Ajonestolaite ei näe avainta

Vuodesta 1990 lähtien kaikki autot on varustettu ajonestolaitteella. Jos sen toiminnassa ilmenee toimintahäiriöitä, auto ei käynnisty tai pysähtyy lähes välittömästi, ja käynnistyksenestoavain syttyy siistiin. Pääasialliset toimintahäiriöiden syyt ovat rikkinäinen avain tai suojayksikkö, alhainen akun varaus. Tämä artikkeli auttaa ymmärtämään, miksi auto ei näe avainta ja käynnistyksenestolaite ei toimi odotetulla tavalla.

Kuinka ymmärtää, että käynnistyksenestolaite ei toimi?

Tärkeimmät merkit siitä, että käynnistyksenestolaite ei näe avainta:

• kojelaudassa avaimella tai lukolla varustetun auton merkkivalo palaa tai vilkkuu;
• ajotietokone antaa virheitä, kuten "ajonestolaite, avain, salaisuus jne.;
• kun sytytysvirta kytketään, polttoainepumpun surinaa ei kuulu;
• käynnistin ei toimi;
• käynnistin toimii, mutta seos ei syty.

Syyt, miksi käynnistyksenestolaite ei näe avainta, jakautuvat kahteen luokkaan:

• laitteisto - avainsirun tai itse yksikön rikkoutuminen, katkennut johdot, tyhjä akku;
• ohjelmisto - laiteohjelmisto on lentänyt, avain on päässyt eroon lohkosta, käynnistyksenestohäiriö.

Jos ei ole suoria merkkejä varkaudenestolukon viasta, on suoritettava ajonestolaitteen itsenäinen tarkastus sen jälkeen, kun muut mahdolliset ongelmien syyt on suljettu pois. sinun on varmistettava, että polttoainepumppu, käynnistysrele, lukon kontaktiryhmä ja akku ovat hyvässä kunnossa.

Miksi käynnistyksenestolaite ei näe auton avainta

Sen toiminnan ymmärtäminen auttaa ymmärtämään, miksi käynnistyksenestolaite ei näe avainta. Suojajärjestelmän työlohko muodostaa yhteyden avaimeen, lukee yksilöllisen koodin ja vertaa sitä muistiin tallennettuun koodiin. Kun koodia ei voida lukea tai se ei vastaa lohkoon kirjoitettua, ajonesto estää moottoria käynnistymästä.

Taulukkoon on koottu tärkeimmät syyt, miksi ajonestolaite ei näe alkuperäistä avainta, ja tavat ratkaista ne.

Ongelmat	Syy	Mitä tuottaa?
viat moottorin ohjausyksikön virtalähteessä	Alhainen akun lataus	Lataa tai vaihda akku
	Rikki johto	Tunnista ja korjaa rikkoutuminen
	Sulake palanut	Tarkista sulakkeet, rengaspiirit oikosulun varalta, vaihda palaneet sulakkeet
	Taipuneet, irronneet tai hapettuneet ECU-koskettimet	Tarkasta ECU-liittimet, kohdista ja/tai puhdista koskettimet
Laiteohjelmistovirhe	Vioittuneet ohjainohjelmistotiedostot	Päivitä ECU, rekisteröi avaimet tai lähetä ajonestolaite
	Ohjausyksikön muistivika	Korjaa (juota salama ja välkky yksikköä) tai vaihda ECU, rekisteröi avaimet tai lähetä ajonestolaite
Fyysinen siruvika ja magneettinen altistuminen	Iskut, ylikuumeneminen, avaimen kastuminen	Käynnistä auto toisella avaimella, osta ja rekisteröi uusi avain
	Avaimen säteilytys EMP-lähteellä	Poista säteilylähde, aloita toisella avaimella, vaihda ja rekisteröi uusi avain
Akun varaustason lasku	Auton jättäminen sähkölaitteiden ollessa käynnissä, akun kulumisraja	Lataa akku tai vaihda se uuteen
Huono yhteys antennin ja vastaanottimen välillä	Vaurioituneet tai hapettuneet koskettimet	Tarkista johdot, puhdista liittimet, korjaa koskettimet
	Antenni vika	Vaihda antenni
Ajonestolaitteen ja ECU:n välinen tiedonsiirtohäiriö	Huono kosketus, liittimien hapettumista	Soita johdot, puhdista koskettimet, palauta eheys
	Immo-lohkon tai ECU:n vaurio	Diagnosoi lohkot, vaihda vialliset, vilkkuu näppäimet tai nollaa ajonestotoiminto
ajonestoyksikön virtapiireissä vika	Johtojen katkeaminen, liittimien hapettuminen	Tarkista johdot, palauta eheys, puhdista liittimet
Ajonestolaite ei näe avainta kylmällä säällä	Akku vähissä	Lataa tai vaihda akku
	Viallinen immo-bypass-lohko turvajärjestelmässä automaattisella käynnistyksellä	Tarkista ajonestolaitteen tela, siihen asennettu siru, tela-antennit
	Elektronisten komponenttien jäätyminen	Lämmitä avain
Tyhjentynyt akku aktiivisessa avaimessa	Akun käyttöikä umpeutunut	Vaihda akku
Ajonestolaitteen ohitusyksikkö ei toimi tai ei toimi oikein	Ohituslohkon rikkoutuminen	Korjaa tai korjaa ohituslohko
	Katso myös tarra indeksointirobotissa	Korjaa etiketti

Jos ajonestolaite ei näe avainta hyvin, syynä on useimmiten huono kosketus, lohkon tai sirun mekaaniset vauriot ja alhainen syöttöjännite. Sinun on kiinnitettävä huomiota lueteltuihin ongelmiin, kun auto antaa käynnistyksenestovirheen onnettomuuden jälkeen.

Joissakin autoissa turvajärjestelmä voi tukkia polttoainepumpun onnettomuuden jälkeen. Tässä tapauksessa suojaus on kytkettävä pois päältä. Jokaisen mallin menetelmä on erilainen, esimerkiksi Ford Focusissa sinun on painettava polttoainepumpun käynnistämispainiketta kuljettajan vasemman jalan lähellä.

Poista ajonesto tietokoneesta ohjelmallisesti käytöstä

Tilanteet, joissa käynnistyksenestolaite ei aina näe avainta laiteohjelmiston vuoksi, ovat harvinaisia. Yleensä jos ohjelmisto epäonnistuu, niin peruuttamattomasti. rikkoutuminen poistetaan sitomalla avain uudelleen tai poistamalla ajonesto ohjelmisto käytöstä.

Tapauksissa, joissa käynnistyksenestolaite ei näe avainta kylmän sään alkaessa, Fordin, Toyotan, Lexuksen, Mitsubishin, SsangYongin, Havalin ja monien muiden automaattisella käynnistyshälyttimillä varustettujen autojen omistajat voivat kohdata telaketjun läsnä ollessa. Siksi sinun on alettava etsiä ongelmia ohituslohkossa. Jos tunniste on varustettu omalla akulla, sinun on tarkistettava sen lataustaso, koska se putoaa nopeasti kylmässä.

Useimmat ajonestolaitteella varustetut auton avaimet ovat passiivisia: niissä ei ole akkuja, ja ne saavat virtansa induktiosta auton lukon alueelle asennetusta kelasta.

Ajonestolaitteen ongelmien välttämiseksi on suositeltavaa noudattaa seuraavia varotoimia:

• älä pura avainta, käynnistyksenestolaitetta ja ECU:ta;
• älä heitä avaimia, älä kastele tai altista sähkömagneettisille aalloille;
• käytä korkealaatuisia ohituslohkoja, kun asennat hätähälyttimet automaattisella käynnistyksellä;
• kun ostat käytetyn auton, pyydä omistajalta kaikki avaimet, arkki, jossa on kirjoitettu käynnistyksenestokoodi uusien vilkkumiseen, ja selvitä myös tiedot asennetun hälyttimen ominaisuuksista (sen malli, immo-ohituksen olemassaolo, sijainti huoltopainikkeesta jne.).

Kun ostat käytetyn auton yhdellä pääavaimella, yksikköön ei voi sitoa uusia siruja. Vain ajonestolaitteen tai ECU:n vaihto auttaa. Näiden toimenpiteiden kustannukset voivat nousta kymmeniin tuhansiin ruplaihin!

Onko mahdollista käynnistää auto, jos ajonesto on lentänyt

Jos ajonestolaite ei enää näe avainta, on useita tapoja poistaa lukko käytöstä. Ensin kannattaa kokeilla vara-avainta. Jos se ei ole saatavilla tai se ei myöskään toimi, muut tavat ohittaa suojaus auttavat. Helpoin tapa on käyttää vanhoja malleja ilman CAN-väylää. Käynnistysvaihtoehdot on lueteltu alla.

Siru ajonestoavaimessa

Lisäavaimen käyttö

Jos ajonestolaitteen avain on irti, mutta sinulla on varaa, käytä sitä. Todennäköisesti erilaisella merkinnällä polttomoottori käynnistyy. Tässä tapauksessa voit yrittää sitoa "pudonnut" perusavaimen uudelleen harjoitusavaimella tai ostaa uuden ja sitoa sen.

Jos on automaattisella käynnistyksellä varustettu hälytys, jos ajonesto ei toimi, voit käynnistää auton telaketjun avaimella. Löydät sen poistamalla virtalukosta muovikotelon ja etsimällä antennikelan, josta johdin johtaa pieneen laatikkoon. Siinä asentajat piilottavat siitä vara-avaimen tai sirun, joka lähettää signaalin turvayksikköön.

Sirun poistamisen jälkeen automaattinen käynnistys ei toimi.

Ohitus hyppääjillä

Autoissa, joissa ei ole CAN-väylää, ohjataan yksinkertaisia ​​ajonestolaitteita, esimerkiksi Opel Vectra A:ta, jotka on helppo ohittaa. Tällaisen auton käynnistämiseksi tarvitset:

Opel Vectran ajonestolaitteen poistaminen käytöstä puseroilla: video

Opel Vectran ajonestolaitteen kytkeminen pois päältä puseroilla:

1. Etsi immo-lohko etupaneelista.
2. Etsi sen piiri tai pura lohko ja tunnista kontaktit, jotka ovat vastuussa polttoainepumpun, käynnistimen ja sytytyksen estämisestä.
3. Käytä hyppyjohdinta (langanpalat, paperiliittimet jne.) vastaavien kosketinten sulkemiseen.

Pusereiden avulla on myös joskus mahdollista kytkeä ajonesto pois päältä vanhemmissa VAZ-malleissa, kuten 2110, Kalina ja muut.

Tämä menetelmä ei toimi koneissa, joissa immo-lohko on kovakoodattu ECU:n laiteohjelmistoon.

Indeksoijan asennus

Jos ajonestolaite ei näe avainta ja yllä olevat kiertotavat eivät ole käytettävissä, voit asentaa ajonestolaitteen. Tällaisia ​​laitteita on kahdenlaisia:

Ajonestolaitteen telaketju

• Kauko-indeksoijat. Etäindeksointirobottia käytetään yleensä hälytyksen asettamiseen automaattisella käynnistyksellä. Se on laatikko, jossa on kaksi antennia (vastaanotto ja lähetys), joka sisältää vara-avaimen. Autohälyttimen asentaja päättää ajoneston telaketjun kytkemisestä, mutta useimmiten laite sijaitsee etupaneelissa.
• Emulaattorit. Ajonestoemulaattori on monimutkaisempi laite, joka sisältää sirun, joka jäljittelee tavallisen suojayksikön toimintaa. Se liitetään immo-lohkon johdotukseen ja lähettää lukituksen avaussignaaleja ECU:lle CAN-väylän kautta. Emulaattorin ansiosta voit käynnistää moottorin jopa siruttoman kaksoisavaimen avulla.

Jotta voit tehdä ilman avaimia ollenkaan, tarvitaan toinen vaihtoehto. Tällaiset emulaattorit ovat suhteellisen edullisia (1-3 tuhatta ruplaa), ja niiden asennuksen avulla voit käynnistää auton ilman ajonestolaitetta.

Indeksointirobottien ja emulaattorien käyttö yksinkertaistaa kuljettajan elämää, mutta vähentää auton suojausta varkauksilta. Siksi automaattinen käynnistys tulisi asentaa vain yhdessä luotettavan korkealaatuisen hälytys- ja lisäsuojausjärjestelmien kanssa.

Käynnistykseneston deaktivointi koodilla

Vastaus kysymykseen "Onko mahdollista käynnistää auto ilman ajonestolaitetta, telaketjua ja vara-avainta?" riippuu erityisen salasanan olemassaolosta. PIN-koodi syötetään seuraavasti:

OEM-ajonestolaitteen näppäimistö Peugeot 406:ssa

1. Kytke virta päälle.
2. Paina kaasupoljinta ja pidä sitä painettuna 5-10 sekuntia (mallista riippuen), kunnes käynnistykseneston merkkivalo sammuu.
3. Syötä koodin ensimmäinen numero ajotietokoneen painikkeilla (napsautusten määrä on sama kuin numero).
4. Paina ja vapauta kaasupoljin myös kerran ja syötä sitten toinen numero.
5. Toista vaiheet 3-4 kaikille numeroille.
6. Käynnistä lukitsematon kone.

Joissakin autoissa toimenpiteen suorittamiseen voidaan käyttää kaukosäätimen keskuslukon ohjauspainiketta.

Ohjausyksikön vaihto

Jos mikään tavoista ohittaa ajonesto ilman avainta ei auta, jää vain lohkot vaihtaa. Parhaassa tapauksessa voit vaihtaa ajonestoyksikön vain sitomalla siihen uudet avaimet. Pahimmillaan joudut vaihtamaan sekä ECU:n että immo-yksikön. Ajonestolaitteen kytkeminen ja irrottaminen riippuu autosta.

Useissa malleissa on laiteohjelmisto, jonka suojaus on poistettu käytöstä. Niissä voit poistaa ajoneston lukon ikuisesti. ECU:n vilkkumisen jälkeen moottori käynnistyy kysymättä suojayksikköä. Mutta koska auton käynnistäminen ei-siruavaimella on paljon helpompaa, on suositeltavaa käyttää laiteohjelmistoa ilman suojausta vain, jos hälytys on hyvä.

Mitä tehdä, jos ajonestoavain on irrotettu

Jos ajonestolaite ei enää näe avainta, järjestelmä on koulutettava uudelleen. Uusien tai vanhojen rikkinäisten sirujen määräämiseen käytetään pääavainta, jossa on yleensä punainen merkki. Jos se on saatavilla, voit kouluttaa ajonestolaitteen itse, jos avain on pudonnut, vakiokaavion mukaisesti:

Oppimisen pääavain punaisella etiketillä

1. Mene autoon ja sulje kaikki ovet.
2. Aseta pääavain virtalukkoon, kytke se päälle ja odota vähintään 10 sekuntia.
3. Sammuta sytytysvirta, kun kaikkien kojelaudan merkkivalojen pitäisi vilkkua.
4. Irrota pääavain lukosta.
5. Aseta välittömästi uusi sidottava avain ja odota sitten kolminkertaista piippausta.
6. Odota 5-10 sekuntia, kunnes kuuluu kaksoispiippaus, ja vedä uusi avain ulos.
7. Toista vaiheet 5-6 jokaiselle uudelle avaimelle.
8. Kun olet määrännyt viimeisen avaimen, aseta oppimisen pääavain, odota ensin kolminkertaista ja sitten kaksoissignaalia.
9. Ota pääavain pois.

Yllä oleva menetelmä toimii VAZ:issa ja monissa muissa autoissa, mutta poikkeuksiakin on. Yksityiskohtaiset ohjeet avaimen määrittämisestä löytyvät tietyn mallin käyttöoppaasta.

Useimmissa autoissa kaikkien uusien avainten sidonta suoritetaan yhden istunnon puitteissa, kun taas vanhat, pääavainta lukuun ottamatta, hylätään automaattisesti. Siksi ennen kuin rekisteröit itse avaimet koneen ajonestolaitteeseen, sinun on valmisteltava sekä vanhat että uudet.

Usein kysyttyjä kysymyksiä, kun ajonesto ei toimi

Lopuksi tarjoamme vastauksia yleisimpiin kysymyksiin, joita ilmenee, jos käynnistyksenestolaite ei käynnisty, ei näe avainta, näkee sen joka toinen kerta tai kaikki sirulla varustetut avaimet katoavat / rikkoutuvat.

• Voiko ajonesto toimia, jos avaimen akku on tyhjä?

  Passiiviset tunnisteet eivät vaadi virtaa. Siksi, vaikka hälyttimestä ja keskuslukosta vastaava akku olisi tyhjä, käynnistyksenestolaite pystyy tunnistamaan sirun ja avaamaan polttomoottorin käynnistyksen.

• Pitääkö minun käyttää hälytintä, jos käytössä on ajonesto?

  Immo ei ole täysi korvaaja hälyttimelle, koska se vain vaikeuttaa kaappaajan työtä eikä estä pääsyä salonkiin.Ajonestolaite ei salli käynnistystä, mutta ei ilmoita omistajalle hakkerointiyrityksestä. Siksi on parempi käyttää molempia suojajärjestelmiä.

• Kuinka ohittaa ajonesto hälytyksen asettamisen yhteydessä?

  On kaksi tapaa ohittaa ajonesto, kun asennat hälyttimen automaattisella käynnistysjärjestelmällä. Ensimmäinen on vara-avaimen tai sirun sisältävän indeksointirobotin käyttö. Toinen on emulaattorin käyttö, joka on kytketty ajonestoyksikköön CAN-väylän kautta.

• Miksi käynnistyksenestolaite ei näe avainta, jos on automaattinen käynnistyshälytys?

  Vaihtoehtoja on kaksi: ensimmäinen - indeksointirobotti ei pysty skannaamaan avainta normaalisti (siru on siirtynyt, antenni on siirtynyt ulos jne.), toinen - lohko näkee kaksi avainta samanaikaisesti: indeksointirobotissa ja Lukko.

• Ajoittain auto ei näe käynnistykseneston avainta, mitä tehdä?

  Jos ajonestovirhe ilmenee epäsäännöllisesti, sinun on tarkistettava sähköpiirit, tietokoneen ja ajonestoyksikön koskettimet, induktiivinen kela, joka lähettää signaaleja sirulle.

• Onko mahdollista sitoa uusi ajonesto ECU:hun?

  Joskus ainoa tapa käynnistää auto, jos ajonestolaite on rikki, on rekisteröidä uusi yksikkö ECU:hun. Tämä toimenpide on mahdollista, samoin kuin uuden ohjaimen sitominen vanhaan ajonestoyksikköön, mutta toimenpiteen hienovaraisuudet vaihtelevat eri merkeillä.

• Miksi ajonestolaite toimii akun navan irrotuksen ja kytkemisen jälkeen?

  Jos ajoneston valo syttyy eikä auto halua käynnistyä irrottamatta napaa akusta, sinun on tarkistettava akun lataus. Jos se on normaalia, sinun tulee etsiä ongelmia johdotuksessa. Välttääksesi avaimen irtoamisen ja ajonestolaitteen tukkeutumisen, älä irrota akkua sytytysvirran ollessa kytkettynä!

• Kuinka avata ajonestolaite, jos avainta ja salasanaa ei ole?

  Jos siihen liittyvää avainta ja salasanaa ei ole, lukituksen avaaminen on mahdollista vain vaihtamalla käynnistyksenestolaite ja vilkuttamalla ECU sidomalla uusi immo-yksikkö.

• Onko mahdollista kytkeä ajonesto pois päältä pysyvästi?

  Käynnistykseneston lukitus voidaan poistaa pysyvästi kolmella tavalla: - Käytä immo-lohkon liittimessä jumpperia (vanhat autot yksinkertaisella suojalla); — kytke emulaattori turvayksikön liittimeen, joka kertoo ECU:lle, että avain on asetettu ja voit käynnistää (joissakin nykyaikaisissa autoissa); — muokkaa laiteohjelmistoa tai asenna muokattu ohjelmisto ajonestotoimintojen ollessa pois käytöstä (VAZ ja jotkin muut autot Ajonestolaitteen käytöstä poistamisen vaikeus riippuu auton iästä ja luokasta). Tämä on helpompi tehdä vanhemmissa ja budjettimalleissa kuin uusissa ja premium-malleissa. Jos mikään yllä kuvatuista menetelmistä ei auttanut, ota yhteyttä asiantuntijaan. Tiettyihin automerkkeihin erikoistuneet huoltoasemilla olevat autosähköasentajat pystyvät palauttamaan tavallisen ajonestolaitteen toiminnan. Sirun virityksen asiantuntijat auttavat poistamaan tukos ikuisesti.