Holden suunnitteli luksusluokan Buick-auton Kiinalle ja maailmalle
Holden saattaa sulkea auto- ja moottoritehtaan, mutta sen suunnittelutiimi työskentelee autojen parissa Kiinaan ja muihin maihin.
Holdenin suunnittelijat kiinnittivät Detroitin autonäyttelyn huomion jo ennen kuin esirippu nostettiin virallisesti.
Täysin uusi Buick-konseptiauto esiteltiin esikatselutapahtumassa Pohjois-Amerikan suurimman autonäyttelyn aattona sunnuntai-iltana Yhdysvalloissa, noin klo 11 maanantaina EST.
Viimeistely: Holdenin entinen pomo Mark Reuss paljasti auton.
Buick Avenir - ranskaksi "tulevaisuus" - oli Holdenin Port Melbournessa olevien suunnittelustudioiden ja General Motorsin Detroitissa sijaitsevien suunnittelukeskusten yhteinen projekti.
Holden kuitenkin rakensi auton käsin ennen kuin se kuljetettiin Yhdysvaltoihin juuri ennen joulua.
"Australia on todella hyvä valmistamaan suuria luksusautoja", Reuss sanoi.
"Auto rakennettiin Australiassa Holdenissa heidän työpajoissaan, ja sisä- ja ulkopuoli tehtiin (australialaisten ja amerikkalaisten) studioiden yhteistyönä."
Toistaiseksi Buick Avenir kuitenkin vain kiusaa autoliikettä. Yhtiö ei kertonut, minkä tyyppinen moottori konepellin alla on, mutta herra Reuss vahvisti, että se on takaveto, kuten nykyinen Holden Caprice -ylellinen sedan.
"Tällä hetkellä meillä ei ole tuotantosuunnitelmia... haluamme tietää, mitä ihmiset ajattelevat", Reuss sanoi.
Holdenin sisäpiiriläiset kuitenkin kertoivat News Corp Australialle, että Buick Avenir todennäköisesti rakennetaan Kiinassa ja myydään maailmanlaajuisesti.
Se voisi myös näkyä Australiassa mahdollisena korvaajana Holden Capricelle, kun Elizabethin autotehdas sulkeutuu vuoden 2017 lopussa.
Jos Avenir tulee tuotantoon, se on vasta toinen Kiinassa valmistettu auto, joka kehitetään Australiassa; ensimmäinen oli Ford Everest SUV, joka esiteltiin viime vuoden lopulla.
Buick Avenir ei kumoa GM:n päätöstä sulkea Holdenin tehdas, mutta se korostaa Australian muuttumista suunnittelu- ja suunnittelukeskukseksi autoteollisuuden valmistuskeskuksen sijaan.
Esimerkiksi Ford Australia työllistää nyt enemmän suunnittelijoita ja insinöörejä kuin tehtaan työntekijöitä.
GM:n johtajat eivät spekuloineet, missä Buick Avenir saatetaan rakentaa, mutta GM:n kiinalaisen yhteisyrityksen SAICin puheenjohtaja ja toimitusjohtaja osallistui avajaisiin.
Lisäksi viime vuonna maailmanlaajuisesti myydyistä 1.2 miljoonasta Buicksesta – ennätys 111-vuotiaalle tuotemerkille – 920,000 XNUMX valmistettiin Kiinassa.
Buick Avenirin avaaminen Detroitissa ratkaisee yhden mysteerin. Kun Holden ilmoitti tehtaan sulkemisesta, arveltiin, että seuraava Commodore voisi olla Kiinassa.
Nyt on kuitenkin selvää, että Holden-suunnittelijat ovat työstäneet kiinalaista versiota tästä uudesta luksus-Buickista.
Sen sijaan seuraavan sukupolven Holden Commodore hankitaan nyt Opelilta Saksasta, ja se kulkee täyden ympyrän vuoden 1978 alkuperäisellä, joka tuolloin perustui saksalaiseen sedaniin.
Buickin imago saattaa olla vanhentunut ulkomailla, mutta se kokee elpymisen Yhdysvalloissa; viides kasvuvuosi 2014, 11 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Lisäksi se on nyt GM:n toiseksi suurin merkki Chevroletin jälkeen.
