ominaisuudet, luokitus, setaaniluku, vaaraluokka
Monien Euroopan maiden jälkeen Venäjän hallitus on hiljattain tehnyt luokan 2 dieselpolttoaineen laittomaksi. Mihin tämä liittyy ja mikä vaaraluokka dieselpolttoaineella on, käsitellään tämän päivän artikkelissa.
Dieselpolttoaineen lämpötilaluokitus
Koska dieselpolttoaine sisältää parafiinia, joka jähmettyy pakkasessa, se (polttoaine) jaetaan ilmastovyöhykkeiden mukaan. Jokaisella seuraavista luokista on oma suodatettavuuslämpötilansa.
- Luokka A +5° C.
- Luokka B 0° C.
- Luokka C -5° C.
- Luokka D-10° C.
- Luokka B -15° C.
- Luokka B -20° C.
On syytä huomata, että alueille, joissa ympäristön lämpötila voi laskea yllä mainittujen parametrien alapuolelle, tarjotaan muita luokkia - 1 - 4. Seuraavat ovat: luokka, samepiste ja suodatettavuus.
- 0:-10° C, -20° C;
- 1:-16° C, -26° C;
- 2:-22° C, -32° C;
- 3:-28° C, -38° C;
- 4:-34° C, -44° C.
Osoittautuu, että kun käytät dieselpolttoainetta eri ilmastovyöhykkeillä, sinun ei tarvitse huolehtia lainkaan siitä, että se jäätyy ja sen seurauksena tärkeä työ epäonnistuu.
Vaaraluokat
Nykyinen GOST sisältää kolme haitallisten aineiden vaaraluokkaa.
Tässä ne ovat:
- I luokka - erittäin vaarallinen;
- II luokka - kohtalaisen vaarallinen;
- III - matalariskinen.
Ja kun otetaan huomioon, että dieselpolttoaineen lämpötila salaman aikana ylittää 61° C, se on luokiteltu vähäriskiseksi aineeksi (eli luokkaan VI). On hyvin kummallista, että aineet, kuten kaasuöljy tai lämmitysöljy, kuuluvat myös samaan luokkaan. Sanalla sanoen dieselpolttoaine ei ole räjähtävää.
Kuljetuksen ja käytön ominaisuudet
Dieselpolttoainetta saa kuljettaa vain tähän tarkoitukseen varustetussa ajoneuvossa, jolle on myönnetty asianmukainen lupa. Lisäksi tulipalon sattuessa tällaisissa koneissa on oltava asianmukaiset sammutusvälineet. Lopuksi kaikki pakkaukset on merkittävä asianmukaisesti - UN nro 3 tai OOH nro 3.
Dieselpolttoaine syttyy normaaleissa olosuhteissa erittäin huonosti matalissa lämpötiloissa, etenkin verrattuna muihin palaviin seoksiin - esimerkiksi bensiiniin. Mutta kesällä, kun ympäristön lämpötila voi saavuttaa vuosirajan, dieselpolttoainetta kannattaa käsitellä huolellisemmin. Varsinkin jos tarkoitat suuria polttoainemääriä.
setaaniluku
Tätä lukua pidetään polttoaineen syttyvyyden pääindikaattorina ja se määrittää sen syttymiskyvyn, viiveajan (ruiskutuksen ja sytytyksen välinen aika). Kaikki tämä vaikuttaa moottorin käynnistysnopeuteen sekä pakokaasupäästöjen määrään. Mitä suurempi luku, sitä tasaisemmin ja tehokkaammin dieselpolttoaine palaa.
On myös sellainen asia kuin setaaniindeksi. Se viittaa lisäaineiden pitoisuuteen setaanitason nostamiseksi. On tärkeää, että ero numeron ja indeksin välillä on minimaalinen, koska erilaiset lisäaineet vaikuttavat dieselpolttoaineen kemialliseen koostumukseen eri tavoin.
Polttoaineluokitukset
Ei niin kauan sitten Venäjän federaation hallitus allekirjoitti sopimuksen yhteistyöstä Euroopan unionin kanssa öljynjalostusteollisuudessa. Tästä syystä palavien materiaalien eurooppalainen luokitus on järjestelmällisesti tulossa Venäjälle.
Huomaa, että nykyään on jo 2 standardia:
- kotimainen GOST;
- Eurooppalainen tai, kuten sitä myös kutsutaan, euro.
On ominaista, että useimmat huoltoasemat tarjoavat dieselpolttoainetta samanaikaisesti sekä ensimmäisessä että toisessa vaihtoehdossa. Mutta rehellisesti sanottuna molemmat standardit toistavat toisiaan melkein kaikessa, joten GOST:iin perehtyneelle auton omistajalle on melko helppoa tottua euroon.
Ladataan…
