Hyundai Tucson Mild Hybrid – huomaatko eron?
Pitoisuus
Hyundai Tucson on hiljattain läpikäynyt kasvojenkohotuksen, jota seurasi lievä hybridimoottori. Mitä se tarkoittaa? Kuten käy ilmi, kaikki hybridit eivät ole samanlaisia.
Hyundai tucson tällaisella käytöllä se on teknisesti hybridi, koska siinä on ylimääräinen sähkömoottori, mutta se suorittaa hyvin erilaisia toimintoja kuin perinteiset hybridit. Hän ei osaa ohjata pyöriä.
Yksityiskohdat hetkessä.
Tucson kosmetologilla käynnin jälkeen
Hyundai tucson hän ei ole muuttunut millään merkittävällä tavalla. Kasvojenkohotuksen tuomat parannukset ovat poikkeuksellisen hienovaraisia. Ihmiset, jotka ovat jo pitäneet sen ulkonäöstä, pitävät siitä varmasti.
Ajovalot ovat muuttuneet, ja niissä on nyt LED-tekniikka yhdistettynä uuteen säleiköön. Ledit osuivat myös takaosaan. Meillä on myös uudet puskurit ja pakoputket.
Tässä se on - kosmetiikka.
Tucsonin elektroniikkapäivitys
Kojelauta kasvojenkohotuksella Tucson sai uuden infotainment-järjestelmämoduulin, jossa on 7 tuuman näyttö ja tuki CarPlaylle ja Android Autolle. Laitteiston vanhemmassa versiossa saamme 8 tuuman näytön, jossa on lisäksi navigointi 3D-kartoilla ja 7 vuoden reaaliaikainen liikenteenseurantatilaus.
Myös materiaalit ovat muuttuneet - nyt ne ovat hieman parempia.
Ensinnäkin sisään uusi hyundai tucson on lisätty nykyaikaisempi Smart Sense -turvajärjestelmien paketti. Se sisältää törmäyksenestoavustimen, kaistanpitoavustimen, kuljettajan huomiojärjestelmän ja nopeusrajoitusvaroittimen. Mukana on myös sarja 360 asteen kameroita ja aktiivinen vakionopeussäädin.
Uusi Tucson siinä on edelleen suuri tavaratila, jonka tilavuus on 513 litraa. Kun takaistuin on käännetty alas, saamme lähes 1000 litraa enemmän tilaa.
Ja jälleen - muutoksia on, etenkin elektroniikan alalla, mutta täällä ei ole vallankumousta. Joten katsotaan ajoa.
Miten "mieto hybridi" toimii?
Jatketaan aiemmin mainittuihin yksityiskohtiin. Pehmeä hybridi. Mikä se on, miten se toimii ja mihin se kaikki on tarkoitettu?
Mild hybridi on järjestelmä, joka on suunniteltu vähentämään polttoaineen kulutusta. Tämä ei ole hybridi Prius- tai Ioniq-päättelyssä - Hyundai tucson se ei voi toimia sähkömoottorilla. Joka tapauksessa, ei ole sähkömoottoria pyörien ajamiseen.
Siinä on 48 voltin sähköjärjestelmä, jossa on erillinen 0,44 kWh:n akku ja pieni moottori, nimeltään mild hybrid starter-generator (MHSG), joka kytkeytyy suoraan ajoitusvaihteeseen. Tämän ansiosta se voi toimia sekä generaattorina että käynnistimenä 185 hv dieselmoottorille.
Mitä saamme tästä? Ensinnäkin, saman moottorin, mutta lisättynä miedolla hybridijärjestelmällä, pitäisi kuluttaa 7 % vähemmän polttoainetta. Start & Stop -järjestelmällä varustettu polttomoottori voidaan sammuttaa aikaisemmin ja pidempään, jolloin se käynnistyy nopeammin. Ajon aikana, alhaisella kiihtyvyydellä, MHSG-järjestelmä kuormittaa moottoria, ja voimakkaasti kiihdytettynä se voi lisätä jopa 12 kW eli noin 16 hv.
48 voltin järjestelmän akku on suhteellisen pieni, mutta tukee myös vain kuvattua järjestelmää. Se latautuu jarrutuksen aikana ja sillä on aina tarpeeksi energiaa kiihtyvyyden parantamiseksi tai Start & Stop -järjestelmän tasaisemmaksi.
Polttoaineen kulutuksen tulisi olla kaupunkiajossa 6,2-6,4 l / 100 km, taajama-ajossa 5,3-5,5 l / 100 km ja keskimäärin noin 5,6 l / 100 km.
Tunnetko sen ajon aikana?
Jos et tiedä mitä etsiä ja mitä katsoa, ei.
Kuitenkin kun ajellaan ympäri kaupunkia, moottori sammuu itse asiassa hieman aikaisemmin, jopa ennen pysähtymistä, ja kun haluamme liikkua, se herää heti. Tämä on erittäin hyvä asia, sillä klassisella start-stop-järjestelmällä varustetuissa autoissa joudumme usein tilanteeseen, jossa ajamme risteykseen, pysähdymme, mutta heti aukon näkemämme liitymme liikkeeseen. Itse asiassa haluamme käynnistyä, mutta emme voi, koska moottori on juuri käynnistymässä - vain sekunnin tai kaksi viivettä, mutta tämä voi olla tärkeää.
Autossa, jossa on lievä hybridijärjestelmä, tätä vaikutusta ei esiinny, koska moottori voi herätä nopeammin ja välittömästi hieman korkeammalle kierrosluvulle.
Toinen näkökohta tällaisen "hybridin" ajamiseen Oma Tucson on myös 16 hv lisätehoa. Tavallisessa elämässä emme tunteisi niitä - ja jos niin, niin vain lumevaikutuksena. Ideana on kuitenkin lisätä dieselmoottoriin kaasuvaste, joka muistuttaa klassisia hybridejä.
Lisää siis kaasua alhaisella nopeudella, Hyundai tucson kiihtyy välittömästi. Sähkömoottori ylläpitää kaasuvastetta ja moottorin toimintaa alemmalla kierrosluvulla enemmän kuin 185 hv:lla, yhtäkkiä saamme yli 200:n.
En kuitenkaan ole vakuuttunut tämän järjestelmän vaikutuksesta polttoainetalouteen. Valmistaja itse puhui 7 %:sta, ts. vaikkapa 7 l / 100 km ilman MOH-järjestelmää polttoaineenkulutuksen tulisi olla 6,5 l / 100 km. Rehellisesti sanottuna emme tunteneet mitään eroa. Siksi tällaisen "lievän hybridin" lisämaksu pitäisi nähdä lisämaksuna paremmasta Start&Stop-suorituskyvystä ja kaasuvasteesta, eikä tavoitteeksi parantaa polttoainetaloutta.
Kuinka paljon maksamme ylimääräistä hybridistä? Hyundai Tucson Mild Hybrid hinta
Hyundai antaa sinulle mahdollisuuden valita neljästä varustetasosta - Classic, Comfort, Style ja Premium. Testaamamme moottoriversio on ostettavissa vain kahdella parhaalla vaihtoehdolla.
Hinnat alkaen 153 990 PLN Style-varusteilla. Premium on jo noin 30 tuhatta. PLN on kalliimpi. Järjestelmä Lievä hybridi vaatii 4 PLN:n lisämaksun.
Hellävarainen Hyundai Tucson kasvojenkohotus, hienovaraisia muutoksia
W Hyundai Tucson vallankumousta ei tapahtunut. Se näyttää hieman paremmalta ulkopuolelta, elektroniikka sisällä on hieman parempi, ja se varmaan riittää pitämään tämän mallin myytävänä erittäin hyvin.
MHEV versio teknisesti tämä on suuri muutos, mutta ei fyysisesti välttämätöntä. Ylimääräistä kannattaa maksaa, jos et pidä Start&Stop-järjestelmästä, sillä sinua ei häiritä täällä ollenkaan. Jos ajat paljon kaupunkiajoa, saatat huomata myös säästöjä, mutta miksi sitten valitsisit dieselin?
