Holden myöntää, että vuosi on ollut vaikea
Holdenin puheenjohtaja Mike Devereaux kuvailee kuluneita 18 kuukautta "historian vaikeimmaksi".
Ensimmäistä kertaa koskaan, Holdenin puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Mike Devereux paljastaa maailmanlaajuisen finanssikriisin tuskan ja kuinka se "kirjaimellisesti yhdessä yössä" suistui Holdenin tärkeästä vientisopimuksesta 50,000 8 Pontiac GXNUMX -ajoneuvosta.
"Viimeiset 18 kuukautta ovat olleet historian vaikeimmat", hän sanoo.
Mutta hän sanoo, että hänen yrityksensä on ottanut yllättävän käänteen.
Ensi vuoden alussa yhtiö tekee usean miljoonan dollarin voiton vuodelta 2010, mikä on ensimmäinen positiivinen vuotuinen luku viiteen vuoteen.
Hän palautti työntekijänsä kokopäivätyöhön työnjakoohjelman jälkeen. Hän lisäsi äskettäin 165 työntekijää Adelaiden tehtaalleen, ja heitä voisi olla enemmän, jos Holden onnistuu saamaan merkittävän sopimuksen Yhdysvaltain poliisiautojen kanssa.
Joka toisessa Australiassa toimivassa maassa viisi sen työntekijää on kansainvälisillä työmatkoilla muualla GM-maailmassa.
Holden on aloittanut taloudellisen hankkeen tuottaakseen etanolipolttoainetta yhdyskuntajätteestä, laajentamalla vaihtoehtoisten polttoaineiden mallejaan ja julkaisee 18 uutta tai päivitettyä mallia 10 kuukauden sisällä.
Avain käänteeseen oli Holdenin rooli uusien autojen suunnittelussa ja rakentamisessa.
"Katsokaa autoa, jonka he päättivät ylikellottaa päivähuutokaupassa, kun GM julkisti viime kuussa - Chevrolet Camaroa", Devereaux sanoo.
"Tyypillinen amerikkalainen muskeliauto ja Transformersin kaltaisten elokuvien sankari. Ajoneuvo on tiimin (Holden) suunnittelema ja suunnittelema, testattu Lang Langissa ja valmistettu Oshawassa, Ontariossa, Kanadassa.
"Tervetuloa uuteen GM:ään, jossa kaksi Commonwealthin jäsentä voi suunnitella ja rakentaa yhden kaikkien aikojen rakastetuimmista amerikkalaisista autoista – ja he voivat tehdä sen paremmin kuin kukaan muu maailmassa. Täysamerikkalainen auto, joka on suunniteltu Australiassa ja valmistettu Kanadassa."
Devereaux sanoo, että Holdenin kyky mukautua markkinarakoon ja kansainvälisten markkinoiden tarpeisiin johti hänet tarjoukseen Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV) -auton valmistamisesta. Tämä helpottaa hieman Pontiac G8 -ohjelman menettämisen tuskaa.
"Chevrolet on keskellä 20 kaupungin testausohjelmaa", hän sanoo Australiassa rakennetuista ja Yhdysvaltoihin lähetetyistä pitkän akselivälin koemalleista. "Viisi 20 kaupungista on valmistunut. Tiedämme, että meillä on loistava tuote... ja odotamme tuloksia ensimmäiseltä vuosineljännekseltä."
Samaan aikaan Holden rakentaa pilottiautoja poliisille yhdeksässä Yhdysvaltain osavaltiossa, jotka osallistuivat tarjouskilpailuun Capricen "etsivä"versiosta. Tuotanto alkaa ensi kuussa.
"Tällä hetkellä emme voi paljastaa järjestelmän tilausten määrää, mutta olemme varmoja, että tilausten määrä jatkaa kasvuaan uuden vuoden aikana", Devereux sanoo.
Hän sanoo, että yritys on yhtä paljon henkilöstön ja ohjelmistojen viejä kuin autojen laitteistojen viejä.
Mutta sen lisäksi, että Devereux tunnetaan johtavana takavetoautoissa, hän sanoo, että Holden työskentelee tulevaisuuden hyväksi.
"EN-V (Electric Networked-Vehicle) on Holdenin kosminen visio kaupunkiliikenteen tulevaisuudesta, joka esiteltiin tämän vuoden Expossa Shanghaissa", hän sanoo.
"Tämä on täyssähköinen, kaksipyöräinen, päästötön konseptiauto, joka on suunniteltu vastaamaan suurkaupungin haasteisiin, kuten liikenneruuhkiin, pysäköintimahdollisuuksiin ja ilmanlaatuun. EN-V korosti australialaisten autosuunnittelijoiden huippuluokan suunnittelukykyä, mutta osoitti myös, että Holden suunnittelee tulevaisuuden esittelytilaa ja jokaiselle löytyy jotakin tässä esittelytilassa.
