Hyundai i30 - korealainen kompakti

Hyundai? Joten mikä tämä on? No, merkki ei ehkä ole kuuluisa maassamme, koska ostamme mieluummin vanhempia Mercedes- ja BMW-autoja. Kuitenkin, jos tarkastelet tämän valmistajan tarjousta, käy ilmi, että Barbie-nukkejen seurueelle tarkoitetuista muoviautoista he alkoivat tuottaa jotain, jolla voit ajaa.

i30 oli ensimmäinen auto Hyundain mallistossa, joka esitteli uuden nimeämiskäytännön. Ja sen myötä uutta laatua, uutta muotoilua...kaikki oli uutta ja outoa verrattuna tähän mennessä valmistettuihin autoihin. Aika outoa sanoa, että Hyundai on vihdoin tuottanut jotain, minkä jopa minä voisin saada, jos eläisin perheen pään hiljaista elämää. Tämä auto ei kuitenkaan sovi levottomille, vaan yksi kerrallaan.

Viime aikoina valmistaja on noudattanut politiikkaa, jonka pääiskulause on: "Jossain olen jo nähnyt tämän." Aivan kuten hymyilevät kiinalaiset, jotka luulevat olevansa älykkäitä koko ajan. i30 on myös kokoelma erilaisia ​​suunnitteluideoita, mutta hieman hillitymmin. Sivulla - pilkullinen BMW 1. Takana - myös brutaalin kohokuvioinnin takia. Toisaalta auton etuosa oli jonkin aikaa melko omaperäinen, mutta ei sen enempää. Kuvien näyte on tuotettu ennen äskettäistä kasvojenkohotusta. Nyt auton etuosa antaa vaikutelman, että Hyundain ja Fordin stylistit kävivät yhdessä pickup-kerhoissa ja pitivät toisistaan. Puskurin säleikkö on elävästi kopioitu pienistä Ford-malleista - Focus, Fiesta, Ka .... Ehkä tässä kaikessa on "kiinalaista makua", mutta kokonaisuus näyttää todella siistiltä ja mekaniikka ansaitsee tunnustuksen.

Tällä mallilla on 7 vuoden Kia Cee -takuu. Ja tämä tarkoittaa, että se on suunniteltu eurooppalaisille, se on melko kestävä ja tyylipolitiikasta huolimatta sillä on yhtä paljon yhteistä kiinalaisten autojen kanssa kuin eurokontti muukalaisten kanssa. Ja sen paras hinta on 49 200 PLN Basen perusversiosta ja hyvällä varustelulla? Kyllä, mutta se ei tarkoita, että auto olisi kaupan kärjessä. Kiistaton etu on, että valmistaja ei säästä turvallisuudesta ja etuturvatyynyt ja verhot sisältyvät jo vakiopakettiin. Mielenkiintoista on, että sinun ei tarvitse edes maksaa ylimääräistä automaattisesta ovien lukitsemisesta käynnistyksen jälkeen. Tämä on Mercedes-tyyliä. On kuitenkin myös haittoja. Vaikka ABS:ää tarjotaan vakiona, niin meillä on siihen oikeus, niin ESP-luistonestoa ei voi ostaa edes miljoonalla eurolla. Tämä on mielenkiintoista, koska en laiminlyisi sellaista määrää. ESP:llä ei ole vaihtoehtoa, ja sinun on pudotettava lähes 69 000 PLN Style-versiosta saadaksesi sen. Vaikka miljoona euroa vastaan ​​se on silti ilmainen. Lisäksi kuljettajan istuin perusversiossa ei ole korkeussäädettävä, ohjaamossa ei ole keskikyynärnojaa, ei edes manuaalista ”ilmastointilaitetta”, hälytyksiä ja liitäntäantureita, jotka Skoda laittaa Octaviaan ilmaiseksi. No miten voit? Base Plus -versiosta on olemassa versio. Se maksaa 5 000 zlotya enemmän, ja jos etsit halpaa autoa, joka on varustettu kaikella, mitä todellinen mies pitää ylellisyytenä, sinun tulee ottaa se. Basen tavallisesta versiosta otin CD-radion mp3- ja USB-lähdöllä, ajotietokoneen, sähköiset tuulilasit, keskuslukituksen ja muutaman perusvarusteen. Lisäksi siihen kuuluu ilmastointi, jäähdytetty hansikaslokero, sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät peilit sekä ääniohjaus ohjauspyörästä. Tämä on siis hyvä, vaikka ei ole olemassa sellaista hyödyllistä "roskaa" kuin etusumuvalot, taskut istuinten takaosassa, hälytin, taitettava avain tai lamput häikäisysuojassa lisämaksusta ja sinun on ostettava Style-versio lähes 69 000 PLN:llä niiden hankkimisesta…. Lippulaiva i30 - Premium puolestaan ​​​​dieselillä konepellin alla maksaa alle 83 000 PLN ja tarjoaa paljon. Alkaen täydellä sähköllä, lämmitetyillä pyyhkijillä ja istuimilla ja päättyen automaattiseen ilmastointiin, sadeanturiin, puolinahkaiseen sisustukseen ja rengaspaineanturiin. Se ei ole ylihinnoiteltu, mutta en silti maksaisi niin paljon. Ei kompaktille autolle.

Varusteiden lisäksi yksittäiset versiot eroavat myös moottoreiltaan. Ja juuri pyörät tekevät i30:stä sopivan nuorille ja dynaamisille ihmisille, kuten Sophia Lorenin pikavenekilpailuun. Kyllä, ne ovat tarpeeksi eloisia, mutta suorastaan ​​tylsiä verrattuna kilpaileviin levyihin. Ei ole versiota, joka ei olisi yhtä dynaaminen kuin Golf GTI tai Civic Type-R, mutta joka takaa 100 km/h alle 10 sekunnissa ja kunnianhimoisemman tunnelman kuin huoleton matka merelle " Hurraa! Tämä on loma!" Bonny M. Varsinkin kun jousitus taistelee mielellään jokaisessa vaikeassa liikkeessä ja tekee sen hyvin. Halvimmissa versioissa on saatavana vain kaksi moottoria: Base, Base Plus ja Classic. Bensiini 1.4 l 109 km ja diesel 5 CRDI 000 km ovat 1.6 PLN kalliimpia. Jos edellinen tyydyttää edelleen rauhallisia ja vaatimattomia kuljettajia, jälkimmäinen voittaa jopa kaikkein sitkeimmät. Se on likainen ja antaa vaikutelman, että sen sijaan, että keskittyisi ajamiseen, se yrittää olla palamatta liikaa. Toki se on vaatimatonta, mutta pyöräily ei ole hauskaa. Kalliimmat versiot tarjoavat jo enemmän konepellin alla. 90-litrainen bensiinimoottori kehittää 1.6 hv ja samantehoinen dieselmoottori 126 hv. Molempia moottoreita suositellaan, vaikka auton hinta nousee huomattavasti. Sinun on maksettava vähintään 115 PLN "bensiinistä" ja 58 PLN dieselistä. Ei huono nykyaikaisille kompakteille. Tämä on kuitenkin Hyundai ja se taistelee maineestaan. i400:ssa on kolme vaihteistoa. Bensimoottoreissa on vakiona 65-vaihteinen manuaalivaihteisto. Missä on kuudes vaihde? Hyvä kysymys, sen suunnittelija luultavasti edelleen pitää Frugo- ja Wielka Gry -juomista - siksi hän päätti jäädä viidenneksi. Dieselmoottorien vaihteistossa on kuusi vaihdetta. Tehokkaimpien moottoreiden lisäksi voit tilata automaattisen. Se on hassua, mutta siinä on 400 vaihdetta ja se on täydellinen esimerkki siitä, kuinka voit käyttää 30 zł nukuttaaksesi muun moottorin energian ja edistääksesi nopeampaa öljynkulutusta maailmassa. Dieselmoottorilla luettelon polttoaineenkulutus kasvaa lähes 5l / 90km! Hyundain herrat luultavasti tietävät, että tämä vaihdelaatikko on lupaamaton, koska he antoivat tällaisen tuloksen hinnastossa epäröimättä .... Ja en olisi yllättynyt, jos se kuitenkin osoittautuisi alhaiseksi.

Mitä on sisällä? Miellyttävä yllätys, mutta silti kaikki ei onnistu. C-pilarin pienet ikkunat näyttävät hyviltä, ​​mutta ovat käytännössä yhtä hyödyllisiä kuin kannettava jäähdytin arktisella alueella. Lisäksi ilmavirta on meluisampaa kuin räjähdys, istuinverhoilu ja osa muovista ovat tieteellinen kokeilu, ja valitut näytöt kiertävät sinistä taustavaloa silmissä. Todellisuudessa nämä ovat kuitenkin paljon vakavampia syytöksiä. Kojelaudan muotoilu on mielenkiintoinen ja miellyttävä, ja sen yläosa on viimeistelty pehmeällä materiaalilla, jolla on mielenkiintoinen rakenne. Lisäksi autossa on monia erilaisia ​​säilytyslokeroita - mukaan lukien taskut kaikissa ovissa ja lokero laseille. Se on myös mielenkiintoista sohvalla, koska etuistuinten selkänoja on peitetty kovalla muovilla - kuljettaja ei kosketa munuaisiin matkustajien polvilla, eivätkä teoriassa ole tästä iloisia, koska. revi ne irti. Aivan oikein - vain teoreettisesti, koska takana on melko paljon tilaa. On myös syytä muistaa, että i30 on saatavana sekä 5-ovisena viistoperänä että CW-farmarina. Joten jos 340 litran tavaratila on liian pieni sinulle, kaikki ei ole menetetty. CW 415l eikä näytä lihavalta 5d-versiolta ollenkaan. Ei vain, koko i30 ei näytä korealaselta paskalta, jota edelleen salakuljetetaan teillemme. Epäilin, että Hyundai koskaan pystyisi valmistamaan autoa, jota en häpeäisi kaupungissa, mutta no niin. Se ei pääse kurkusta läpi, mutta artikkelin kautta, kyllä, olin väärässä.

Tämä artikkeli on luotu TopCarin ansiosta, joka tarjosi auton nykyisestä tarjouksesta testiä ja valokuvausta varten.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Sähköposti osoite: [sähköposti suojattu]

puh: 71 799 85 00