaunujen kantavuus
Kerron sinulle henkilökohtaisen kokemukseni perävaunujen omistamisesta ja käyttämisestä autoissani. Perävaunun ostaminen minulle oli, voisi sanoa, välttämättömyys, koska asun maaseudulla ja joudun usein kuljettamaan kuormia, vihanneksia, hedelmiä jne.
Ostin uuden perävaunun useita vuosia sitten Voronežin tehtaalta. Minulla oli tuolloin auto VAZ 2105. Heti kun ostin perävaunun, tein pienen remontin, niin sanotusti paransin sitä teknisesti. Puhutaan nyt tästä vähän. Koska jouduimme usein kuljettamaan paljon rahtia, jouduimme ensin miettimään tämän perävaunun kapasiteetin lisäämistä. Tätä varten meidän piti tehdä pieniä palasia lankkuja, joiden ansiosta perävaunun kapasiteetti lähes kaksinkertaistui, koska kappaleiden korkeus oli lähes yhtä suuri kuin itse sivujen korkeus.
Kapasiteettia lisäävän modernisoinnin lisäksi perävaunua muokattiin hieman, minkä seurauksena perävaunun kantokyky kasvoi merkittävästi. Tehtaalta perävaunu oli varustettu jousilla ja kahdella iskunvaimentimella, rehellisesti sanottuna tällaisella rakenteella perävaunun kantokyky oli enintään 500 kg, minkä jälkeen jouset ja iskunvaimentimet jäivät dramaattisesti alas ja se oli yksinkertaisesti mahdotonta kantamaan raskasta kuormaa.
Joten päätin lisätä tilavuuden ja kantokyvyn lisäksi. Jätin jouset ja iskunvaimentimet paikoilleen, asensin myös kaksi voimakasta jousta VAZ 2101:n etupäästä ja asensin ne korin pohjan ja perävaunun akselin väliin. Tämän yksinkertaisen modernisoinnin ansiosta perävaunun kantokyky kasvoi, ja ilman vaikeuksia oli mahdollista kuljettaa yli 1 tonnin eli yli 1000 kg:n kuormia, mikä on kaksi kertaa tehtaan perävaunun raja.
Sitä ei vain kuljetettu koko tämän ajan perävaunulla. Talossa on jo 3 autoa vaihdettu, ja perävaunu palvelee kaikkea perheessä uskollisesti, se ei ole koskaan pettänyt. Jotenkin päätin jopa tarkistaa, kuinka paljon rahtia voidaan kuljettaa perävaunussa. Latasin täyden perävaunun vehnällä, tietysti iskunvaimentimet ja jouset kyyristyivät, mutta 70 km/h nopeudella peräkärry käyttäytyi normaalisti. Punnittiin ja kävi ilmi, että perävaunun kuorman paino oli 1120 kg, mikä on lähes 3 kertaa suurempi kuin valmistajan ilmoittama. En tietenkään neuvo ketään käyttämään perävaunuja sellaisella kuormalla, etenkään moottoritiellä, mutta maaseututien varrella voit vetää tällaisia painoja hitaasti ilman erityisiä liikkeitä.
Ja tässä on toinen mestariteokseni, myös traileri, vasta nyt kaikki kotitekoinen, Moskvich-napeilla. Tältä traileri näytti ennen remonttia.
Ja näin se alkoi huolehtia hyvästä korjauksesta vahvistaen sivu-, etu- ja takalaudat. Koko perävaunu maalattiin kokonaan uudelleen, sivut vahvistettiin, lokasuojat kiinnitettiin, minkä jälkeen perävaunu tuli yksinkertaisesti tunnistamattomaksi. Jos en olisi nähnyt sitä ennen korjausta, niin epäilemättä olisi luullut, että edessäni on uusi traileri.
Tämä on niin komea mies suuren remontin jälkeen, mutta sinun on myönnettävä, että työ oli sen arvoista. Nyt talossa on kaksi perävaunua, on vain sääli, että tälle perävaunulle ei ole asiakirjoja, koska se on kotitekoinen, mutta se kulkee puutarhassa, kuljettaa perunoita, sipulia, valkosipulia, kesäkurpitsaa ja jopa samaa viljaa, puoli tonnia vetää keuhkoihin.
