HEMI, ts. puolipallomoottorit Yhdysvalloista - kannattaako tarkistaa?
Pitoisuus
Tehokas amerikkalainen HEMI-moottori - mitä siitä kannattaa tietää?
Tehokkaita Muscle-autoja ei voitu käyttää pienillä yksiköillä, jotta niitä voitaisiin laskea ratakilpailussa. Siksi tämän amerikkalaisen (nykypäivän) klassikon konepellin alle oli aina tarpeen asentaa suuret moottorit. Tehoa litraa kohti oli noina vuosina hieman vaikeampi saada kuin nyt, mutta se ei ollut ongelma päästönormien ja polttoaineenkulutuksen rajoitusten puutteen vuoksi. Jo ennen ensimmäistä maailmansotaa moottorista ei ollut helppoa saada useita hevosvoimia, joten siihen löydettiin ratkaisuja. Siksi kehitettiin moottoreita, joissa oli puolipallon muotoinen polttokammio. Näetkö nyt valoa tunnelin päässä? HEMI-moottori ilmestyy horisonttiin.
HEMI-moottori - polttoyksikön suunnittelu
Pyöreiden polttokammioiden luominen lisäsi polttoyksiköiden tehokkuutta jyrkästi siinä määrin, että monet maailmanlaajuiset valmistajat alkoivat käyttää tällaisia ratkaisuja autoissaan. V8 HEMI ei aina ollut Chryslerin lippulaiva, mutta näissä malleissa oli muutakin kuin tehoa. Mikä oli palotilan rakentamisen vaikutus tällä tavalla?
HEMI-moottori - toimintaperiaate
Sylinterin muodon pienentäminen (pyöreä) johti liekin parempaan leviämiseen ilma-polttoaineseosta sytytessä. Tämän ansiosta tehokkuus parani, koska sytytyksen aikana syntyvä energia ei levinnyt sylinterin sivuille, kuten aiemmin käytetyissä malleissa. HEMI V8:ssa oli myös suuremmat imu- ja pakoventtiilit kaasun virtauksen parantamiseksi. Vaikka tässä suhteessa kaikki ei toiminut niin kuin pitäisi, johtuen sulkemishetkestä ja toisen venttiilin samanaikaisesta avautumisesta, jota kutsutaan teknisesti venttiilien päällekkäisyydeksi. Tämä johtui yksikön suuremmasta polttoaineen kysynnästä eikä parhaasta ekologisuudesta.
HEMI - monipuolinen moottori
On kulunut monta vuotta siitä, kun HEMI-yksiköiden suunnittelu 60- ja 70-luvuilla voitti voimakkaiden yksiköiden fanien sydämet. Nyt periaatteessa nämä mallit ovat täysin erilaisia, vaikka nimi "HEMI" on varattu Chryslerille. Polttokammio ei enää muistuta puolipallon muotoista, kuten alkuperäisissä malleissa, mutta teho ja kapasiteetti säilyvät.
Miten HEMI-moottori kehittyi?
Kuinka onnistuitte vuonna 2003 (rakentamisen jatkamisen jälkeen) täyttämään nykyiset päästönormit? Ensinnäkin palotilan muoto muutettiin hieman pyöristetyksi, mikä vaikutti suuresti venttiilien väliseen kulmaan, mukana oli kaksi sytytystulppaa per sylinteri (paremmat energian jakautumisominaisuudet seoksen sytytyksen jälkeen), mutta myös HEMI MDS-järjestelmä otettiin käyttöön. Kyse on muuttuvasta tilavuudesta tai pikemminkin puolet sylintereistä sammuttamisesta, kun moottori ei käy pienillä kuormilla.
HEMI-moottori - mielipiteet ja polttoaineenkulutus
On vaikea odottaa, että HEMI-moottori, jonka pienimmässä versiossa on 5700 cm3 ja 345 hv, olisi taloudellinen. 5.7 HEMI-moottori 345 hv versiossa. kuluttaa keskimäärin 19 litraa bensiiniä tai 22 litraa kaasua, mutta tämä ei ole V8-yksikön ainoa versio. Valmistajan mukaan 6100 cm3:n tilavuuden pitäisi kuluttaa keskimäärin hieman yli 18 litraa 100 km:llä. Todellisuudessa nämä arvot kuitenkin ylittävät 22 litraa.
Millainen palaminen eri HEMI-vaihtoehdoilla on?
Hellcatin 6.2 V8 polttaa myös loistavasti polttoainetta säiliöstä. Valmistaja väittää noin 11 litraa per 100 km tiellä, ja voit kuvitella, että yli 700 km:n pedon pitäisi polttaa polttoainetta nopeammin ajaessaan (käytännössä yli 20 litraa). Sitten on HEMI 6.4 V8 -moottori, joka tarvitsee keskimäärin 18 l/100 km (kohtuullisella ajolla tietysti), ja kaasun kulutus on noin 22 l/100 km. On selvää, että tehokkaalla V8:lla on mahdotonta saavuttaa palamista, kuten kaupungissa 1.2 turbo.
5.7 HEMI-moottori - viat ja toimintahäiriöt
Tämä muotoilu ei tietenkään ole täydellinen ja siinä on haittoja. Teknisten ongelmien vuoksi ennen vuotta 2006 tuotetuissa kopioissa ajoitusketju oli viallinen. Sen repeämä saattoi johtaa mäntien törmäykseen venttiileihin, mikä aiheutti suuren vaurion moottorille. Mitkä ovat tämän moottorin haitat? Ensinnäkin:
- nagarobrazovanie;
- kalliit yksityiskohdat;
- korkea öljyn hinta.
Valmistaja suosittelee myös, että öljynvaihtoväliä ei ylitetä 10 000 kilometriä kohden. Syy? Selvitysasteikko. Lisäksi osat itse eivät aina ole halvimpia, jos ostat niitä maastamme. Tietysti niitä voidaan tuoda Yhdysvalloista, mutta se vie jonkin aikaa.
Mitä kannattaa tietää HEMI-öljyistä?
Toinen ongelma on näihin yksiköihin suunniteltu SAE 5W20 -moottoriöljy. Suositellaan erityisesti malleille, joissa on 4-sylinterinen deaktivointijärjestelmä. Tietysti sinun on maksettava tällaisesta tuotteesta. Voitelujärjestelmän tilavuus on yli 6,5 litraa, joten on suositeltavaa ostaa vähintään 7 litran öljysäiliö. Tällaisen öljyn hinta suodattimella on noin 30 euroa.
Pitäisikö minun ostaa auto, jossa on HEMI V8 -moottori? Jos et välitä polttoaineenkulutuksesta ja rakastat amerikkalaisia autoja, älä edes ajattele sitä.
