Hyundai Tucson: täysin muokatun korealaisen maastoauton testaus
Ei vain tämän auton ajovalot ovat saaneet "timanttileikkauksen".
SUV-mallien välinen kilpailu kiristyy edelleen. Hyundai on yksi tämän segmentin suurimmista toimijoista, ja tähän mennessä on myyty yli 7 miljoonaa Tucsonia. Mutta kompakti malli herätti enemmän kiinnostusta Amerikassa ja Aasiassa kuin Euroopassa. Vakavasti uudistetun uuden sukupolven tarkoitus on korjata tämä.
Ero näkyy melkein avaruudesta käsin: etusäleikkö on tullut jättimäiseksi ja saanut niin sanotun "timanttileikkauksen". Se virtaa sulavasti LED-ajovaloihin erittäin erottuvilla päiväajovaloilla, jotka näkyvät vain ajon aikana ja levossa - vain kaunis elementti.
Mutta ei vain edessä, uusi Tucson on erilainen kuin edeltäjänsä. Itse mittasuhteet ovat erilaisia, täysin uusia värejä on lisätty - niitä on kolme. Pyörät 17 - megalomanian 19 tuumaa.
Myös sisustus on täysin erilainen. Uuden poikittaisen ohjauspyörän takana on digitaaliset mittarit, kun taas keskikonsolissa on 10 tuuman keskinäyttö ja uusittu ilmastointilaitteen ohjauspaneeli. Valitettavasti myös täällä helppokäyttöisyys tulee muodin uhriksi - painikkeiden ja kiertonuppien sijaan kosketuskentät sijaitsevat nyt yhteisen pinnan alla.
Materiaalien ja valmistuksen laatu näyttää hyvältä, mikä on sopusoinnussa Hyundain hintojen nousun kanssa. Lopuksi Tucsonin sisustus täyttää nämä tavoitteet.
Mukava tila on etu- ja takamatkustajille, vaikka auton pituus on kasvanut vain 2 senttimetriä, yhteensä 450. Leveyden ja korkeuden kasvu on vielä vaatimattomampaa. Etuistuimen istuimessa on kätevä painike selkänojassa, jotta kuljettaja voi helposti siirtää sitä edestakaisin. Tai näin on vanhemmissa versioissa, kuten testaamme.
Näkymätön, mutta tärkeä innovaatio on istuinten välinen keskiturvatyyny. Sen tehtävänä - toivottavasti sinun ei tarvitse tarkistaa tätä - on estää kuljettajan ja matkustajien törmäys ohjaamossa.
Valitettavasti takaistuinta ei voida työntää käsijohteelle, mutta voit muuttaa selkänojan kulmaa ja makaamaan aina kun haluat.
Tavaratilan tilavuus on 550 litraa ja se on piilotettu sähköoven takana. Jos takaistuimen selkänoja lasketaan, tilavuus nousee 1725 litraan, minkä pitäisi riittää jopa pari polkupyörää varten.
Tucson jakaa alustansa äskettäin päivitetyn Santa Fe: n kanssa. Esitetyt hybridimuutokset ovat myös yhteisiä hänen kanssaan. Kaikissa Tucson-bensiinimoottoreissa on 1,6-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori, joka voi vaihdella 150-235 hevosvoimalla. Kokeilimme 180 hevosvoiman versiota pariksi 7-vaihteisen kaksoiskytkinautomaatin, 48 voltin hybridin ja 4x4: n kanssa. Oletamme, että tämä on tämän auton myydyin versio.
Suurin teho | 180 k.s. |
täydellä nopeudella | 205 km / h |
Kiihtyvyys 0-100 km | 9 sekuntia |
48 voltin järjestelmä tarkoittaa, että moottori käynnistää ja kiihdyttää ajoneuvoa käynnistysgeneraattorilla. Mutta se ei toimi täysin sähköllä. Tekniikan mukavuus on tuen hitaus, jossa auto siirtyy erityistilaan.
Dynaamisena ominaisuutena tämä moottori ei pääse Hall of Fameen, mutta tarjoaa riittävän pidon ja aktiivisen dynamiikan perheautolle. Keskimääräinen noin 8 litran kulutus 100 kilometriä kohden ei ole sensaatiomainen, mutta melko hyväksyttävä bensiiniautolle, jolla on korkea painopiste.
Ensimmäistä kertaa Hyundai tarjoaa täällä maantieajoapua, joka ylläpitää paitsi nopeutta myös kaistaa ja etäisyyttä etuajoneuvoon. Joissakin maissa tämän järjestelmän avulla voit ajaa myös maaston ennakoinnin ja kaarien dynamiikan avulla. Siten auto laskee automaattisesti seuraavassa käännöksessä ja auto säätää nopeuden riittävästi tien monimutkaisuuteen.
Toinen mielenkiintoinen innovaatio, jonka olemme jo nähneet Kia Sorentossa, ovat digitaaliset taustapeilit. Toisin kuin Audi e-tronissa, täällä korealaiset eivät ole luopuneet perinteisistä peileistä. Mutta sisäänrakennettu kamera lähettää digitaalisen kuvan kojelautaan, kun suuntavilkku on päällä, joten mikään ei yllätä kuolleelta alueelta.
Tucsonilla on myös yksi nerokas ominaisuus kaikille, jotka katsovat älypuhelimen näyttöä liikenteen aikana. Heti kun auto alkaa edessäsi, äänimerkki muistuttaa sinua poistumaan Facebookista ja tielle. Autossa on täysi valikoima antureita, antureita ja pysäköintikameroita, jotka auttavat sinua ohjaamaan ja unohtamaan, että ajat edelleen suhteellisen pitkä ja iso ajoneuvo.
Tämä pätee tietysti myös huippuversioihin. Tucsonin perushinta alkaa hieman alle 50 000 BGN:stä, mutta testaamamme malli nostaa riman 82480 XNUMX BGN:aan. Hinta sisältää melkein kaiken mitä nykyaikaisesta autosta voi pyytää - lämmitetyt ja jäähdytetyt etuistuimet, nahkaverhoilu, panoraamalasikatto, kaikenlaiset turvajärjestelmät, Apple CarPlay- ja Android Auto -tuki, sähköistuimet ja paljon muuta - ei mitään.
Absoluuttisesti tämä hinta voi tuntua korkealta. Mutta kilpailijat, kuten Volkswagen Tiguan ja Peugeot 3008, hinnoiteltiin yhtä korkealla - tai jopa korkeammalla -, lopulta valinta riippuu jälleen suunnittelusta.
