Honda HR-V 1.6 i-DTEC Executive

HR-V-nimellä on pitkä historia Hondan kanssa. Ensimmäinen osui teille jo vuonna 1999 ja silloinkin se oli todella suosittu crossover, ja silloinkin se oli suuremman CR-V: n pikkuveli, mukaan lukien neliveto, jonka se sai. ... Voit myös kuvitella sen kolmella ovella. Uuden HR-V: n ensimmäinen ominaisuus, joka saapui teille alle kymmenen vuotta sen jälkeen, kun hän oli sanonut hyvästit entiselle, on ollut, ja jälkimmäinen ei enää. Tämä ei ole edes yllättävää, koska HR-V on kasvanut hieman, ja sitä voidaan turvallisesti verrata alkuperäiseen CR-V-kokoon.

Sisälläkin, mutta ei aivan. On totta, että takaistuimilla on paljon tilaa (päiden lisäksi täällä voi olla parempi kilpailija), mutta Hondan insinöörit (tai he voivat olla syyllisiä tähän markkinoinnissa) saavuttivat tämän halvalla mutta ei paras temppu: etuistuinten pituussuuntainen siirtymä on sopimatonta lyhyt, mikä tarkoittaa, että pitemmille kuljettajille ajaminen ei ole vain hyvin vähän, vaan myös 190 senttimetriä (tai jopa vähemmän) ei riitä. Toimitusjoukon vanhemmat jäsenet vetävät harvoin ohjauspyörää kojelautaa kohti niin, että heidän käsivartensa eivät ole liikaa taittuneet ja polvilla ei ole vielä paikkaa. Se on sääli, koska vaikka pituussuuntainen siirtymä olisi noin 10 tuumaa enemmän (tietysti vastakkaiseen suuntaan), voimme silti kirjoittaa samat tilavuusvaatimukset taakse.

Tämä ongelma on myös HR-V: n suurin haittapuoli, ja vaikka se saattaa (tai tulee) pelottamaan liian pitkiä kuljettajia, kaikki muut ovat tyytyväisiä. Etuistuimien lepoalue olisi voinut olla hieman pidempi (paremman lonkkatuen saamiseksi), mutta kaiken kaikkiaan ne ovat kohtuullisen mukavat ja istuimet ovat miellyttävän korkealla, kuten crossoverin pitäisi olla. Kuljettajan edessä olevat anturit eivät ole riittävän läpinäkyviä, koska nopeusanturi on lineaarinen eikä siksi riittävän tarkka kaupunkinopeuksilla ja sen keskellä on paljon käyttämätöntä tilaa (jossa voidaan esimerkiksi käyttää digitaalista nopeusnäyttöä). asennettu). Jopa oikea kuvaajamittari on alikäytetty, koska sen resoluutio on liian alhainen ja sen näyttämät tiedot voidaan virittää paremmin.

Executive tarkoittaa, että Honda Connect -tietoviihdejärjestelmässä suurella 17 cm:n (7 tuuman) näytöllä (tietysti kosketusherkkä ja tunnistaa usean sormen eleet) on myös navigointi (Garmin) ja se käyttää Android-käyttöjärjestelmää taustalla 4.0.4. 88 .120 - siihen on vielä vähän sovelluksia. Pieni miinus aiheutti kuusivaihteisen manuaalivaihteiston vivun, jossa iho on ommeltu niin, että se polttaa kuljettajan kämmentä. Vaihteisto on yksi auton parhaista ominaisuuksista: hyvin laskettu, lyhyillä, tarkoilla ja positiivisilla vaihteistoilla. Moottori on myös loistava: "vain" XNUMX kilowatista (tai XNUMX "hevosvoimasta") huolimatta se tuntuu paljon tehokkaammalta (taas vaihteiston takia) ja toimii loistavasti myös maantienopeuksissa. Parempi voisi olla vain äänieristys paitsi moottorin, myös auton pohjan. Jos syytät moottoria liian suuresta melusta, sen kulutusta ei tietenkään voida pitää miinuksena.

Vilkkauden vuoksi odotimme polttoaineen kulutuksen olevan korkeampaa, mutta normaalin pyöreän auton lopputulos oli 4,4 litraa 100 kilometriä kohden, mikä on kiitettävä luku. Testipolttoaine nosti moottoritien kilometrimäärää yli kuuden litran, mutta maltilliset kuljettajat kestävät helposti luvun, joka alkaa 5 ... riippuen siitä, millainen auto se on) melko tarkka. Executive: n rikas varustus ei tarkoita pelkästään navigointia, vaan myös hyvää valikoimaa elektronisia turva-apuvälineitä: automaattinen jarrutus kaupungin nopeudella on vakiovaruste kaikissa laitteissa, ja Executiveilla on myös (yliherkkä) törmäystä edeltävä varoitus, kaistasta poistumisvaroitus ja tieliikenne. tunnustus ja paljon muuta. Siellä on tietysti automaattinen kaksialueinen ilmastointi, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin. Toisaalta on mielenkiintoista, että tällaisista varusteista huolimatta tavaratilan suoja ei ole muuta kuin vaijerikehykseen venytetty verkko (eikä rulla tai hylly).

Tavaratilaa voi tietysti laajentaa kääntämällä takaistuimet alas, ja tässä Hondan takataittojärjestelmä loistaa. Se on todella yksinkertainen, mutta samalla (tavaratilan tasaista pohjaa pitkin) se tarjoaa myös mahdollisuuden yksinkertaisesti nostaa osaa istuimesta ja siten saada riittävästi tilaa etu- ja takaistuimen väliin, mikä on kätevää leveämpien tavaroiden kuljettamiseen. . . Joten Honda HR-V osoittautui mielenkiintoiseksi ja (ei vain liian monipuolinen) hyödylliseksi autoksi, joka voisi helposti toimia ensimmäisenä perheautona – mutta tietysti sinun täytyy sietää Hondan hintoja. Valitettavasti se ei ole kovin kannattavaa kilpailijoihin verrattuna. Mutta tämä on sairaus (tai vika), johon olemme jo tottuneet tämän merkin kanssa.

Душан Лукич kuva: Саша Капетанович

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Executive

Perustiedot

Perusmallin hinta:	24.490 €
Testimallin hinta:	30.490 €
Teho:	88 kW (120 KM)
Takuu:	Yleinen takuu 3 vuotta tai 100.000 XNUMX km, mobiili -apu.

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Säännölliset palvelut, työt, materiaalit:	NP €
Polttoaine:	4.400 €
Renkaat (1)	1.360 €
Arvon menetys (5 vuoden kuluessa):	10.439 €
Pakollinen vakuutus:	2.675 €
KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO +	6.180 (
Laske autovakuutuksen hinta

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - poikittaisasennus eteen - poraus ja iskunpituus 76,0 × 88,0 mm - iskutilavuus 1.597 cm³ - puristus 16:1 - maksimiteho 88 kW (120 hv) 4.000 11,7 rpm:llä - keskimääräinen männän nopeus maksimiteholla 55,1 m/s – tehotiheys 74,9 kW/l (300 hv/l) – suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella 2 4 rpm – XNUMX yläpuolista nokka-akselia (jakohihna) - XNUMX venttiiliä per sylinteri - yhteispaineruiskutus - pakokaasuturboahdin - ahtoilman jäähdytin.
Energiansiirto:	etupyörän moottorikäytöt - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,642 1,884; II. 1,179 tuntia; III. 0,869 tuntia; IV. 0,705; V. 0,592; VI. 3,850 – tasauspyörästö 7,5 – kiekot 17 J × 215 – 55/17 R 2,02 V, vierintäympärys XNUMX m.
kapasiteetti:	huippunopeus 192 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,0 s - keskikulutus (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-päästöt 104 g/km.
Kuljetus ja jousitus:	crossover - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, lehtijouset, kolmipuolaiset poikittaiskiskot, stabilointilaite - taka-akselin akseli, kierrejouset, vakaaja - levyjarrut edessä (pakkojäähdytys), takalevyjarrut, ABS , takapyörän sähköinen seisontajarru (kytkin istuinten välillä) - hammastanko-ohjauspyörä, sähköinen ohjaustehostin, 2,6 kierrosta ääripisteiden välillä.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.324 1.870 kg - sallittu kokonaispaino 1.400 500 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: 75 XNUMX kg, ilman jarrua: XNUMX kg - sallittu kattokuorma: XNUMX kg
Ulkomitat:	pituus 4.294 mm – leveys 1.772 mm, peileillä 2.020 1.605 mm – korkeus 2.610 mm – akseliväli 1.535 mm – raideetu 1.540 mm – takana 11,4 mm – maavara XNUMX m.
Sisämitat:	pituussuuntainen edessä 710-860 mm, takana 940-1.060 mm - leveys edessä 1.460 mm, takana 1.430 mm - pään korkeus edessä 900-950 mm, takana 890 mm - etuistuimen pituus 510 mm, takaistuin 490 mm - tavaratila 431 1.026 . 365 l – ohjaustangon halkaisija 50 mm – polttoainetankki XNUMX l.

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 6 ° C / p = 1.030 mbar / suhteellinen vl. = 42% / Renkaat: Continental Winter Contact 215/55 R 17 V / Matkamittarin tila: 3.650 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,7s
402 m kaupungista:	17,6 vuotta ( 127 km / h / km)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,3s (IV)
Joustavuus 80-120 km / h:	10,8s (V)
testikulutus:	4,4 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	6,7 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	46,1m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	62dB
Melu 130 km / h 6. vaihdolla	66dB

Yleisarvio (315/420)

• Jos HR-V olisi hieman halvempi, olisi paljon helpompaa antaa anteeksi pienet virheet.

• Ulkopuoli (12/15)

  Auton etuosa on erehtymättömän Honda, takaosa olisi voinut olla kekseliämpi suunnittelijoiden mielestä.

• Sisätilat (85/140)

  Etuosa on liian ahdas pidemmille kuljettajille, ja takana ja tavaratilassa on runsaasti tilaa. Laskurit eivät ole riittävän läpinäkyviä.

• Moottori, vaihteisto (54
  
  
  / 40)

  Moottori on vilkas ja taloudellinen, kun taas vaihteisto on urheilullinen, nopea ja tarkka.

• Ajo -ominaisuudet (58
  
  
  / 95)

  On vaikea kirjoittaa, että HR-V ajaa kuin Civic, mutta se on kuitenkin tarpeeksi mukava ja ei nojaa liikaa.

• Esitys (29/35)

  Käytännössä moottori käy paljon nopeammin kuin mitä paperilla olevien lukujen perusteella voisi odottaa.

• Turvallisuus (39/45)

  Jos et valitse HR-V: n yksinkertaisinta versiota, sinulla on hyvä valikoima tämän luokan turvatarvikkeita.

• Economy (38/50)

  Hondat eivät ole halpoja, eikä HR-V ole erilainen.

Kiitämme ja moitimme

moottori

vaihdelaatikko

takaisin tilaa

hinta

liian vähän tilaa edessä