Hyundai i30 N-line - kuin fani, joka tietää kaiken urheilusta

Hyundai i30 on kulkenut pitkän tien, joka on riittävä brändikehityksen seuraaviin vaiheisiin. Se alkoi keskinkertaisena kauniina keskiviimeistelyautona. Tuli kompakti ilman komplekseja. Ja nyt hänellä on varaa rohkeampiin versioihin.

Tämä rohkeampi versio tietysti Hyundai i30 N. Koska kun kokemusta ei ole paljon, täysin uuden version tuominen markkinoille - ja version, jonka kaikki arvostelevat erittäin ankarasti ajokokemuksen suhteen - ei ole helppoa. Ja vaikka se olisi helppoa, kehitys ei ole halpaa.

Hyundai on luonut auton, jota lähes kaikki sitä ajavat ihailevat. Tämä on todellinen hot hatch, lisäksi hän ottaa välittömästi johtavan aseman tässä segmentissä.

Ja vaikka hinta on myös hyvä, kaikki eivät uskalla maksaa niin paljon Hyundaista. Kaikki eivät kaipaa äärimmäisiä ajoelämyksiä. Mutta monet ihmiset pitävät urheiluautoista, ja jos heillä olisi niitä muutama lisää, he ostaisivat niitä mielellään. Katso S-line- ja AMG-pakettien menestys Audin ja Mercedeksen kanssa. Ne eivät anna muuta kuin erilaisen ulkonäön ja ehkä joskus erilaisen jousituksen, ja ne irtoavat kuin kuumat kakut.

Hän teki samoin Hyundai Z i30ehdottaa versioita N-linjainen.

N-linja tarkoittaa ensisijaisesti erilaista tyyliä. Ajoimme Fastback- ja Hatchback-versioita. Muita puskureita, 18-tuumaisia ​​vanteita ja kaksoispakoputkia oli - pikaperän sivuilla ja viistoperän toisella puolella. Autossa oli myös uusi "N-line" logo.

Lisäksi Fastback eroaa viistoperästä hieman erilaisella LED-päiväajovalosarjalla.

Hyundai i30 on "nopeampi"

Sisätiloissa urheilutarvikkeet odottavat jälleen meitä. Vaihtoehtoisesti saamme mokkanahkaistuimet paremmalla sivutuella ja - mikä tärkeintä - N-linjan logolla. Rei'itetty nahkainen ohjauspyörä tekee erittäin miellyttävän vaikutelman. Vaihteenuppi on samanlainen kuin "N"-nuppi ja siinä on tietysti myös logo.

N-linjainen tämä on riisuttu versio, ei paketti. Ja varustelutasoltaan se on verrattavissa keskitason Comfort-malliin joillakin eroilla. Hintaan sisältyy mm. avaimeton avaimeton järjestelmä ja LED-takavalot, mutta ei etusumuvaloja.

Ajotietokoneen 4,2 tuuman värinäyttö on ilmainen. Saamme myös sisäänvedettävän reisituen tuoliin ja metalliset poljintyynyt. Mukana tulee myös radio, jossa on 8 tuuman näyttö ja liitettävyys Android- ja iOS-puhelimiin, navigoinnista tarvitsee maksaa vain 2000 PLN. Mielestäni se ei ole kannattava kulu, ainakaan jos käytät iOS-puhelinta, koska en ole käyttänyt Android Autoa.

muuten, Hyundai järjestelmä on hyvin ainutlaatuisia toimintoja. Yksi niistä on esimerkiksi ääninauhuri. Ajon aikana voimme tehdä äänimuistiinpanoja kuunnellaksemme niitä myöhemmin. Ehkä jos olisimme tottuneet käyttämään sitä, siitä voisi olla jopa hyötyä?

Erikoistuotteiden lisäksi mm. Hyundai i30 N-line näyttää tavalliselta i30:ltä. Tämä tarkoittaa, että kojelaudan yläosa on pehmeä, materiaalit mukavia ja matkustamossa on tarpeeksi tilaa neljälle aikuiselle. Tavaratilaa on 450 litraa.

Muutos jatkuu

N-linjainen sitä myydään vain yhdellä moottorilla, 1.4 T-GDI:llä 140 hv. Suurin vääntömomentti on 242 Nm nopeudella 1500 rpm. Valittavana on kaksi 6-vaihteista vaihteistoa - automaattinen ja manuaalinen.

Yllätyksekseni N-line sisältää enemmän kuin vain muutamia mukavia lisäyksiä. Jarrut ovat täällä hieman isommat, jousitusta on viritetty uudelleen urheilullisemman ilmeen saamiseksi, ja renkaat on varustettu erinomaisilla Michelin Pilot Sport 4 -renkailla.

Tämä viimeinen liike vaikuttaa yksinkertaisuudessaan yksinkertaisesti nerokkaalta. Parannalla pitoa kosketuksessa asfaltin kanssa voimme parantaa kaikkia sen ominaisuuksia. N-köydellä ajettaessa voit tuntea sen hieman urheilullisen luonteen.

Hän on tarpeeksi nopea. Automaatilla se saavuttaa 100 km/h 9,4 sekunnissa, ja monet pitävät sitä hitaana, mutta siksi sanon tarpeeksi. Tämä riittää tehokkaaseen ohitukseen ja kaarreajoon nauttimiseen.

Kuljettaja tuntuu tässä urheilullisemmalta, ja hänellä on hieman urheilullisempi jousitus, mutta onko havaittavia eroja? Toisin kuin näyttää, kyllä. Hyundai i30 N-line se kulkee täsmälleen kuten tällainen "lämmin luukku" - ei radikaalisti, eikä istuin ole kolhuttu, mutta kulmissa se antaa paljon iloa.

Silti kuin silta tavallisten ihmisten välillä i30 ja N-versio toimii melko hyvin.

Mielenkiintoisempi vaihtoehto

yksi Hyundai i30 N-line ei jousta. Se ei ole urheiluauto tai hot hatch. Tämä on urheilun ystävän auto, joka ei halua antaa kaikkea parasta.

Se on kuin fanien ja urheilijoiden kanssa. Fanit tietävät urheilun säännöt, he tietävät miltä hyvän pelin tulee näyttää, he tietävät kirjaimellisesti kaiken - vain sen, että he eivät seiso kentällä, ja ottelun päätyttyä he palaavat kotiin hampurilaiselle. Tänä aikana urheilijat syövät huolella valittuja aterioita ja ajattelevat seuraavaa ottelua tai kilpailua.

I Hyundai i30 N-line hän on sellainen fani. Hän tietää kaiken siitä, mitä hot hatchin pitäisi olla, mutta se ei ole sitä. Kuitenkin hyvä hot hatch voi olla "hauskaa".

Hyundai i30 N-line on rahan arvoinen 94 900 PLN. Automaattivaihteistosta joudut maksamaan lisäksi 6 000 PLN ja Fastback-korista vielä 4 000 PLN.