Honda FR-V 1.7 Comfort
Pitoisuus
Mutta jos haluan tuoda sinne useita sukupolvia, vaimon, esimerkiksi kahden lapsen, isovanhempien lisäksi, kuljetuksesta tulee todellinen painajainen. Ellet ajattele kuusipaikkaista autoa!
Jos haluat kuusipaikkaisen auton, vaihtoehtoja on jo paljon. Kolmipaikkaisia kaksipaikkaisia limusiiniautoja ovat Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran ja Ford C-Max. Ja ne voisi luetella. Mutta jos haluat kuusipaikkaisen, jossa on kolme istuinta kahdessa rivissä, valinta supistuu kahteen autoon: pitkäaikainen Fiat Multiple (voit lukea kunnostetun auton testin muutama sivu eteenpäin) ja uusi Honda. FR-V.
Siksi Honda astuu limusiiniautojen maailmaan tuoreella tuotteella, joka kuitenkin aiheutti välittömästi kiivaita toimituksia. Ei usein, kuten tavalliset ihmiset, alamme vakuuttaa itsellemme, millainen auto näyttää. Jotkut meistä väittivät, että olimme jo vaihtaneet Hondo FR-V: n Mercedesiin ohikiitävässä kohtaamisessa tiellä, kun taas toiset näkivät sen BMW: nä.
Jos katsot tulokasta Hondaa sivulta ajovaloille, huomaat, että hän näyttää sarjan 1 hiuksilta ja tuulimylly nenässään. Tietysti tällainen kiusaaminen ei yleensä mene mihinkään, mutta koska toimituksessa harvoin tapahtuu, että annamme auton muodon toiselle merkille, mietimme, onko tämä hyvä Honda? Katsoivatko he kilpailijoita suunnittelun suhteen liian tarkasti vai voittivatko ne vain vertaamalla sitä BMW: hen ja Mercedesiin? Aika näyttää. ...
Mutta emme ole kuulleet niin paljon naurua pitkään aikaan kuin sallisimme itsemme ajaa FR-V: llä. Tietenkin, millainen auto ottaa, kun joudut ottamaan useita autoja jälleenmyyjille? FR-V! Ja kun hain poikia Ljubljanasta, kaikki halusivat kokeilla eturivin keskipaikkaa. Jos määritetty istuin yhdistetään vierekkäisiin istuimiin, se on tarkoitettu vain lapsen kuljettamiseen (joten ei ole yllättävää, että Isofix -kiinnikkeet on suunniteltu jopa 3 istuimelle, ensimmäisen rivin keskimmäiselle ja kahdelle viimeiselle istuimelle! ), Mutta jos hyödynnämme täysimääräisesti 270 mm pituussuuntaisen siirtymän. (Kaksi muuta sallivat vain 230 mm!) Usko minua, jopa 194 senttimetrin Sasha istui mukavasti minun ja Luckyn välissä.
Nauroimme sille, että voisin käyttää Sashan polvea mukavana tukena kyynärpäilleni, ja kuvittelimme, millaista olisi ottaa söpö pitkäjalkainen tyttö kumppaniksi. ... Hienoa, mitä sanot? Mutta keskimmäinen istuin sallii paljon enemmän! Voit taittaa istuimen alas säilytyksen lisäämiseksi tai laskea selkänojan kokonaan pöydälle mukavalla kyynärnojalla. Sama pätee myös toisen istuintyypin kanssa.
Kuten ensimmäistäkin, sitä voidaan liu'uttaa edelleen pituussuunnassa runkoa kohti 170 mm, jolloin saat kaksinkertaisen V-muotoisen istuimen. Hyödyllinen, ei mitään, mutta sitten tavaratila ei ole enää 439 litraa ja istuimet ovat puolet vähemmän. On kuitenkin totta, että FR-V sallii takaistuimien sijoittamisen auton alaosaan, mikä tarkoittaa, että yksinkertaisella ja vaivattomalla liikkeellä saat täysin tasaisen tavaratilan.
Sisätiloja hallitsee kojelauta, joka on muotoilun kompromissi ja jota myydään sekä Euroopassa että Amerikassa, ja mielenkiintoisin ratkaisu on vaihdevivun ja käsijarrukahvan asennus. Jos sanomme, että vaihteenvalitsimella näyttää siltä, että kuljettaja söi liikaa pinaattia ja käänsi vaihdevipua vahvalla oikealla kädellä, seisontajarruratkaisu muistuttaa meitä vanhoista hyvistä ajoista, kun vielä kilpailimme. autoja. Mutta aiheutimme vain nostalgiaa asennuksen, ei haitan vuoksi, koska kaikki Hondan hallintalaitteet ovat oikein.
Ajaminen on erittäin säälimätöntä, sillä vaihteisto vaihtaa vaihteelta toiselle kuten voita, ja ohjaus (joka Honda väittää olevan yksi vaatimattomimmista ja siksi urheilullisimmista 10 metrin kääntösäteellä) vetoaa yhtälailla miehiin ja naisiin. naiset. käsissä. Ja vaikka Honda huomauttaa, että FR-V on yksi urheilullisimmista limusiinipakettiautoista, koska sen pitäisi olla hauskaa matalan kehon asennon vuoksi (mikä näkyy erityisesti sen helpossa sisään- ja ulospääsyssä, sopii senioreille!), suorempi ohjaus ja moottorin mekaniikka yleensä.Etenkään dynaamisemmat isät, älä luota heihin.
FR-V: llä on yhtä paljon tekemistä urheilullisuuden kanssa kuin kotikaloillani hain säiliössä. Tähän löytöön on useita syitä, mutta kaikki alkaa moottorista. Nelisylinterisen 1 litran moottorin avulla voit liikkua ympäri maailmaa normaalisti ja ilman mitään dynamiikkaa, joten hyppäävässä 7 litran turbodieselissä (2 Nm 2 rpm ja 340 Nm 2000 rpm, yhtä paljon kuin 154 litraa moottori) odota kesäkuuhun. Vaihteistot on suunniteltu lyhyemmiksi hieman paremman kiihtyvyyden puolesta, mutta ne tuovat kuitenkin mukanaan paljon ärsytystä: valtatieääntä.
Jos ajat 130 km/h viidennellä vaihteella moottoritiellä, moottori pyörii jo 4100 rpm:llä, mikä aiheuttaa enemmän matkustamon melua ja siten vähemmän (kuuluvaa) mukavuutta. Hondalla on ratkaisu - kuusivaihteinen vaihteisto, joka on suunniteltu sekä 2-litraisiin bensiini- että turbodiesel-0-litraisiin malleihin, mutta heikoimmille riittää viisi vaihdetta. Virhe, sanotaan Autokaupassa, ja haluamme kuudennen vaihteen jopa 2 hv:lla. .
Ja vaikka FR-V luottaa CR-V-runkoon, vain sedanilla on pidempi akseliväli, Honda odottaa Euro NCAP-testissä 4 tähteä. He sanovat, että turvallisuus on tärkeää, minkä vuoksi FR-V: een asennettiin täysi kuusi vakioturvatyynyä, joiden oikea turvatyyny täyttyi 133 litraan ja joka suojaa molempia oikeanpuoleisia matkustajia samanaikaisesti!
Nimittäin perheen idylli ei ala johdannossa mainituista paikoista, vaan paljon aikaisemmin ja varmasti autossa. Jos olemme pimeitä ja huonolla tuulella matkalla haluttuun päämäärään, idylli katoaa, eikö niin?
Alyosha Mrak
Kuva: Ales Pavletić.
Honda FR-V 1.7 Comfort
Perustiedot
| Myynti: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 20.405,61 € |
| Testimallin hinta: | 20.802,04 € |
| Teho: | 92 kW (125 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Suurin nopeus: | 178 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 11,2l / 100km |
| Takuu: | Yleinen takuu 3 vuotta tai 100.000 6 km, ruostetakuu 3 vuotta, lakatakuu XNUMX vuotta. |
| Öljynvaihto joka kerta | 20.000 km |
| Systemaattinen tarkastelu | 20.000 km |
Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)
| Säännölliset palvelut, työt, materiaalit: | 361,58 € |
|---|---|
| Polttoaine: | 9.193,12 € |
| Renkaat (1) | 2.670,67 € |
| Arvon menetys (5 vuoden kuluessa): | 14.313,14 € |
| Pakollinen vakuutus: | 3.174,76 € |
| KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO + | 3.668,00 ( |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Ostaa | 33.979,26 € 0,34 (km hinta: XNUMX ) |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - linjassa - bensiini - poikittais asennettu - poraus ja iskunpituus 75,0 × 94,4 mm - iskutilavuus 1668 cm3 - puristus 9,9:1 - maksimiteho 92 kW (125 hv .) nopeudella 6300 rpm - keskimääräinen mäntä nopeus maksimiteholla 19,8 m / s - ominaisteho 55,2 kW / l (75,0 hv / l) - suurin vääntömomentti 154 Nm nopeudella 4800 rpm min - 1 nokka-akseli päässä) - 4 venttiiliä per sylinteri - monipisteruiskutus. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,500; II. 1,760 tuntia; III. 1,193 0,942 tuntia; IV. 0,787; V, 3,461; peruutus 4,933 6 – tasauspyörästö 15 205 – vanteet 55J × 16 – renkaat 1,91/1000 R 29,5 H, vierintäalue XNUMX m – nopeus XNUMX vaihteella XNUMX rpm XNUMX km/h. |
| kapasiteetti: | huippunopeus 182 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 l / 100 km |
| Kuljetus ja jousitus: | sedan - 5 ovea, 6 istuinta - itsekantava kori - etuosa yksijousitus, lehtijouset, poikittaiskiskot, stabilisaattori - yksittäinen jousitus takana, kaksi kolmion muotoista poikittainen kiskoa, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä, pakkojäähdytys takana levy, mekaaninen seisontajarru takapyörissä (vipu vaihdevivun alla) - hammastanko-ohjauspyörä, ohjaustehostin, 3,1 kierrosta ääripisteiden välillä. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1397 kg - sallittu kokonaismassa 1890 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1500 kg, ilman jarrua 500 kg - sallittu kattokuorma 80 kg. |
| Ulkomitat: | ajoneuvon leveys 1810 mm - etutela 1550 mm - takaraide 1560 mm - maavara 10,4 m. |
| Sisämitat: | edessä 1560 mm, takana 1530 mm - etuistuimen pituus 500 mm, takaistuin 470 mm - ohjaustangon halkaisija 370 mm - polttoainesäiliö 58 l. |
| Laatikko: | Tavaratilan tilavuus mitattuna käyttämällä AM -vakiomallista 5 Samsonite -matkalaukkua (kokonaistilavuus 278,5 L): 1 reppu (20 L); 1 × lentolaukku (36 l); 2 × matkalaukku (68,5 l); 1 × matkalaukku (85,5 l) |
Mittauksemme
| T = 5 ° C / p = 1009 mbar / suhteellinen Omistaja: 53% / Renkaat: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / Mittarilukema: 5045 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,3 vuotta ( 126 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 33,4 vuotta ( 156 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 13,4s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 19,9s |
| Suurin nopeus: | 178 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 9,3l / 100km |
| Suurin kulutus: | 12,4l / 100km |
| testikulutus: | 11,2 l / 100km |
| Jarrumatka 130 km / h: | 78,2m |
| Jarrumatka 100 km / h: | 48,5m |
| AM -taulukko: | 42m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 56dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 55dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 54dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 64dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 63dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 62dB |
| Melu 130 km / h 3. vaihdolla | 72dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 69dB |
| Melu 130 km / h 5. vaihdolla | 68dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
Yleisarvio (304/420)
Ei sillä, että pidät tästä autosta, mutta älä odota liikaa urheilullisuutta Hondalta (osta Hondo Accord Tourer sitä varten) tai liikaa mukavuutta (odota, kunnes turbodiesel paranee). Se on kuitenkin erityinen tiellä!
Ulkopuoli (13/15)
Ei mitään erikoista, hieno auto, vaikka kilpailimme juuri kallistuksessa, josta se perii päämuodot.
Sisätilat (104/140)
Tilava, hyvin tehty, hyvin varusteltu, vaikka ergonomiasta ja märkäikkunoiden huonosta kuivumisesta oli valituksia.
Moottori, vaihteisto (28
/ 40)Moottori on luotettava, mutta ei sopivin tähän autoon. Vaihteistosta puuttuu kuudes vaihde tai "pidempi" viides.
Ajo -ominaisuudet (82
/ 95)Vaikka limusiiniauto on suunniteltu kuljettamaan 6 henkilöä, se on silti geneettisesti Honda. Niin urheilullisempi kuin kilpailu!
Esitys (19/35)
Odota turbodieseliä, jos sinulla on siihen varaa!
Turvallisuus (25/45)
Runsaat varusteet (kuusi turvatyynyä, ABS jne.), Meiltä puuttui vain vetopyörien luistonestojärjestelmä.
Talous
Polttoaineen kulutuksen odotetaan olevan hieman korkeampi (enemmän ajoneuvon painoa, pienempi moottorin iskutilavuus) etkä menetä yhtä paljon käytettyä myyntiä kuin kilpailijasi.
Kiitämme ja moitimme
6 istuinta, kaksi joustavuutta keskellä
ammattitaito
rikas varustus
helppo pääsy ja poistuminen
ajoasento (istuin liian lyhyt)
käsijarrun vipu
sähköikkunoiden asennus kojelautaan
nopeus 130 km / h
Polttoaineenkulutus
