Hyundai KONA Electric asettaa ajomatkan ennätys

Kolme KONA Electric -mallia, jotka ovat Hyundai Motorin visio EV: n mukaisia, asettivat ennätykselliset kilometrit latausta kohden yhtiön sähköajoneuvoille. Tehtävä oli yksinkertainen: yhdellä latauksella jokaisen auton oli kuljettava yli 1000 kilometriä. Täyssähköiset pienikokoiset crossoverit läpäisivät testin, joka tunnetaan myös nimellä "hypermilling", helposti täysin tyhjentyneelle akulle 1018 km: n, 1024 km: n ja 1026 km: n jälkeen. 64 kWh: n akun kapasiteetin osalta jokainen testiajoneuvo teki uuden ennätyksen, sillä ajoneuvojen energiankulutus 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km ja 6,24 kWh / 100 km on huomattavasti pienempi. Vakioarvo on 14,7 kWh / 100 km, WLTP: n asettama.

Kolme KONA Electric -koeajoneuvoa olivat täysin tuottavia maastoautoja saapuessaan Lausitzringiin WLTP-etäisyydellä 484 km. Lisäksi kolme kaupunkimaasturia, joiden teho on 150 kW / 204 hv. olivat kuljettaneet apukuljettajia kolmen päivän testin aikana, eikä ajoneuvojen avustusjärjestelmiä käytetty. Nämä kaksi tekijää ovat myös tärkeitä edellytyksiä Hyundai-malliston merkitykselle. Lausitzringiä vuodesta 2017 johtanut asiantuntijaorganisaatio Dekra varmistaa, että kaikki menee suunnitelmien mukaan menestyksekkäästi parhaan mahdollisen tehokkuuden saavuttamiseksi. Dekran insinöörit varmistivat kaiken sujuvan seuraamalla käytettyjä ajoneuvoja ja pitämällä kirjaa jokaisesta 36 kuljettajamuutoksesta.

Energiansäästöajo haasteena

Koska mikään muu valmistaja ei ole suorittanut tällaista käytännön testiä, alustavat arviot ovat olleet riittävän varovaisia. Hyundai-teknikot, jotka työskentelevät Aftermarket-koulutuskeskuksen johtajan Thilo Klemmin kanssa, laskivat teoreettisen kantaman 984–1066 kilometriä simuloidaksesi keskimääräistä nopeutta ajon aikana kaupungissa. Tämä oli joukkueille haastava tehtävä, koska energiatehokkaasti ajaminen vaati kesällä keskittymistä ja kärsivällisyyttä. Lausitzringissä kolme joukkuetta kilpailivat toisiaan vastaan: tunnetun teollisuuslehden Auto Bild testikuljettajien joukkue, yhdessä teknisen asiantuntijan kanssa Hyundai Motor Deutschlandin myyntiosastolta ja toisen joukkueen, joka koostui työntekijöistä yrityksen lehdistökeskuksesta ja markkinointiosastolta. Vaikka ilmastointilaitteiden käyttöä ei kielletty, kumpikaan joukkue ei halunnut riskiä siitä, että ilmastoitu ajo ja ulkolämpötila jopa 29 celsiusastetta voisivat sulattaa ratkaisevia kilometrejä. Samasta syystä KONA Electric -viihdejärjestelmä pysyi poissa käytöstä koko ajan, ja käytettävissä olevaa virtaa käytettiin vain ajamiseen. Vain päiväajovalot jäävät päälle liikennelain vaatimusten mukaisesti. Käytetyt renkaat olivat tavanomaisia ​​vähäkestoisia renkaita.

Ennätysajan edessä Dekran insinöörit tarkistivat ja punnitsivat kaikkien kolmen KONA Electric -mallin kuntoa. Lisäksi asiantuntijat vertasivat matkamittaria ja liimaavat ajoneuvoon asennetun diagnostiikkarajapinnan sekä suojakotelon kojelaudan alle ja takapuskurin rungon kannen yläpuolelle, jotta lopputuloksena tapahtuvaa käsittelyä voidaan välttää. Sitten melkein 35 tunnin matka alkoi. Sitten Hyundai-sähkölaivasto liikkui varovasti sitä pitkin, kuiskaten hiljaa. Kuljettajan vaihdon aikana asiat elävät vilkkaammin, kun aiheita, kuten vakionopeussäädin, nykyisen polttoaineenkulutuksen näyttäminen ja paras, ts. Tehokkain tapa lähestyä mutkia 3,2 kilometrin radalla on olla kiireinen. Kolmannen päivän varhain iltapäivällä näytölle ilmestyivät ensimmäiset autojen varoitukset. Jos akun kapasiteetti laskee alle kahdeksan prosenttia, Hyundai KONA Electricin ajoneuvotietokone suosittelee ajoneuvon kytkemistä verkkoon. Jos jäljellä oleva akun kapasiteetti laskee kolmeen prosenttiin, ne siirtyvät hätätilaan, vähentäen moottorin koko tehoa. Tämä ei kuitenkaan vaikuttanut kuljettajiin, ja ajoneuvoilla, joiden jäljellä oleva kantokyky oli 20%, ajoneuvot pystyivät yhä kuljettamaan yli XNUMX kilometriä tehokkaalla ajolla.

Asiakkaat luottavat KONA Electriciin

"Matkailumatka osoittaa, että KONA Electricin suurjänniteakut ja suuritehoinen elektroniikka kulkevat käsi kädessä", Hyundai Motor Deutschlandin johtaja Juan Carlos Quintana sanoi lehdistötilaisuudessa. "On myös tärkeää, että kaikki kolme testiajoneuvoa ajoivat lähes yhtä monta kilometriä." Toinen tärkeä havainto testin aikana oli, että Hyundai KONA Electric lataustason ilmaisin on erittäin luotettava ja mittaa prosentteja ajotyylistä riippuen. Nolla prosentissa auto jatkaa muutaman sadan metrin, sitten siitä loppuu teho ja lopulta pysähtyy kevyesti tärisemällä, koska sähköinen seisontajarru aktivoituu turvallisuussyistä. "Onnittelen kaikkia tähän tehtävään osallistuneita, jotka ovat osoittaneet, että KONA Electric on edullinen ja erittäin tehokas", sanoi Michael Cole, Hyundai Motor Europen toimitusjohtaja. ”Tässä elämäntapapainotteisessa ajoneuvossa yhdistyvät kompaktin maastoauton houkutteleva muotoilu ja ympäristöystävällisen ajoneuvon edut. Tämä tarkoittaa, että jokainen KONA Electricin asiakas ostaa ajoneuvon, jossa on valikoima jokapäiväiseen käyttöön soveltuvia tekniikoita.

Hyundai KONA Electric on Hyundain myydyin sähkömalli Euroopassa

Tulosta vahvistaa KONA Electricin tuotannon laajentaminen Tšekin Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) -tehtaalla Nošovice, Tšekki. HMMC on tuottanut pienikokoisen maastoauton sähköisen version maaliskuusta 2020 lähtien. Tämän ansiosta Hyundai voi vähentää merkittävästi uusien EV: ien odotusaikaa. Ja ostajat ovat jo palkinnut tätä. Lähes 2020 25000 yksikköä myytiin vuonna XNUMX, ja se on yksi myydyimmistä sähkösähkömalleista ja myydyin sähkömaastoauto Euroopassa.