Kylmää ja lähellä kotia, tai kuinka olla pettämättä käytettyä autoa ostettaessa

Vaikka käytettyjen autojen tuonti Puolaan on tasaista ja Internetistä löytyy kymmeniä tuhansia mainoksia, hyvän käytetyn auton ostaminen ei ole helppoa. Mitä kannattaa muistaa?

Joulukuu 2016 oli poikkeuksellinen jälkimarkkinoiden kannalta. Puolalaiset rekisteröivät 91 427 käytettyä autoa. Samar raportoi, että tämä on korkein tulos sitten vuoden 2004. Kävi ilmi, että autot olivat myös ennätysvanhoja. Samara-instituutti laskee, että viime vuoden joulukuussa maahantuodun henkilöauton keski-ikä oli 12 vuotta.

Niistä löytyy tietysti vähän käytettyjä autoja. Kun hinnat ovat ostokriteeri ja ne hallitsevat vanhimpien autojen markkinoita, on parempi olla luottamatta tähän. Monien autojen kunto jättää paljon toivomisen varaa. ”Valitettavasti monissa tuontiautoissa näkyy ikä ja korkea kilometrimäärä. Suurin osa niistä soveltuu peruskorjaukseen, jos ei mekaaniseen, niin lakaukseen. Monet autot, jotka asiakkaat tuovat meille ostoa edeltävään katsastukseen, vaativat huomattavia taloudellisia kustannuksia, ja perusteellisen tarkastuksen jälkeen kauppa ei mene läpi”, sanoo Rzeszówin automekaanikko Stanislav Plonka.

Suosittelemme välttämään pitkiä matkoja

Kuinka olla pettämättä? Ensinnäkin suosittelemme, että etsit auton läheltä kotia. - Mainosten sisältö osoittaa, että suurin osa autoista on moitteettomassa kunnossa. 10 vuoden kuluttua niillä on ajettu 100-150 viisikymmentätuhatta kilometriä, alkuperäinen maali ilman naarmuja ja naarmuja, ja moottori ja jousitus toimivat moitteettomasti. Raportit aikaisemmista jakohihnan, suodattimen ja öljyn vaihdoista ovat yleisiä. Ihmiset, jotka houkuttelevat tällaisia ​​tietoja, ajavat usein Puolan toiselle puolelle auton. Loitsut haihtuvat paikan päällä, sanoo Stanislav Plonka.

Tällaisten tilanteiden välttämiseksi avainkysymykset tulee esittää jälleenmyyjälle puhelimitse. Jos hän väittää, että kymmenen vuotta vanhalla autolla on ajettu satatuhatta kilometriä, hänen on todistettava tämä. Huoltokirja on tämän perustana vain, jos se on suoritettu loppuun asti. Samalla on tapana raportoida dokumentoitu huoltohistoria, ja viimeinen käynti liikkeessä oli useita vuosia sitten. Näin ollen kilometrimäärää ei voida tarkastaa tarkasti.

Epäilyksiä saa aiheuttaa myös moitteeton lakka, jossa ei ole vikoja ja naarmuja. Tämä ei ole mahdollista tavallisessa autossa. Pieniä vaurioita syntyy mm. hiekan ja kivien päätymisestä korin etuosaan tai autoa pestäessä, jopa pehmeällä luonnonharjalla.

Myyjä, joka luottaa ehdotettuun autoon, suostuu mittaamaan maalipinnan paksuuden puhelinkeskustelun aikana ja antaa auton katsastaa valtuutetulla huoltoasemalla. Jos hän ei petä, hänen tulee myös helposti suostua tarjoukseen korvata ostajalle matkakulut, jos auto osoittautuu lakatuksi ja kilometrimäärä on ilmoitettua suurempi. Sellainenkaan turvallisuus ei kuitenkaan takaa oikeaa ostoa, joten hakumatkat kannattaa rajoittaa sadan kilometrin säteelle asuinpaikasta. Paitsi jos etsimme todella ainutlaatuista autoa.

Tarkista lasin numerointi.

Käytettyjä autoja katselee parhaiten kaksi ihmistä – järjen ääni on aina hyödyllinen. Runkoa tarkasteltaessa tulee kiinnittää huomiota lasien merkintään, jonka tulee olla vuosi tai kaksi vierekkäistä vuotta. Valmistaja sekoittaa niitä esimerkiksi kasatessaan auton vuoden alussa ja varastossa on viime vuoden ikkunat.

– Lasin valmistusvuoden numero sijoitetaan yleensä muiden symbolien, kuten tuotemerkin logon ja hyväksymissinetin alle. Kyllä, on tilanteita, jolloin tuulilasi on vaihdettava ilman iskua, esimerkiksi koska se särkyi kiven ajon aikana. Mutta usein vaihdon yhteydessä tapahtuu törmäyksiä. Siksi toisen nimityksen tai valmistajan tulee aina olla epävarma. Sellainen auto tulee tutkia erittäin tarkasti ja kysyä myyjältä selitys”, Stanislav Plonka sanoo.

Lue lisää: Auton ajovalojen korjaus. Mikä se on ja paljonko se maksaa?

Lakkausjälkiä tulee olla pääasiassa elementtien reunoissa ja sisäpuolella sekä ulkonevissa pinnoissa ja muovissa. Jos esimerkiksi ovi oli lakattu, on hyvin todennäköistä, että sen päällä on lakkaa olevia dekantteja ja lakkaan upotettua siitepölyä ja roskia voidaan etsiä pinnoitteen valoa vasten. Hyvin usein voit nähdä sisäpuolella paikan, jossa uusi lakka leikattiin pois alkuperäisestä teipillä. Lisäksi ongelmattomassa koneessa siipipulttien ei pitäisi näyttää merkkejä löystymisestä.

- Etenkin edestä katsottuna kannattaa ottaa huomioon kaikki muovielementit, säleiköt, säleiköt, kotelot, ajovalot ja halogeenien kotelot. Ei-onnettomuudessa autossa niiden ei pitäisi olla vaurioituneet tai löystyneet, mutta jos ne ovat uusia, voi myös epäillä, että joku on vaihtanut ne onnettomuuden jälkeen, Plonka sanoo. Myös sisältä tulvivien kohdevalojen pitäisi olla epävarmoja. Onnettomuusajoneuvossa sisä- ja ulkolämpötilaeron vuoksi linssit voivat hieman haihtua sisältä, mutta veden imeytyminen niiden läpi on merkki vuodosta, mikä voi viitata auton menneisyyteen.

Moottoria käynnistettäessä kaikki kojelaudan valot eivät saa sammua yhtä aikaa. Jos näin on, se voi tarkoittaa, että auto oli joutunut vakavaan onnettomuuteen, jossa turvatyynyt laukesivat. Harva vaurioituneiden autojen omistajista vaihtaa tyynyt uusiin. Sen sijaan vaimennuspiiri on kytketty toiseen piiriin, joten merkkivalot sammuvat samalla. Kannattaa myös tarkistaa, että turvavyöt liukuvat vapaasti eivätkä ole vaurioituneet. Jos hihnat eivät toimi kunnolla, tämä voi olla merkki menneestä auto-onnettomuudesta.

Kuuntele moottoria

Älä käynnistä koeajon aikana radiota, vaan kuuntele moottoria ja jousitusta. Moottorin tulee käydä tasaisesti, eikä se saa nykiä kiihdytettäessä. Tyhjäkäynnillä kierroslukujen tulee olla tasaisia. Tukehtuminen ja keskeytykset ajon aikana voivat viitata monenlaisiin ongelmiin, mukaan lukien ruiskutusjärjestelmän viat, jotka ovat hyvin yleisiä nykyaikaisissa autoissa ja valitettavasti kalliita korjata. Pysähdyksissä kannattaa lisätä kaasua ja pyytää myös auton katsastajaa kiinnittämään huomiota pakokaasujen väriin. Niiden on oltava läpinäkyviä. Musta väri viittaa muun muassa ongelmiin ruiskutusjärjestelmässä, turboahtimessa tai EGR-venttiilissä. Sinertävän valkoinen väri voi olla merkki sylinterinkannen ongelmista tai jopa öljyn palamisesta, mikä useimmiten vaatii moottorin huoltoa. Kannattaa sopia tapaaminen myyjän luona ja pyytää häntä olemaan käynnistämättä moottoria aikaisemmin. Ensimmäiset käyttöminuutit ennen kuin moottori saavuttaa käyttölämpötilan voivat paljastaa ongelmia. Pakoputkesta tuleva metallinen nakuttaminen tai savupiippu voivat ennakoida tien ja vaurion, jota on vaikea korjata. Se, miten se käynnistyy, voi kertoa paljon aseman tilasta. Tämän pitäisi tapahtua hetki avaimen kääntämisen jälkeen - tietysti ilman liiallista tärinää tai tilapäistä työtä kolmella sylinterillä.

– Käynnissä olevassa moottorissa ei saa olla vuotoja. Se on parasta, kun se on kuiva ja luonnollisesti pölyinen. Jos myyjä pesi sen ja kiillotti sen silikonisuihkeella, hänellä on todennäköisesti jotain salattavaa. Koeajon aikana vuotoja tuskin tulee esiin, mutta jos niitä oli ennen pesua, niin niitä varmaan näkee muutaman viikon päästä, mekaanikko sanoo. Jousituksen nakutus kiihdytettäessä pyörien ollessa käännettyinä, todennäköisimmin saranat ovat vaurioituneet, metallikitka voi viitata jarrupalojen tai -levyjen kulumiseen. Rikkoutuneista stabilointilenkeistä kuuluu ääntä ajettaessa kuoppaisilla teillä, ja kuluneilla iskunvaimentimilla varustettu auto keinuu kuin vene poikittaisten kuoppien ylityksen jälkeen. Huollettavassa autossa ei myöskään saa olla urarenkaita. Kulutuspinnan tulee olla tasaisesti kulunut koko leveydeltä, eikä auto saa vetää mihinkään suuntaan ajon aikana. Ongelmia konvergenssin asettamisessa syntyy usein epäsäännöllisyydestä.

Tarkista mitä olet allekirjoittamassa

Asianajajien mukaan käytetty auto tulee tarkastaa perusteellisesti, sillä jos se osoittautuu vialliseksi, sen palauttaminen myyjälle ei ole helppoa. ”Ensinnäkin myyjän syyksi syytetty petos on todistettava, ja tästä portaat yleensä alkavat. Kaikki riippuu siitä, miltä auton myyntisopimus näyttää. Jos ostaja ilmoitti siinä, ettei hän välitä auton kunnosta, hän voi olla pulassa, koska hän näki ostamansa. Voidaanko tässä tilanteessa puhua piilovirheistä? sanoo Ryszard Lubasz, Rzeszowin asianajaja.

Rzeszowin kaupungintalon kuluttajansuojavaltuutettu on samaa mieltä. Hän sanoo kuitenkin, ettei oikeuksien puolustamisesta kannata kieltäytyä. – Yksityishenkilöltä ostettaessa meillä on sille vuoden takuu. Komissaari vastaa tavarasta myös vuoden ajan. Molemmissa tapauksissa, jos havaitsemme vian, voit vaatia korjauskuluja, korvauksia ja jopa peruuttaa sopimuksen. Mutta ostajan on todistettava, että hänet on johdettu harhaan, huijattu, lisää lehdistösihteeri. Hän suosittelee aina ottamaan yhteyttä ammattilaisiin auton kunnon arvioimiseksi ennen auton ostamista. Varmuudeksi kannattaa myös tulostaa netistä ilmoitus, jossa myyjä ilmoittaa, että ajoneuvo on tapaturma- ja ongelmaton. Se voi olla todiste oikeudessa. – Sinun on kuitenkin luettava huolellisesti allekirjoittamasi sopimus. Juuri sen määräykset voivat myöhemmin olla ratkaisevia asian käsittelyn kannalta tuomioistuimessa, Lyubash varoittaa.