Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Tietesti
Pitoisuus
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Tietesti
Kokeilimme Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT: Korean kompaktin kolmannen sukupolven seksikkäin versio on valitettavasti saatavilla (toistaiseksi) vain bensiinillä ja on kalliimpi kuin monipuolisempi farmari.
Pagella
|
|
Hyundai i30 Fastback on yksi listan kauneimmista kompakteista autoista ja olisi täydellinen ajokilometriauto, jos se olisi saatavilla myös dieselmoottorilla varustettuna. Tulee pian.
La Hyundai i30 Fastback toi segmenttiin tyylillistä raikkautta pienikokoinen uusi ehdotus kaavan modernissa avaimessa - kaksi ja puoli autoa - joka oli erittäin muodikas noin kaksikymmentä vuotta sitten.
Meidän tie testi piti testata kalliimpaa versiota - 1.4 T-GDI-tyyli yhdessä automaattinen vaihdelaatikko a kaksoiskytkin DCT - Korealainen "viisiovinen coupe", saatavilla toistaiseksi vain moottorit a benzina... Tutustutaan häneen yhdessä vahvuuksia e vikoja.
kaupunki
La Hyundai i30 Fastback se ei ole vain yksi niistä pienikokoinen Kaunein liikkeessä, mutta myös yksi kookkaimmista: 4,46 metriä Pituus on aivan välissä i30 "Normaali" ja Auto ja liikkeiden on käsiteltävä pieni kalteva takaikkuna ja lähes olematon suoja (takapuskurin alaosassa on vain yksi raaka -muoviosa). Onneksi minä parktronic edestä ja takaa ja Peruutuskamera standardi.
kalibrointi keskeytykset taipumus jäykkyyteen ei koskaan ärsytä päällystyskiviä ja moottori 1.4 T-GDI turboahdettu 140 hv ja 242 Nm: n vääntömomentti tarjoaa täyden matalan vetovoiman ja kilpailijoiden tarjoaman suunnan.
Kaupungin ulkopuolella
moottori viimeistelty pohjassa (ja hyvä ulottuvuus) ja onnistunut leikkaus: Hyundai i30 Fastback se kestää hyvin kaaria ja on kunnossa automaattinen vaihdelaatikko a kaksoiskytkin nopea ja tasainen seitsemän nopeuden vaihteenvaihto.
Ei kovin vakuuttavaa ohjaus, ei kovin reaktiivinen ja sopii paremmin hiljaiseen ajamiseen.
valtatie
La Hyundai i30 Fastback se olisi täydellinen auto edustajille laivasto ja kaikille, jotka matkustavat kauas työn vuoksi: se reagoi hyvin kaltevuuksiin, rauhoittaa suuntaa vaihdettaessa, jarruttaa hyvin ja asettaa moottori hiljainen (ärsyttävää vain aerodynaamista kahinaa suurilla nopeuksilla).
Toistaiseksi kuitenkin seksikäs pienikokoinen Korealainen on käytettävissä vain benzina ( dieseli saapuu pian) ja 1.4 T-GDI analysoitu meidän tie testi ei paista äänessä"kulutus". Aasialainen valmistaja väittää olevansa 893 km:n autonominen, mutta pysyäksesi yli 700:ssa täytyy ajaa kevyellä jalalla.
Elämää laivalla
"Jos haluat näyttää kauniilta, sinun täytyy kärsiä", kuuluu vanha sanonta, ja jos haluat henkilökohtaisemman auton kuin i30 "Standard" -mallin täytyy elää pienemmällä pääntilalla takamatkustajille ja runko leveämpi (450 litraa, josta tulee 1.351, kun takaistuimet taitetaan), mutta vähemmän säännöllinen ja korkean kuormituskynnyksen vuoksi.
Muuten viettelevä pienikokoinen Korealainen versio on identtinen tavallisen version kanssa: huolellisesti suunniteltu, ergonomisilla ja toiminnallisilla säätimillä.
Hinta ja kustannukset
Tuolla on jotakin viistoperä maksaa 1.000 euroa enemmän Hyundai i30 "Normaali" samalla moottori ja räätälöinti (maksat tyylistä), kun taas 400 euron hinnoittelu monipuolisempaan verrattuna ei ole kovin järkevää Auto, Versio 1.4 T-GDI DCT -tyyli tiekokeen päähenkilö hinta - 28.650 евро - Onko vakiovarusteet kilpailun mukaisesti: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Laturi langaton varten смартфон, kevytmetallivanteet alkaen 18", Vakionopeudensäädin, täysi LED, navigaattori, taitettavat peilit sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin, Sadetunnistin, parktronic edessä ja takana Peruutuskamera ja tummennetut takalasit.
La Takuu di 5 vuotta rajoittamaton kilometrimäärä on hienoa. Käytettyjen markkinoiden arvon säilyttäminen ei ole yhtä vakuuttava (farmarit ovat houkuttelevampia, varsinkin jos dieseli) He kulutus: 140 hevosvoiman turboahdetulta bensiinimoottorilta on vaikea odottaa säästäväisyyttä. automaattinen vaihdelaatikko mutta jopa hiljaisella ajolla on lähes mahdotonta saavuttaa 15 km / l korkeus (huolimatta ilmoitetuista tiedoista 17,9 km / l).
turvallisuus
La Hyundai i30 Fastback se on turvallinen auto: se perustuu voitettuun malliin viisi tähteä в Euro NCAP törmäystesti, se on varustettu aktiivisella jarrujärjestelmällä, ja mutkissa se houkuttelee ja rauhoittaa.
La näkyvyys etuosa ei kuitenkaan ole paras johtuen kaltevasta ja ei kovin leveästä tuulilasista, ja varusteet ovat epätäydellisiä: jos se on totta, mitä löydämme turvatyyny etu-, sivu- ja verho, etutörmäysavustin ajoneuvon tunnistusjärjestelmällä, vakaus- ja luistonesto, kaistanpito, paineenhallinta bussi, kaukovalojen himmennys ja kuljettajan väsymyksen tunnistus ovat yhtä totta, että joudut maksamaan 1.400 euroa Turvallisuuspaketti Johon sisältyyturvatyyny polvi Mukautuva vakionopeussäädin, Sitten Ristiliikenteen varoitus takana (joka osoittaa takimmaisen ristiliikkeen läsnäolon), tunnistus jalankulkijat, kuolleen kulman seuranta ja nopeusrajoitusten havaitseminen.
määrittely
Tekniikka
| moottori | turbo bensiini, 4 sylinteriä |
| puolueellisuus | 1.353 cm |
| Suurin teho / rpm | 103 kW (140 hv) @ 6.000 painoa |
| Suurin vääntömomentti / kierros | 242 Nm - 1.500 tuloa |
| hyväksyminen | Euro 6 |
| Vaihto | 7-vaihteinen automaattivaihteisto |
Teho
| runko | 450 / 1.351 litraa |
| säiliö | 50 litraa |
Suorituskyky ja kulutus
| suurin nopeus | 203 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,5 s |
| Kaupunki / lisä- / keskimääräinen kulutus | 15,6 / 19,6 / 17,9 km / l |
| Vapaus | 893 km |
| CO2-päästöt | 129 g / km |
Käyttökustannukset
| hinta | 28.650 евро |
| Bollo | 269,61 евро |
аксессуары
| Bluetooth | sarja |
| 18 tuuman kevytmetallivanteet | sarja |
| Ilmastointibussi. kahden vyöhykkeen | sarja |
| LED -ajovalot | sarja |
| Automaattinen jarrutus | sarja |
| Satelliittinavigaattori | sarja |
| Automaattinen pysäköinti | ei auttanut. |
| Sadetunnistin | sarja |
| Muurahaisen pysäköintianturit. ja julkaista. | sarja |
| Tulenpunainen metalliväri | sarja |
