Hino 300 Series 616 IFS Kippiauto 2016 arvostelu

Peter Barnwellin tietesti ja -katsaus Hino 300 -sarjan 616 IFS-kippiauto suorituskyky, polttoaineenkulutus ja tuomio.

Kovan ostajan vankka ute voi kestää rajansa. Kun sinun on siirrettävä useita tonneja kiveä tai hiekkaa, sinun on siirryttävä johonkin vakavampaan.

Hino 300 -sarjan kippiauto, jonka palkkasimme maisemointityöhön, kesti haasteen, joka olisi rikkonut yhden tonnin kippiauton. Voit ajaa ajokorttia sillä, mikä on bonus.

Siirsimme kahdessa päivässä täyden kuorman puutarhakiviä, noin 2000 kg, sekä kuorman puuhaketta ja katukivilavan, joista kaksi ensimmäistä kuormaa pudotettiin etukuormaimella 3.2 mm paksulle teräskaukalolle. , ja viimeinen laskettiin. sisään haarukkatrukilla sivujen putoamisen jälkeen.

Kivi laittoi Hinon jousitukseen ja sen seurauksena se ajoi paremmin.

Tämän kokoisten kuorma-autojen vaikeustaso on nyt melko korkea.

Kivet ja puulastut oli helppo purkaa, takaluukun suuret salvat helpottivat niiden saamista pois tieltä. Vedä kallistusvipua ohjauspyörän oikealle puolelle, niin se kääntyy välittömästi 60 astetta.

Valmistajat ja raaka-ainetoimittajat käyttävät tätä kokoa (1.9mXNUMX) moniin eri sovelluksiin ja työvälineenä se on kestävä, luotettava ja taloudellinen käyttää.

Kuorma-automme oli vakioohjaamolla 616 IFS, perusmalli, jonka kokonaispaino oli 4495 kg - aivan auton alta leikattiin pois. Se on saatavana myös leveällä ohjaamolla. Kantavuus jopa 3500 kg.

Hino valmistaa 300 mallia, joiden kokonaispaino on 8500 kg, mikä on paljon suurempi kuorma-auto kaikissa mitoissa.

Testimallin kippihyllyssä oli jälleenmyyjän asentama varjostinkankainen tavaratilan kansi, joka kiertyi edestä.

Tämän kokoisten kuorma-autojen vaikeustaso on nyt melko korkea. Hino-kierrejousitettu etujousitus tekee ajosta paljon mukavampaa sekä kuormittamattomana että täyteen kuormitettuna, kun taas monilehtiset takajouset vaimentavat vetoisuutta.

Etu- ja takalevyjarruja täydentävät ajonvakautusjärjestelmä ja ABS, ja kätevä pakojarru on lisätty turvallisuuden takaamiseksi. Helppokäynnistysjärjestelmän ansiosta sinun ei tarvitse odottaa heti aamusta, ja 24 V:n sähköjärjestelmä saa virtansa kahdesta sarjassa olevasta 12 V akusta.

Tikkaiden runko on laaja-alainen kanavakiskot. Kaikkiin huoltopisteisiin pääsee helposti käsiksi, kun ohjaamo on kallistettu eteenpäin.

Ohjaamossa 300:ssa on rajoitettu matkustajien mukavuus, mutta Hino lisää henkilöauton ominaisuuksia, kuten Bluetooth-multimedianäytön ja digitaalisen radion. Ohjaustanko on kuitenkin edelleen asetettu tasaiseksi ja istuimen säätö on rajoitettu.

Kuljettaja saa tiedon lukuisista merkkivaloista, summereista ja laskureista.

Ohjaamo on suhteellisen mukava kulutusta kestävistä materiaaleista.

Kaksoistakapyörissä on 4.0-litrainen nelisylinterinen turbodiesel (110 kW/420 Nm). Dieselhiukkassuodatin rajoittaa pakokaasupäästöt Euro 5 -tasolle. Keskiarvo on 12.0 l/100 km.

Testimallissa viisivaihteisessa manuaalivaihteistossa oli erittäin alhainen ensimmäinen vaihde ja suhteellisen korkea ylävaihde - kakkosvaihde sopii parhaiten yleiseen ajoon. Ovivahvistimessa oli kummallista kyllä peruutusvaihde siellä, missä ensimmäinen yleensä sijaitsee.

Yläosa on hyödyllinen maantiellä, sillä Hino 300 hallitsee helposti 110 km/h kuormitettuna ja pitkissä nousuissa tarvitaan alasvaihtoja.

Lisävarusteena saatava kuusivaihteinen automaatti on helpompi ajaa ja taloudellisempi.

Hinon erityinen etu on pieni kääntösäde, joka helpottaa vaikeapääsyisten alueiden pääsyä.

Ohjaamo on suhteellisen mukava kestävien materiaalien, mukavan pohjaratkaisun ja lämmitettävien ulkopeilien ansiosta.

Se on Hino, joka tarkoittaa "luodinkestävää" koko elämän ajan, ja sitä tukee laaja jälleenmyyjäverkosto. Pieni ohjaamo ei välttämättä sovi kaikille, mutta louhoksessa tämä pieni kuorma-auto tulee omakseen.