Holden Ute EV tulee olemaan "yhtä halpa tai jopa halvempi" kuin sen polttoainekäyttöiset kilpailijat.

GM:n pomopomo valaisi enemmän merkin tulevaa sähköautoa, joka kilpailee Rivian R1T:n kanssa (kuvassa)

GM:n johtaja valaisi enemmän merkin sähköautosuunnitelmia sanomalla, että sen ensimmäinen sähköauto on yhtä halpa tai jopa halvempi kuin sen polttoainekäyttöiset kilpailijat, mutta ei vähemmän suorituskykyinen.

Nämä ovat GM:n presidentin ja entisen Holdenin toimitusjohtajan Mark Reussin sanoja, joka kertoi Bloombergille, että yritys on keskittynyt ratkaisemaan sähköajoneuvojen keskeisiä haasteita.

Hänen kommentit seurasivat New Yorkin liikennekonferenssissa tehtyjä kommentteja, joissa hän sanoi, että valikoima GM-sähköajoneuvoja perustuisi brändin Autonomy-alustaan. Reuss vahvisti, että GM myy sähkökuorma-autoja vuodesta 2024 alkaen kilpaillakseen Teslan, Rivianin ja Fordin sähköautojen kanssa.

Jää nähtäväksi, pääseekö GM ute Australiaan Holdenina, sillä brändin paikallinen jaosto sanoo, että Mr. Reussin antama aikajana on liian kaukana kommentoidakseen.

Joka tapauksessa työtä on vielä tehtävänä, Reuss sanoo. Tämä koskee ei vähiten erittäin nopeaa latausta, joka voi heikentää akkukennojen kuntoa, ja latausinfrastruktuuria yleensäkin.

Ehkä tärkeintä on kuitenkin se, että Reuss sanoo, että GM:n sähköajoneuvolla on "kustannuspariteetti tai vähemmän" verrattuna brändin perinteiseen pickup-mallistoon.

"Jos tarkastelet akkusähköisiä mikrofoneja, sinun on ratkaistava muutamia ongelmia", hän sanoo. "Ensinnäkin latausaika. Sinun täytyy pystyä pudottamaan litiumionipinnoite, joka tapahtuu, kun laitamme paljon tehoa akkukennoon, minkä vuoksi teollisuus työskentelee asian eteen”, hän sanoo.

”Sinun on voitava olla suhteellisen pehmeä varausrakenne. Toisin sanoen, jos meillä olisi bensiinin kaltainen infrastruktuuri sähköautojen lataamiseen.

"Kolmanneksi niiden on oltava kustannuspariteettia tai alhaisempia. Kukaan ei aio maksaa enempää työ- tai peruskäyttöön tarkoitetusta akkukäyttöisestä sähkölava-autosta, joten sinun on selvitettävä kennon tarkka hinta.”

Teslalle ja Rivianin tärkeimmille kilpailijoille näyttävässä verhotussa iskussa Reuss sanoo, että vaikka jotkin tuotteet voivat mennä nopeasti tai ne voivat toimia maastossa, GM:n sähköauto tulee olemaan todellinen työhevonen, joka pystyy rastittamaan kaikki laatikot. kuorma on nostettava.

"Loppujen lopuksi monet ihmiset tienaavat niillä rahaa, ja niiden käyttö on suhteellisen edullista", hän sanoo.

”Asiakkaan on loppujen lopuksi ostettava jotain kallista, joten siinä pitää olla vetokapasiteettia ja kaikkea, mikä tekee lava-autosta standardin jollain toimeentulolle.

”Tämä on pickup-segmentin laajin osa. Monet ihmiset tekevät kuorma-autoja, jotka ovat enemmän luksus- tai huippuluokan segmenttejä. Ne voivat olla upeita off-road, tai ne voivat olla nopeita tai käsitellä hyvin.

”Mutta kun on kyse tavaroiden luotettavasta kuljettamisesta pitkiä matkoja, se on todella vaikeaa. Toivon, että tietäisin tarkalleen, milloin se tapahtuu, mutta en tiedä."