Koeajo Hyundai Sonata

Uusi Sonata on kuin suurennettu Solaris: samanlaiset runkolinjat, jäähdyttimen säleikön ominaismuoto, ohuen takapylvään taipuma. Ja tämä samankaltaisuus on uutuuden käsissä.

"Onko se turboahdettu Sonata GT?" - nuori Solaris -kuljettaja kuvasi meidät ensin pitkään älypuhelimella ja päätti sitten puhua. Eikä hän ole yksin. Tällaisesta kohtauksesta markkinoijat itkevät, mutta kiinnostus uutta Hyundai Sonataa kohtaan on ilmeinen. Ei ole aikaa esiintyä, mutta Hyundain budjetin omistajat pitävät sitä jo menestyksen symbolina.

Emme ole esittäneet Sonataa viisi vuotta. Ja huolimatta siitä, että vuonna 2010 Venäjän markkinoilla oli niitä kolme kerralla. YF-sedan otti pois lähtevän Sonata NF: n valtuudet ja samalla TagAZ jatkoi vanhan sukupolven EF-autojen tuotantoa. Uusi sedan näytti kirkkaalta ja epätavalliselta, mutta myynti oli vaatimaton, ja vuonna 2012 se yhtäkkiä poistui markkinoilta. Hyundai selitti tämän päätöksen pienellä kiintiöllä Venäjälle - Sonata osoittautui erittäin suosituksi Yhdysvalloissa. Vaihtoehtona meille tarjottiin eurooppalainen i40-sedan. Samana vuonna Taganrog lopetti "Sonatansa" julkaisun.

I40-vaihtaja näytti vaatimattomammalta, oli kompaktimpi ja kovempi liikkeellä ollessaan, mutta sillä oli hyvä kysyntä. Porrasperän lisäksi myimme tyylikkään farmariauton, jonka voit tilata dieselmoottorilla - bonus Venäjälle ei ole ollenkaan välttämätön, mutta mielenkiintoinen. Globaalisti i40 ei ollut yhtä suosittu kuin Sonata ja lähti paikalta. Siksi Hyundai on jälleen valannut.

Päätös on osittain pakollinen, mutta oikea. Vaikka nimellä Sonata, toisin kuin kasvottomalla indeksillä, on tietty paino - Venäjällä myytiin vähintään kolme sukupolvea tätä nimeä olevia sedaaneja. Korealainen autovalmistaja ymmärtää tämän - nimet on palautettu lähes kaikkiin malleihin. Hyundai voisi myös käyttää mallikokoisia Toyota Camryä, Kia Optimaa ja Mazda6: ta.

Sonata on rakennettu Optima-alustalle, mutta autojen ulkoinen samankaltaisuus voidaan jäljittää vain lyhtyjen ja kuperan konepellin leviämisessä. Autoa alettiin valmistaa vuonna 2014, ja sitä päivitettiin vakavasti. Korealaiset eivät rajoittuneet ulkonäköön - suspensiota muutettiin. Lisäksi auton koria jäykistettiin, jotta se läpäisi pienen päällekkäisyystestin, jonka American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) suoritti.

Sonata - ikään kuin Solaris -koon kasvattaminen: samankaltaiset rungot, tyypillinen jäähdyttimen säleikkö, ohuen C -pilarin mutka. Ja tämä samankaltaisuus näkyy selvästi uutuuden käsissä - "Solariksen" omistajilla on joka tapauksessa kunnianhimoinen tavoite. Auto näyttää tyylikkäältä - ajovalojen ja sumuvalojen LED -valot, kuviollinen optiikka, valot herättävät yhteyden Lamborghini Aventadoriin, ja ajovaloissa on tyypilliset reunukset, kuten Sonata YF: ssä.

Sisustus on vaatimattomampi: epäsymmetrinen paneeli, vaadittu vähimmäismäärä pehmeää muovia ja ompeleita. Edullisin sisustus näyttää kaksisävyiseltä mustalta ja beige-versiolta. Sonatan kilpailijoilla on myös sironta fyysisiä painikkeita konsolissa, mutta täällä ne näyttävät vanhanaikaisilta. Ehkä tämä johtuu niiden hopeisesta väristä ja sinisestä taustavalosta. Paksun hopeakehyksen takia multimedianäyttö yrittää olla tabletti, mutta se on silti "ommeltu" etupaneeliin eikä se ole yksin uuden muodin mukaan. Ennen uudistamista sisustus oli kuitenkin täysin kuvaamaton.

Uusi Sonata on samankokoinen kuin Optima. Akseliväli verrattuna Hyundai i40: een on kasvanut 35 cm, mutta takamatkustajien jalkatila on kasvanut huomattavasti. Toisen rivin tila on verrattavissa Toyota Camryyn, mutta katto on matala, etenkin panoraamakattoisissa versioissa. Matkustaja voi sulkea itsensä ulkomaailmasta verhoilla, taittaa leveän käsinojan takaisin, kytkeä lämmitetyt istuimet päälle, säätää ilmavirtaa muista ilmakanavista.

Näetkö tavaratilan vapautuspainikkeen? Ja se on - hyvin piilossa logossa. On välttämätöntä painaa huomaamaton osa rungon väristä sen yläosaan. Tilavasta tavaratilasta, jonka tilavuus on 510 litraa, ei ole koukkuja, ja massiiviset saranat voivat puristaa matkalaukkuja suljettaessa. Takasohvan takaosassa ei ole luukkua - yksi sen osista on taitettava pitkiä pituuksia kuljetettaessa.

Auto tervehtii kuljettajaa musiikilla, siirtää istuinta pakollisesti auttaen häntä pääsemään ulos. Melkein ensiluokkainen, mutta Sonatan varusteet ovat hieman outoja. Esimerkiksi älypuhelimelle on langaton laturi, mutta Optimalle ei ole pysäköintialueita. Automaattinen tila on käytettävissä vain etuikkunoissa, eikä lämmitettyä tuulilasia ole periaatteessa saatavana.

Varusteluettelossa on samalla etuistuimien ilmanvaihto, lämmitetty ohjauspyörä ja panoraamakatto. Yksityiskohtainen venäläinen Navitel-navigointi on ommeltu multimediajärjestelmään, mutta se ei osaa näyttää liikenneruuhkia, ja nopeuskameroiden pohja on selvästi vanhentunut: lähes puolella ilmoitetuista paikoista ei ole niitä. Vaihtoehtona on Google Maps, joka voidaan näyttää Android Auton kautta.

Sonata on tottelevainen - se pitää suoraa linjaa kuoppaisella tiellä ja liiallisella nopeudella kulmassa pyrkii suoristamaan liikerataa. Joka tapauksessa jäykkä runko on selvä plus käsittelyn kannalta. Ohjauspyörää koskevan palautteen puhtaus ei ole niin tärkeää suurelle sedanille, mutta meluneristyksessä voi olla vika - se päästää renkaiden "musiikin" ohjaamoon.

Meille toimitetaan korealaisten autojen autoja, emmekä sovita jousitusta Venäjän olosuhteisiin. 18 tuuman pyörien yläosa ei pidä terävistä nivelistä, mutta se pystyy ajamaan maantiellä ilman vikoja, vaikka takamatkustajat tärisevät enemmän kuin etumatkustajat. 17 levyllä auto on hieman mukavampi. Kahden litran moottorilla varustettu versio on vielä pehmeämpi, mutta se ajaa huonommin hyvällä tiellä - iskunvaimentimet eivät ole vaihtelevia jäykkyyksiä, mutta yleisimmät.

Peruskone soveltuu yleensä ajamiseen ympäri kaupunkia, ei moottoritielle. Hyundain insinöörit uhrasivat auton keveyden vahvan ja turvallisen korin luomiseksi. 2,0-litraisen "Sonata" -kiihtyvyys osoittautuu tahraantuneeksi, vaikka kärsivällisyydelläkin voit ajaa nopeusmittarin neulaa riittävän pitkälle. Sport-tila ei pysty muuttamaan tilannetta radikaalisti, ja ennen kuin ohitat kuorma-auton tulevalla kaistalla, on parempi punnita jälleen hyvät ja huonot puolet.

Voimakkaampi hengittävä 2,4 litrainen (188 hv) Sonatalle. Sen avulla sedan kiihtyy 10 sekunnissa "satoihin", ja kiihtyvyys itsessään on erittäin luottavainen. Kahden litran auton kulutuksen hyöty on havaittavissa vain kaupunkiliikenteessä, ja on epätodennäköistä, että polttoainetta voidaan säästää vakavasti. Lisäksi jotkut vaihtoehdot eivät ole käytettävissä tällaiselle "Sonatalle". Esimerkiksi 18-tuumaiset pyörät ja nahkaverhoilu.

Autovalmistajat valittavat, etteivät he voi tehdä hinnoista houkuttelevia ilman Venäjän tuotantoa. Hyundai teki sen: Korean kokoama Sonata alkaa 16 000 dollarista. Eli se on halvempaa kuin lokalisoidut luokkatoverimme: Camry, Optima, Mondeo. Tämä halogeenivaloilla, teräspyörillä ja yksinkertaisella musiikilla varustettu versio menee todennäköisesti taksilla.

Yli tai vähemmän varustettu sedan vapautuu yli 100 tuhatta kalliimpaa, mutta siellä on jo ilmastointi, kevytmetallivanteet ja LED-valot. 2,4 litran sedan näyttää hinnaltaan vähemmän houkuttelevalta - yksinkertaisimmasta versiosta 20 600 dollaria. Meillä ei ole turboahdettua versiota, jonka Solariksen henkilö halusi: Hyundai uskoo, että tällaisen sonaatin kysyntä on vähäistä.

He puhuvat edelleen epämääräisesti mahdollisesta rekisteröinnistä Avtotoriin. Toisaalta, jos yrityksellä on edelleen tällaisia ​​hintoja, sitä ei tarvita. Toisaalta sedan ei todennäköisesti saa vaihtoehtoja, kuten lämmitetty tuulilasi. Hyundai haluaa kokeilla mallivalikoimaa: he yrittivät myydä meiltä American Grandeur -yrityksen, äskettäin he toivat pienen erän uusia i30-viistoperäjä testatakseen asiakkaiden kiinnostuksen. Sonata on toinen kokeilu, ja se voi onnistua. Joka tapauksessa korealainen yritys haluaa todella olla läsnä Toyota Camry -segmentissä.

Tyyppi	Sedan	Sedan
Mitat: pituus / leveys / korkeus, mm	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Akseliväli mm	2805	2805
Maavara mm	155	155
Tavaratilan tilavuus, l	510	510
Omapaino	1640	1680
Kokonaispaino	2030	2070
Moottorin tyyppi	4-sylinterinen bensiini	4-sylinterinen bensiini
Työtilavuus, kuutiometriä cm	1999	2359
Maks. teho, hp (kierrosluvulla)	150/6200	188/6000
Maks. viileä. hetki, Nm (kierrosluvulla)	192/4000	241/4000
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteisto	Edessä, 6АКП	Edessä, 6АКП
Maks. nopeus, km / h	205	210
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s	11,1	9
Polttoaineenkulutus, l / 100 km	7,8	8,3
Hinta alkaen, USD	16 100	20 600