Infiniti Q30 Sport Premium diesel 2017 arvostelu

Peter Anderson ajaa Infiniti-viistoperää, joka perustuu Renault-moottorilla toimivaan Mercedes-Benziin. Hänen tietestinsä ja uuden Infiniti Q30 Sport -dieselmoottorin arvostelu sisältää suorituskyvyn, polttoaineenkulutuksen ja tuomion.

Infiniti Q30 on jo premium-viistoperä toisella nimellä - Mercedes A-Class. Et todennäköisesti voi sanoa sitä katsomalla, ja Infiniti varmasti toivoo, että et tee niin. Se on mielenkiintoinen liike Infinitiltä, ​​joka ei halua tuottaa toista saksalaista autoa.

LISÄÄ: Lue koko 30 Infiniti Q2017 -arvostelu.

Premium-luukut ovat tärkeitä luksusvalmistajille - ne houkuttelevat uusia, toivottavasti nuorempia pelaajia, yllättävät ylellisyydellä ja toivovat sitten myyvänsä niille kannattavampaa metallia tulevaisuudessa. Se toimi BMW:ssä (sarja 1), Audissa (A3 ja nyt A1) ja Mercedes-Benzissä (luokka A). Joten sinun on kysyttävä: onko jonkun kilpailijasi luovutusauton käyttö hyvä tapa houkutella uusia ostajia?

Infiniti Q30 2017: Sport Premium 2.0T
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	6.3 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$25,200

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Se on vaikea kysymys. Ulkoisesti se on täysin erilainen kuin auto, johon se perustuu, ja sillä on täysin yksilöllinen ulkonäkö. Ainoa ongelma on, että varsinkin edestä katsottuna ihmiset pitävät sitä Mazdana. Se ei ole huono (Mazda näyttää hyvältä), mutta se ei luultavasti ole sitä, mitä Infiniti tarvitsee.

Maallikoita lukuun ottamatta Q30:n tyyli sai yleensä hyvän vastaanoton kaikkien sen nähneiden taholta, jopa kirkkaan ruusukultan (Liquid Copper) -viimeistelyn vuoksi. Suuret pyörät auttavat, ja vahvat rungon rypyt tekevät siitä ainutlaatuisen premium-viistoperän joukossa.

Sisällä miellyttävä tunne - kodikas, mutta ei tungosta.

Sisällä voi tuntea auton alkuperän. Mercedesistä löytyy monia osia, mukaan lukien suurin osa kojeistoista, mutta kojelaudan suunnittelua on päivitetty. Infinitin sisustussuunnittelijat ovat onneksi välttyneet halvemmasta, metallisesta ilmeestä, joka saastuttaa joitakin As- ja CLA-malleja. Kojelaudan yläosa on Infinitin tilauksesta valmistanut, ja erillisen näytön on korvattu integroidulla kosketuslevyllä ja Infinitin omalla 7.0 tuuman näytöllä sekä pyörivällä ääni- ja navigointijärjestelmällä.

Ohjaamossa on mukava fiilis - kodikas mutta ei ahdas, mukavat materiaalit kaikkialla, ja oikeanlainen päätös tehtiin vaihdevivun vaihtaminen konsoliin. Väärä päätös tehtiin (vaikka on epätodennäköistä, että vaihtoehtoa oli) pitää kiinni Mercin yleisilmaisimen/ajovalojen/pyyhkimien kytkimestä.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Q30 on pieni auto, mutta siihen mahtuu yllättävän paljon tavaraa. Tavaratila on kohtuullinen 430 litraa, mikä on suotuisaa verrattuna joihinkin yhtä kokoa suurempiin autoihin. Löydät kätevät mukinpidikkeet edestä ja takaa, yhteensä neljä, ja etuovien pullonpidikkeisiin mahtuu 500 ml Coca-Colaa, mutta pullo viiniä pitää ystävyyden yllä.

Infinitin "zero-gravity" -konseptilla suunnitellut etuistuimet ovat yllättävän mukavia eivätkä ensi silmäyksellä ole Mercedeeltä. Takaistuimet ovat myös varsin mukavia, vaikka tavallinen matkustaja on eri mieltä. Takajalkatila on ahdas, mutta jopa valtavan kattoluukun kanssa pääntilaa on runsaasti edessä ja takana. Takaistuimen matkustajat voivat kuitenkin tuntea olonsa klaustrofobiseksi nousevan lasiviivan ja laskevan kattolinjan ansiosta.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Q30 on ensimmäinen ei-japanilainen Infiniti, ja se on valmistettu Nissanin Sunderlandin tehtaalla Isossa-Britanniassa. Siinä on kolme varustelutasoa - GT, Sport ja Sport Premium.

Voit valita kolmesta moottorista - vain GT:n 1.6-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori, 2.0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori ja 2.2-litrainen turbodiesel (ei saatavana GT:hen). Hinnat alkavat 38,900 1.6 dollarista 54,900 2.2 GT:stä ja nousevat XNUMX dollariin autossamme, XNUMX Diesel Sport Premiumissa.

Vakiovarusteisiin kuuluu 10-kaiuttimen Bose-äänijärjestelmä aktiivisella melunvaimennuksen kanssa (valinnainen GT- ja Sports-malleissa), 19-tuumaiset kevytmetallivanteet, kaksivyöhykeilmastointi, pysäköintianturit edessä ja takana, peruutuskamera, etu- ja sivukamerat, avaimeton sisäänkäynti , kattava turvapaketti, sähköiset etuistuimet kolmella muistiasetuksella, panoraamalasikatto, satelliittinavigointi, mukautuvat LED-ajovalot, automaattiset ajovalot ja pyyhkimet, automaattinen pysäköinti, aktiivinen vakionopeudensäädin ja Nappa-nahkainen sisustus.

7.0 tuuman näyttö on asennettu kojelautaan, ja se toimii Nissan-ohjelmistolla ja -laitteistolla. Bose-kaiuttimien äänenlaatu on hyvä, mutta ohjelmisto on syvästi keskinkertainen. Mercedes COMAND ei ole paljon parempi, mutta kun kilpailet BMW:n iDrivea ja Audin MMI:tä vastaan ​​ja huudat teknisistä kyvyistäsi, se on hieman ärsyttävää. Apple CarPlay/Android Auton puute pahentaa tätä, varsinkin kun se on saatavilla kahdessa kolmesta saksalaisesta kilpailijasta.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

2.2-litrainen turbodiesel, joka on hankittu Renaultin serkkulta, kehittää 125 kW/350 Nm tehoa ja ajaa 1521 kg Q30:n nollaan 0 km/h 100 sekunnissa (bensiini vie tonnin 8.3 sekunnissa). Voima välitetään etupyörille seitsemänvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston kautta.

Ajoa varten on tarjolla melko aggressiivinen stop-start-järjestelmä, joka auttaa vähentämään polttoaineenkulutusta.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Infiniti väittää 5.3 l/100 km yhdistetyssä ajossa, kun taas havaitsimme sen olevan 7.8 l/100 km, vaikka sitä käytettiin lähes yksinomaan esikaupunkialueilla ja ruuhka-aikoina Sydneyssä.

Millaista on ajaa? 7/10

Kuten ulkomuodossa, myös Q30:ssä on oma luonne ratin takana. 2.2-litrainen turbodiesel on loistava moottori, joka sopii hyvin seitsemänvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston kanssa. Tyylikäs ja vahva, se tuntuu nopeammalta kuin mainostettu 0-100 mph -luku ja tuskin kuulet sen sisällä. Ainoa todellinen avain hänen öljynpolttotyöhönsä on matala punaviiva.

Vaatii paljon vaivaa saada Q30 pois tasapainosta.

Risteilyllä ja ympäri kaupunkia se on yhtä hiljainen ja rauhallinen auto. Suurista pyöristä huolimatta tiemelu on minimaalista (aktiivinen melunvaimennus) ja yhtä vaikuttavaa, isot vanteet eivät näyttäneet pilaavan ajon laatua.

Q30:n järkkyminen vaatii paljon vaivaa, ja etuosa on ilahduttavan terävä, kun taas hyvin painotettu ohjaus tekee siitä ketterän ja positiivisen.

Urheiluviistoperänä se on hyvä tasapaino, ja kun taakse mahtuu reilu määrä matkatavaraa ja normaalipituisia ihmisiä, se toimii mielellään perheautona.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

4 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Aktiiviset ja passiiviset turvaominaisuudet sisältävät seitsemän turvatyynyä (mukaan lukien polviturvatyynyt), ABS, ajonvakautus- ja luistonesto, etu- ja takapysäköintitunnistimet, peruutuskamera, etutörmäysvaroitus, automaattinen hätäjarrutus, kaksi ISOFIX-pistettä, jarruvoiman jakautuminen, konepellin jalankulkijan suoja ja kaistavahti.

30. elokuuta Q2016 sai viisi ANCAP-tähteä, korkein saatavilla oleva.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Infiniti tarjoaa neljän vuoden 100,000 75,000 km takuun ja neljän vuoden tiepalvelun. Määräaikaishuoltosuunnitelma, joka kattaa ensimmäiset kolme vuotta tai 612 2.2 km hintaan 25,000 12 dollaria XNUMX-litraisesta dieselistä. Tämä sisältää kolme ajoitettua huoltoa ja virallisen jälleenmyyjän jonon XNUMX XNUMX XNUMX mailin tai XNUMX XNUMX kuukauden välein sen mukaan, kumpi tulee ensin.

Infiniti-jälleenmyyjiä ei ole niin paljon, joten jokaisen mahdollisen ostajan tulee ottaa se huomioon.

tuomio

Australialaiset autonostajat ovat jo kauan sitten luopuneet loistavien kattoluukkujen pilkkaamisesta, joten Q30 voisi olla se auto, joka vihdoin saa paikallisten markkinoiden mielikuvituksen. Muu Infinitin mallisto on outo sekoitus SUV-autoja (yksi söpö mutta vanha, toinen kömpelö ja ilkeä), keskikokoinen sedan oudolla tekniikalla (Q50) ja suuria coupeja ja sedania, joista kukaan ei näytä välittävän. noin.

Kesti jonkin aikaa, mutta Infiniti julkaisi vihdoin auton, josta uskon ihmisten olevan kiinnostunut. Hinnoittelu on aggressiivista, kun vaivautuu lukemaan speksit, se on hyödyllisen suuri ja sen verran erilainen kuin A-sarjassa, että useimmat eivät huomaa linkkiä. Saatavilla on myös QX30-kompakti SUV-versio, jos sinulla on enemmän rahaa käytettäväksi.

Ja tämä on Infinitin suunnitelma saada sinut ajattelemaan, että he ovat tehneet jotain muuta. Ehkä sen pitäisi olla hieman erilainen, mutta jos se on osa brändin älykkäämpää strategiaa, se saattaa toimia.

Napsauta tätä saadaksesi lisää 2016 Infiniti Q30 Sport Premiumin hintoja ja teknisiä tietoja.

Onko Infiniti Q30 Sport Premium luksusviistoperäsi? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.