Holden Commodore ja Ford Falcon? Ei, australialainen ajoneuvokehitys keskittyy nyt sellaisiin ajoneuvoihin kuin Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado ja Ram 1500.

Premcar on valmistanut lähes 1000 4 yksikköä uutta Nissan Navara Pro-XNUMXX Warrioria.

Australian massatuotantoautot ovat saattaneet kadota Ford Falcon- ja Holden Commodore -sedanien mukana, mutta insinööritaidot ovat todella heränneet eloon sellaisilla malleilla kuin Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado ja Ram 1500.

Premcar Eppingissä, Melbournessa, suunnittelee ja rakentaa uudelleen Nissanin lippulaivan Navara Pro-1000X Warriorin, joka saavuttaa pian 4 yksikön virstanpylvään.

Navara Pro-4X:ään perustuen Premcar-tiimiltä kestäisi noin 10 tuntia tehdäkseen sarjan päivityksiä, jotta siitä tulisi Warrior, jota Nissan tukee edelleen täysin ja jolla on jopa sama viiden vuoden / rajoittamaton kilometrimäärä. tehdastakuu.

Muutoksia tavalliseen Nissan uteen verrattuna ovat Safari-tyylinen vinssin kanssa yhteensopiva turvakaari, parannettu alustan suojaus, uudelleen viritetty ja korotettu jousitus, leveämpi rata, maastorenkaat ja ainutlaatuiset tyylimerkit, kaikki suunniteltu, testattu ja hyväksytty. paikallisesti.

Vaikka Pro-4X Warrior lähestyy 1000 1400 valmistunutta yksikköä, se on edelleen jäljessä edeltäjästään, N-Trek Warriorista, joka tuotti noin 2019 2021 yksikköä vuosina XNUMX–XNUMX.

Mutta Premcar ei pysähdy Navaraan, sillä yritys on jo vahvistanut suunnitelmansa soveltaa Warrior-käsittelyä suureen Patrol-maastoautoon ja vihjannut, että kumppanuus Nissanin kanssa voisi tuoda enemmän arvoa.

Premcarin teknologiajohtaja Bernie Quinn kehui tiimiään Navara Warrior -ohjelman parissa tehdystä työstä ja ylisti myös Australian "maailman parasta kykyä" ajoneuvokehityksessä.

"Olemme työskennelleet ahkerasti Warrior 2.0:n parissa melkein siitä hetkestä lähtien, kun saimme ensimmäisen Warriorin valmiiksi, ensin suunnittelussa ja kehityksessä ja nyt rakentamassa sitä, mitä pidämme maailman kestävimpänä Navarana", hän sanoi.

"Tämä on paljon enemmän kuin tarrasarja. Tämä on huolella uudelleen suunniteltu ajoneuvo, jonka ovat suunnitelleet, suunnitelleet ja rakentaneet jotkut maailman lahjakkaimmista autoalan asiantuntijoista täällä Victoriassa.

”Tämä ei ole voitto vain Nissanille ja Premcarille, vaan koko autoteollisuudelle. Meillä on aina ollut maailman parhaat kyvyt, ja on niin ilo nähdä heidän tekevän jälleen maailman parhaita autoja."

Samaan aikaan Fordilla on Australian suurin autoinsinöörien, suunnittelijoiden ja teknikkojen tiimi, jolla on yli 2500 2.5 autoalaan liittyvää työntekijää, ja se käyttää yli 2016 miljardia dollaria tutkimukseen ja kehitykseen vuodesta XNUMX alkaen.

Epäilemättä Ford Australian suunnittelun kruunun kruunu on nykyisten Ranger ute- ja Everest SUV -mallien kehitys, jotka korvataan lähitulevaisuudessa seuraavan sukupolven versioilla, joissa myös paikallisella tiimillä oli tärkeä rooli. sikiö.

Ei ole liioiteltua sanoa, että Ranger on Ford Australian tärkein malli, vuoden 2021 myydyin malli Australiassa, ja sen osuus merkin viime vuoden kokonaismyynnistä on huikeat 70 prosenttia.

Riittää, kun totean, että paljon riippuu seuraavan sukupolven mallista, mutta insinööritiimi on ollut ahkera työskennelläkseen paremman Rangerin rakentamiseksi. Muutoksia ovat muun muassa pidempi akseliväli ja leveämpi raide sekä matkustamotila. moottoritila tehokkaille V6-moottoreille.

Kuten lähtevä Ranger, uutta versiota tarjotaan 180 maassa ympäri maailmaa, mukaan lukien Yhdysvallat, Kiina ja Iso-Britannia, ja jokainen malli tuo mukanaan hieman Australiaa.

Lopuksi, Walkinshaw Group, joka sijaitsee Melbournessa Clayton Southissa, on ollut mukana suunnittelemassa ja päivittämässä ei yhtä, vaan kahta suurta amerikkalaista kuorma-autoa Australian teille.

GMSV:n kautta yritys tuo Chevrolet Silveradon ennen kuin se irrottaa ja muuntaa täysikokoisen kuorma-auton RHD:ksi, ja sen American Special Vehicles (ASV) -kumppanuus Ateco Automotiven kanssa tekee samoin Ram 1500:n kanssa.

Molemmat mallit suunniteltiin australialaisten suunnittelusääntöjen mukaisesti, ja kuten Ram Australian verkkosivusto lainaa: "Australialaiset ovat valmistaneet kuorma-automme Australiassa Australian markkinoiden tarpeisiin."

Aivan kuten Ford ja Holden joutuivat siirtymään markkinoiden mukana ja luopumaan Falconista ja Commodoresta, näyttää siltä, ​​että paikalliset insinöörit ja kehittäjät ovat siirtyneet suositumpiin segmentteihin, kuten autoihin ja avoautoihin.