Holden vs. Ford on kuollut, mutta ei Bathurst 1000:ssa: miksi Commodore vs. Mustang V8 -superautokilpailu on viimeisin koukku Australian autokulttuurikeskuksessa Falconin, AMG:n, Nissanin ja Volvon jälkeen | Lausunto

V8 Supercars on nyt ainoa paikka, jossa voit nähdä Holden-Ford-kilpailun, joka on edelleen elossa.

Holden vs. Ford oli perusta, joka muodosti australialaisen autokulttuurin selkärangan vuosikymmeniä.

Näin oli ainakin siihen asti, kunnes molemmat merkit lopettivat autojen valmistuksen täällä, ja sitten Holden vaipui nopeasti unohduksiin. Nyt Holden on virallisesti poissa, ja esittelytilakilpailu, joka on levinnyt koulujen pihoille, työpaikoille ja pubikeskusteluihin sukupolvien ajan, on vain menneisyyttä.

Mutta tällä kerran ikonisella kilpailulla on yksi viimeinen linnake - Bathurst 1000. Ensi viikonloppuna Holden Commodores ja Ford Mustangs käyvät vastakkain Mt Panoramalla saadakseen kunniaa Australian suurimmassa autokilpailussa.

Vaikka moottoriurheilun "voita sunnuntaina, myy maanantaina" -konsepti katosi monta vuotta sitten, Bathurst 1000 -sarjan voittamisessa oli silti jotain tärkeää molemmille merkeille. Bathurstissa merkitsi, että yritys oli hyvällä tuulella riippumatta siitä, mitä oli tapahtunut. menossa näyttelytilassa.

Tänä vuonna uusimmissa HSV-, Holden- ja Ford-malleissa, kuten kahdessa HSV Maloo GTSR W1:ssä, jotka myivät yli miljoonalla dollarilla kappaletta, vaihtaneiden valtavien rahasummien perusteella näyttää siltä, ​​ettei Australia ole valmis luovuttamaan. kilpailusta. vain toistaiseksi.

Mutta minne tästä lähdetään? Mitä tapahtuu autokulttuurillemme, joka etenee tähän aiemmin tuntemattomaan maisemaan? Ja kestääkö Bathurst 1000:n tulevaisuus, kun Commodore on määrä pysäköidä pysyvästi ja korvata Chevrolet Camarolla vuonna 2023?

Nämä ovat kysymyksiä, jotka saavat australialaisen autoharrastajan sydämeen. Vaikka et kilpailisi V8-superautoilla, jokainen todellinen autojen harrastaja ainakin kunnioittaa kilpaa. Joten radalla tapahtuva vaikuttaa siihen, mitä tapahtuu laajemmassa autoharrastajayhteisössä.

Syy on yksinkertainen: Bathurst auttoi muokkaamaan Australian autoteollisuuden suuntaa. Tästä syystä Ford rakensi Falcon GT:n ja sitten GT-HO:n, ja se oli avainasemassa V8-käyttöisten Holden Monaron, Toranan ja Commodoren rakentamisessa. On lähes varmaa, että keräilijöillä ei olisi HSV-laitteita, joihin kuluttaa miljoonia, ellei Peter Brock ja hänen HDT Commodore -liiketoimintansa olisi perustettu rahoittamaan hänen Bathurst-etsintää.

Vuonna 1971 Moffat voitti toisen Bathurst 500/1000 -sarjan GT-HO-vaiheessa.

Se, että General Motorsin Specialty Vehicles (GMSV) -divisioona on päättänyt pysyä urheilussa Camaron kanssa - vaikka se todennäköisesti käyttää vain murto-osan Holdenin investoinneista - on merkki Bathurstin tärkeydestä. 1000. GMSV ei ehkä myy Camaroa täällä, mutta kiinnittämällä sen kilpasäleiköön se lähettää tämän maan autoharrastajille signaalin, että tämä on vakavaa liiketoimintaa Australiassa.

Mutta et voi pysäyttää ajan kulumista, ja kun yhä useammat lapset kasvavat aikana, jolloin Holden vs. Ford ei kilpaile, Bathurstissa tapahtuvan on muututtava. Tietenkin Mustangin ja Camaron suunniteltu esittely vuonna 2023 antaa uuden alun, mutta Supercars-järjestäjien on löydettävä tapa pitää urheilu käynnissä.

Camaro korvaa Commodoren vuonna 2023.

Yksi parhaista tavoista tehdä tämä on tuoda luokkaan lisää merkkejä, varsinkin nyt, kun se on avannut oven coupeille. Koko vuoden on ollut huhuja eurooppalaisesta valmistajasta, jonka kerrotaan osoittavan kiinnostusta, ja olisi mukavaa tuoda mukaan BMW:n kaltainen merkki, mutta japanilainen duo Toyota ja Nissan ovat edelleen ilmeisimpiä ehdokkaita.

Supra on saavuttanut pisteen elämässään, jossa se tarvitsee uutta markkinointiponnistusta pitääkseen kiinnostuksen tason yllä, kun taas uuden Z:n saapuminen vuonna 22 yhdistettynä Nissanin paikalliseen kilpaperinteeseen sopii hyvin. 

Pitäisikö Supran liittyä superautojen verkkoon?

Se auttaisi myös laajentamaan V8-superautojen yleisöä nykyisestä Holden vs. Ford -yleisöstä JDM-faneihin, jotka kasvoivat Playstation-ruokavaliolla. Gran Turismon pelejä ja Nopea ja raivokas elokuva.

Se, rekisteröityykö jokin näistä merkeistä missä tahansa ominaisuudessa - olipa kyseessä tehtaan tukema joukkue tai yksinkertaisesti lupa käyttää Supraa ja Z Supercaria - voi olla ratkaiseva hetki paitsi urheilulle myös Australian autokulttuurin tulevaisuudelle. .

Bathurst 1000 on aina ollut heijastus autoista, joita joko ajamme tai haluamme ajaa, ja kun Australian autoyhteisön vaatimukset muuttuvat, näyttää siltä, ​​että myös kilpa-autojen on aika tehdä nämä muutokset.