Honda e, Renault 5 ja muut retrotyyliset sähköautot osoittavat, miksi menneisyys on avain tulevaisuuteen

Honda e on kiistatta yksi markkinoiden kauneimmista sähköajoneuvoista, ehkä retromuotoilunsa ansiosta.

Muutosta voi olla vaikea hyväksyä.

Sähköautot antoivat vapauden autosuunnittelijoille. Suunnittelijat eivät ole enää sidottu perinteisiin polttomoottorivaatimuksiin yli 100 vuoteen, vaan ovat alkaneet työntää rajoja sille, mitä normaalisti odotamme näkevämme.

Ota Jaguar I-Pace, brittiläisen brändin sähköinen crossover. Koko historiansa ajan hyppykissabrändi on käyttänyt "mökkitakaisin" -suunnittelufilosofiaa; periaatteessa pitkä huppu, jonka lasi on työnnetty taaksepäin urheilullisen asenteen saavuttamiseksi.

Jaguar käytti tätä teoriaa jopa ensimmäisten F-Pace- ja E-Pace-maastoautojensa suunnittelussa. Mutta kun Jaguar sai mahdollisuuden siirtyä pois kaasukäyttöisten autojen normista, se kehitti ohjaamon eteenpäin suuntautuvan I-Pacen.

Paras esimerkki tästä suunnittelun vapaudesta on BMW ja sen täyssähköinen kaupunkiauto i3. BMW-merkkiä lukuun ottamatta suunnittelussa ei ole juurikaan mitään – sisältä ja ulkoa – mikä yhdistää sen muuhun baijerilaisen tuotemerkin mallistoon.

Vaikka molemmat mallit ovat tärkeitä teknologisesta näkökulmasta, ne eivät ole sitä, mitä monet kutsuvat "kauniiksi" tai "houkutteleviksi".

Tutussa on mukavuutta, joten sähköautojen tulevaisuuden uusin trendi on mennyttä. Retrofuturistisen muotoilun filosofia on alkanut levitä autoteollisuudessa yrittäessään houkutella ostajia päästöttömiin ajoneuvoihin.

Tässä on muutamia esimerkkejä tästä uudesta trendistä, joka voi vaikuttaa siihen, mitä näemme teillä seuraavan vuosikymmenen aikana.

Honda i

Japanilainen merkki ei voi vaatia retromuotoilua, mutta se oli ensimmäinen autoyhtiö, joka käytti sitä sähköautossa. Vuoden 2017 Frankfurtin autonäyttelyssä Urban EV -konseptina esitellyllä mallilla on selkeä muotoiluyhteys ensimmäisen sukupolven Civicin kanssa.

Ja se oli hitti.

Ihmiset rakastivat sen sähköisen voimansiirron yhdistelmää klassisen viistoperän moderniin tulkintaan. Tuulitunnelin sijaan Honda e:ssä on sama laatikkomainen ilme ja kaksoispyöreät ajovalot kuin vuoden 1973 Civicissä.

Valitettavasti paikalliset Honda-yksiköt hylkäsivät sen Australiassa, mutta tämä johtuu suurelta osin sen suosiosta Japanin ja Euroopan markkinoilla, missä se otettiin lämpimästi vastaan ​​sen yhdistelmästä retro charmia ja modernia tekniikkaa.

Mini sähkö

Brittibrändi voi väittää aloittaneensa retrotrendin autosuunnittelussa, ja nyt se on nostanut sen uudelle tasolle omituisen pienen autonsa sähköversiolla.

Suurin osa BMW i3:n puutteista on Mini Electricin vika, sillä BMW on havainnut, että kuluttajat ovat tyytyväisiä sähköistykseen, mutta rakastavat nykyaikaisten autojen ulkonäköä.

Kolmiovinen Mini on jo myynnissä Australiassa, alkaen 54,800 135 dollarista (plus matkakulut). Siinä on 32.6 kW:n sähkömoottori 233 kWh:n litiumioniakuilla ja väitetty toimintasäde on XNUMX km.

Renault 5

Nähtyään sekä Hondan että Minin menestyksen Renault päätti osallistua retro-sähköautoliikenteeseen uudella akkukäyttöisellä luukulla, joka on saanut inspiraationsa sen 1970-luvun pienautosta.

Renaultin toimitusjohtaja Luca de Meo myönsi, että elvytetty 5 oli suhteellisen myöhäinen lisä ranskalaisen brändin uuteen sähköautojen hyökkäykseen, joka tulee näkemään seitsemän sähkömallia vuoteen 2025 mennessä, mutta hän sanoi, että yritys tarvitsi sankarimallin.

Kuten Honda ja Min, Renault on katsonut tulevaisuuden sankarinsa menneisyyteen, mutta yrityksen suunnittelujohtaja Gilles Vidal uskoo, että uudessa Concept 5:ssä on kaikki, mitä modernit sähköautojen ostajat etsivät.

"Renault 5:n prototyypin suunnittelu perustuu R5:een, perintöömme kuuluvaan ikoniseen malliin", Vidal sanoi. "Tämä prototyyppi yksinkertaisesti ilmentää nykyaikaisuutta, autoa, joka on ajaton: kaupunkilainen, sähköinen, viehättävä."

Hyundai Ioniq 5

Eteläkorealainen merkki loi pohjan uudelle Ioniq-brändilleen melko tavallisen näköisellä pikkuautolla. Mutta seuraavaa uutta malliaan varten, joka määrittää hänen tulevaisuutensa, hän kääntyi menneisyyteen, erityisesti vuoden 1974 Pony Coupeen.

Hyundai, jonka nimeksi tulee Ioniq 5, ei ole vielä julkistanut tämän sähköisen crossoverin tuotantoversiota, mutta se on antanut meille selkeän käsityksen 45-konseptista. Yhtiö on jopa kutsunut sitä "retrofuturistiseksi fastbackiksi". se ottaa elementtejä Italdesignin '74 Pony Coupesta ja muuttaa sen nykyaikaiseksi sähköiseksi SUV:ksi, joka sopii Konan ja Tucsonin väliin.

Lisää todisteita siitä, että sähköautot tarvitsevat asiakkaiden rakastamia malleja, jotta ne tekisivät suuremman vaikutuksen, vaikka se merkitsisikin taaksepäin katsomista.