Ineos lyö vetoa vedyn tulevaisuudesta ja tekee yhteistyötä Hyundain kanssa luodakseen sähköisen maastoauton kilpailemaan Toyota LandCruiserin kanssa.

Grenadierista on jo rakennettu vetypolttokennoversio, ja sen odotetaan tulevan massatuotantoon tulevaisuudessa.

Menetkö syvälle? Ehkä tulevina vuosina käytät vetyä akkujen sijaan.

Viime aikoihin asti meillä oli kaksi näkemystä autojen moottoreista fossiilisten polttoaineiden polton jälkeen.

Akkuvirta hallitsi markkinoita jonkin aikaa, mutta viime kuukausina vety on alkanut nousta otsikoihin.

Toyota Australia investoi voimakkaasti vetyteknologiaan Melbournessa sijaitsevalla tehtaalla, joka tuottaa kestävää vetyä (aurinkovoimalla) ja toimii myös huoltoasemana.

Ja nyt Ineos, Grenadier-maastoauton valmistaja, on punninnut väitteen ja ehdottanut, että vaikka akkukäyttöinen voisi olla hyvä kaupunkilaisille, meille, jotka haluavat paeta, vety on parempi valinta. .

Puhuminen AutotGuide, Ineos Automotiven australialainen markkinointipäällikkö Tom Smith vahvisti yrityksen kiinnostuksen vetyä kohtaan sekä polttoaineen valmistajana että sitä käyttävien ajoneuvojen valmistajana.

"Vaikka akut ja sähköajoneuvot ovat vahvoja kaupungeissa, tämän kaltaisille hyötyajoneuvoille (Grenadier), joiden on kuljettava pitkiä matkoja ja syrjäisiin paikkoihin, olemme kiinnostuneita nopeasta tankkausmahdollisuudesta ja pitkästä matkasta. Tutkimus", hän sanoi.

"Ilmoitimme äskettäin, että olemme allekirjoittaneet yhteisymmärryspöytäkirjan Hyundain kanssa yhteistyöstä heidän kanssaan ja polttokennoajoneuvon prototyypin rakentamisesta."

Ineosin tuki vedylle on ymmärrettävää, sillä sen globaaliin toimintaan (autoteollisuuden lisäksi) sisältyy valtava kiinnostus elektrolyysiin; teknologia, joka käyttää uusiutuvia energialähteitä vihreän vedyn luomiseen.

Elektrolyysi toimii tuomalla virtaa veteen, mikä saa aikaan reaktion, jossa vesimolekyylit (happi ja vety) hajoavat ja vety kerätään kaasuna.

Ineos ilmoitti muutama viikko sitten investoivansa kaksi miljardia euroa vetylaitoksiin Norjassa, Saksassa ja Belgiassa seuraavan vuosikymmenen aikana.

Tehtaat käyttävät nollahiilisähköä elektrolyysiprosessin toteuttamiseen ja tuottavat siten vihreää vetyä.

Ineosin tytäryhtiö Inovyn on jo Euroopan suurin elektrolyysiinfrastruktuurin operaattori, mutta äskettäinen ilmoitus edustaa Euroopan historian suurinta investointia tähän teknologiaan.