Autonrenkaiden historia

Sen jälkeen, kun bensiinikäyttöiseen Benz-autoon tulivat kumiset ilmarenkaat vuonna 1888, materiaalien ja tekniikan kehitys on edistynyt valtavasti. Ilmatäytteiset renkaat alkoivat saada suosiota vuonna 1895, ja niistä on sittemmin tullut normi, vaikkakin monenlaisia ​​malleja.

Varhainen kehitys

Vuonna 1905 ilmarenkaisiin ilmestyi kulutuspinta ensimmäistä kertaa. Se oli paksumpi kontaktipaikka, joka oli suunniteltu vähentämään pehmeän kumirenkaan kulumista ja vaurioita.

Vuonna 1923 käytettiin ensimmäinen ilmapallorengas, joka oli samanlainen kuin nykyään. Tämä paransi huomattavasti auton ajo-ominaisuuksia ja mukavuutta.

Amerikkalainen DuPont kehitti synteettisen kumin vuonna 1931. Tämä muutti autoteollisuuden täysin, sillä renkaat voitiin nyt vaihtaa helposti ja laatua voitiin hallita paljon tarkemmin kuin luonnonkumia.

Pidon saaminen

Seuraava tärkeä kehitys tapahtui vuonna 1947, jolloin kehitettiin tubeless pneumaattinen rengas. Sisärenkaita ei enää tarvittu, koska renkaan jalkaosa asettui tiukasti renkaan reunaa vasten. Tämä virstanpylväs johtui sekä rengas- että vannevalmistajien lisääntyneestä valmistustarkkuudesta.

Pian, vuonna 1949, valmistettiin ensimmäinen vyörengas. Vyörengasta edelsi vinorengas, jossa oli kulutuspinnan kulmassa kulkeva naru, joka pyrki vaeltamaan ja muodostamaan litteitä paikkoja pysäköitynä. Vyörengas paransi huomattavasti käsiteltävyyttä, lisäsi kulutuspinnan kulumista ja siitä tuli vakava este auton turvalliselle käytölle.

Radial RunFlat Renkaat

Rengasvalmistajat jatkoivat tarjontansa säätämistä ja hiomista seuraavien 20 vuoden aikana, ja seuraava suuri parannus tapahtui vuonna 1979. Valmistettiin run-flat vyörengas, joka pystyi kulkemaan jopa 50 mph ilman ilmanpainetta ja jopa 100 mailia. Renkaissa on paksumpi vahvistettu sivuseinä, joka kestää renkaan painon rajoitetuilla etäisyyksillä ilman täyttöpainetta.

Lisää tehokkuutta

Vuonna 2000 koko maailman huomio kääntyi ekologisiin menetelmiin ja tuotteisiin. Tehokkuudelle on kiinnitetty ennennäkemätöntä huomiota erityisesti päästöjen ja polttoaineen kulutuksen osalta. Rengasvalmistajat ovat etsineet ratkaisuja tähän ongelmaan ja ovat alkaneet testata ja tuoda markkinoille renkaita, jotka vähentävät vierintävastusta parantaakseen polttoainetehokkuutta. Tuotantolaitokset ovat myös etsineet tapoja vähentää päästöjä ja optimoida tuotantolaitoksia kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi. Tämä kehitys lisäsi myös tehtaan valmistamien renkaiden määrää.

Tulevaisuuden kehitys

Rengasvalmistajat ovat aina olleet ajoneuvojen ja teknologian kehityksen eturintamassa. Mitä meille on luvassa tulevaisuudessa?

Seuraava merkittävä kehitystyö on itse asiassa jo toteutettu. Kaikki suuret rengasvalmistajat työskentelevät kuumeisesti ilmattomien renkaiden parissa, jotka esiteltiin alun perin vuonna 2012. Ne ovat rainan muotoinen tukirakenne, joka on kiinnitetty vanteeseen ilman ilmakammiota täyttöä varten. Ei-pneumaattiset renkaat puolittavat valmistusprosessin ja ne on valmistettu uudesta materiaalista, joka voidaan kierrättää tai mahdollisesti jopa regeneroida. Alkukäytössä keskitytään ympäristöystävällisiin ajoneuvoihin, kuten sähköajoneuvoihin, hybrideihin ja vetykäyttöisiin ajoneuvoihin.