Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

Ajat, jolloin Honda -miehet Euroopassa repivät hiuksensa, koska heillä ei ollut diesel -autoja valikoimassaan, ovat menneet. Lisäksi heidän kyselyihinsä saamansa dieselit olivat (enimmäkseen) huippuluokkaa.

Lataa PDF -testi: Honda Honda Accord 2.2 CDTI Executive.

Aleш Pavleti.

Esimerkiksi Accord sai 2 litran dieselmoottorin, jota useimmat toimittajat pitivät tuolloin dieseltekniikan huippuna. Mutta koska aika ei pysähdy, myös Accordin tila (joka oli tuolloin vielä tuore) muuttui hitaasti tämän moottorin kanssa. Ollaan tarkempia: Accord 2 i-CDTI pysyi Accord 2.2 i-CDTI: nä, mutta kilpailu kasvoi. 2.2 (muuten erittäin tasainen ja suurella nopeudella) moottorin kykyinen hevosvoima on kauan sitten. Kilpailu pienemmällä volyymilla voi tuottaa 140 enemmän hevosia.

Accordia on äskettäin hieman uudistettu - se on niin kevyt, että sitä ei melkein huomaa. Pienet asiat nenässä (etenkin katsokaa maskia tai krominauhaa siinä), hieman erilainen valo, uudet ulkopeilit, pikkujutut sisällä, lyhyesti sanottuna ei mitään erikoista. Ja suoraan sanottuna Accordin muoto ei vain mahtunut laatikkoon, jossa oli merkintä "Vanhentunut ja korjauksen tarpeessa".

Mikä on siis suurin muutos? Tämän huomaa, kun katsot vaihdevipua: nyt viiden edessä on kuusi muuta. Muistatko keskitason sedanin vertailutestimme? Tuolloin Accord sijoittui toiseksi ja ainoa suuri valitus oli vaihteisto tai vaihteiden puute - ja siihen liittyvä melu ja liiallinen kulutus.

Uudella kuusivaihteisella vaihteistolla varustettu Accord ei (todennäköisesti) ole voittaja tässä vertailutestissä, mutta se on varmasti paljon vähemmän jäljessä Passatista. Matkanopeus on nyt pienempi, joten melua on vähemmän ja polttoaineenkulutus pienempi. Vaihteita on enemmän, joten moottorin ei tarvitse kääntyä niin korkealle, että ne laskeutuvat oikealle toiminta -alueelle vaihdettaessa, joten (taas) vähemmän melua ja vähemmän polttoaineen kulutusta. Jne.

Ihmettelen vain, miten tällainen pieni (tietysti suhteellisesti) muutos voi muuttaa auton luonnetta.

Toinen? Toiseksi, kuten se oli: liian ohut ja liian suuri ohjauspyörä, mukavat istuimet, joilla on hieman liian lyhyt pitkittäismatka, riittävästi takatilaa ja tarpeeksi hyvä tunne, että hinta (ainakin tältä puolelta) on perusteltu.

Alusta edelleen myötävaikuttaa tarkkaan ohjaukseen, vaimentaa hieman liian vähän ratkaisevia ja kovia iskuja pyörien alta, mutta toisaalta antaa kuljettajalle tarpeeksi hauskaa mutkissa. Lyhyesti sanottuna: Sopimus on edelleen Accord tällä kertaa, mutta nyt se on vielä parempi. Paras luokassa? Melkein - ja on edelleen.

Dusan Lukic

Kuva: Ales Pavletić.

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

Perustiedot

Myynti:	AC Mobile doo
Perusmallin hinta:	32.089,80 €
Testimallin hinta:	32.540,48 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	103 kW (140 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,3 s
Suurin nopeus:	210 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,4l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutusdiesel - iskutilavuus 2204 cm3 - maksimiteho 103 kW (140 hv) kierrosluvulla 4000 rpm - suurin vääntömomentti 340 Nm kierrosluvulla 2000 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810)
kapasiteetti:	huippunopeus 210 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 1473 kg - sallittu kokonaispaino 1970 kg.
Ulkomitat:	pituus 4665 mm - leveys 1760 mm - korkeus 1445 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 65 l.
Laatikko:	459

Mittauksemme

T = 9 ° C / p = 1013 mbar / suhteellinen Omistus: 57% / Kunto, km -mittari: 4609 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	9,7s
402 m kaupungista:	16,9 vuotta ( 135 km / h)
1000 m kaupungista:	30,6 vuotta ( 172 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,2 / 12,2s
Joustavuus 80-120 km / h:	9,9 / 13,2s
Suurin nopeus:	208 km / h (ME.)
testikulutus:	9,3 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	44,0m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Accord sai infuusion tällä vaihteistolla, jonka on jatkettava moottorin virkistymistä. Muut muutokset ovat hyvin pieniä ja lähes huomaamattomia.

Kiitämme ja moitimme

vaihdelaatikko

asema tiellä

ulkomuoto

moottorin suorituskyky

ohjauspyörä

liian lyhyt etuistuinten pituussuuntainen siirtymä